|
|
|
Опции темы |
05.01.2010, 17:45 | ссылка на ветку #31 | |
RC-эксперт
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,192
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 3,131 раз(а) в 1,144 сообщениях
|
Цитата:
1. Имели крепелния для носилок 2. Закомуфлированные частично окна. 3. Дополнительные люки и двери для погрузки/выгрузки раненных на носилках. и т.д. Но тема в дальнейшем развития не получила именно по той причине, что производителей обязали по нормам использования автотранспорта в Совесткой армии в военное время учитывать возможность установки УСО. Ведь переоборудовать пассажирские автобусы УСО было много проще и...дешевле.
__________________
С уважением, Денис Дементьев. "Хорошо быть историком! Всегда знаешь, что правда, а что нет, и даже через тысячелетия можешь поправить очевидцев событий..." © А.П. Никонов |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.01.2010, 20:07 | ссылка на ветку #32 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
05.01.2010, 21:46 | ссылка на ветку #33 |
RC-эксперт
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,192
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 3,131 раз(а) в 1,144 сообщениях
|
Точными данными по выпуску я не располагаю, хотя то, что они были серийными, сомнения не вызывает. Это, однако, не означает "массовость"...надо будет проверить.
__________________
С уважением, Денис Дементьев. "Хорошо быть историком! Всегда знаешь, что правда, а что нет, и даже через тысячелетия можешь поправить очевидцев событий..." © А.П. Никонов |
08.01.2010, 15:24 | ссылка на ветку #34 | |
Регистрация: 04.02.2005
Сообщений: 917
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 108 раз(а) в 64 сообщениях
|
Цитата:
1) Армейские шасси в массе своей полноприводные. Исключения составляют "хозяйственные" и строительные (те, которые относятся к т.н. "транспортным") автомобили. 2) "Мирные" потребности армии (да и потребности локальных конфликтов) c лихвой перекрываются имеющейся санитарной техникой. Для условий "большой" войны проще переоборудовать мобилизованные с "гражданки" автобусы (тем более, что все они имели заводские "закладки" для крепежа носилок). Мне другие вопросы не менее интересны: требования "закладок" под размещение универсальной системы носилок появились после (по результатам) Второй мировой или уже были в 30-х годах на автобусах типа ЗИС-8, ЗИС-16, АТУЛ? Все-таки к войне готовились заранее + система переоборудования под носилки стандартных грузовых машин и поездов была еще в Первую мировую. И есть ли такие техтребования к производителям автобусов сейчас? |
|
08.01.2010, 17:24 | ссылка на ветку #35 | |
RC-эксперт
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,192
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 3,131 раз(а) в 1,144 сообщениях
|
Цитата:
Это как раз объяснятет тот факт, что начиная 60-х работы по проектированию и производству чисто санитарных версий автобусов сошла на нет. Необходимость в этом с введением требований по УСО отпала сама собой. Что касается довоенных автобусов, то в те годы таких требований, как мне кажется, не было. Не имею доказательств к своему тезису, но есть косвенные факты, подтверждающие это, а именно: с началом войны многие заводы в экстренном порядке осваивали производство саниатрных автобусов, вместо пассажирских. Примером тому может служить, скажем, тот же пресловутый ЗИС-16С (в отчетах завода есть сведения о его выпуске)...причем нет тот, который на рисунке Долматовского, а в обычном кузове...просто с санитарным салоном. Другой факт: многие кузовные авторемонтне заводы, в частности "Аремкуз", получили срочное задание переоборудовать использыемые на городских маршрутах автобусы под санитарные. Для этого была разработана документация именно на переобордование под санитарку. Думаю, что эта документация была одна и рассылалась на места. В частности, на Аремкуз чертежи пришли с ПКБ УАРЗ Мосгорисполкома. Из этого я делаю вывод, что изначально никаких возможностей под переоборудование автобусов под медицинские нужды не предусматривалось, именно поэтому в срочном порядке это задание поручили заводам. Мне кажется в случае, если бы это делалось легко (т.е. по запланированному проекту), то с этим бы справились и автобаты. Кроме того, у меня есть сведения, что тот же Аремкуз после войны те самые автобусы ОБРАТНО переоборудовал в пассажирские. Причем, именно в послевоенное время уже начались тенденции к приспособлению обычных автобусов под санитарные в случае войны (правда, до УСО тогда ещё не додумались). Так, все приходящие на капремонт автобусы по приказу Мосгорисполкома должны были оборудоваться...завод изготавливал задние люки или двери для носилок на тех автобусах, где их не было. Как сейчас обстоят дела с требованиями по ГОиЧС в отношении переоборудоания пассажирских автобусов, не вкурсе. О, кстати, хорошая идея, при случае на ЛиАЗе спрошу, как это дело решается у них.
__________________
С уважением, Денис Дементьев. "Хорошо быть историком! Всегда знаешь, что правда, а что нет, и даже через тысячелетия можешь поправить очевидцев событий..." © А.П. Никонов |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Смирнов Артём (09.01.2010)
|
09.01.2010, 11:24 | ссылка на ветку #36 |
Регистрация: 04.02.2005
Сообщений: 917
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 108 раз(а) в 64 сообщениях
|
Честно говоря, не очень представляю себе ситуацию, кроме "большой" войны, когда бы были нужны такого рода автобусы, как представленный на фото подмосковный. Они нужны для массовых перевозок относительно нетяжелых пострадавших (больных) на значительные расстояния с минимальным медицинским сопровождением. Нет таких задач в условиях мирной жизни. Во всех ЧС пока используется имеющаяся медицинская техника.
|
09.01.2010, 11:48 | ссылка на ветку #37 |
Еще санитарный ЛИАЗ (взято с http://transphoto.ru/)
__________________
Моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=2492 |
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Billydoll (30.11.2010),
Derevyankin (11.01.2010),
moskvichok (22.12.2015),
nau80 (08.05.2015),
Varyag (13.11.2011),
В-д (12.02.2010),
Скоропомощник (05.05.2014)
|
09.01.2010, 13:43 | ссылка на ветку #38 | |
RC-эксперт
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,192
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 3,131 раз(а) в 1,144 сообщениях
|
Цитата:
Есть ещё один вариант: спросить у компетентных людей в автобусных парках. Может у них есть какие-то приказы "сверху", допустим, иметь на 100 обычных автобусов 1 саниатрный? Это бы объясняло, зачем они такие бусы цвета хаки держат и до сих пор не попилили. Может, это госрезерв?
__________________
С уважением, Денис Дементьев. "Хорошо быть историком! Всегда знаешь, что правда, а что нет, и даже через тысячелетия можешь поправить очевидцев событий..." © А.П. Никонов |
|
09.01.2010, 23:26 | ссылка на ветку #39 |
Регистрация: 04.02.2005
Сообщений: 917
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 108 раз(а) в 64 сообщениях
|
|
10.01.2010, 01:34 | ссылка на ветку #40 |
Скорее всего санавтобусы входили в формирования ГО. На сколько мне известно все автобусные парки были, (возможно и сейчас) в веденьи ГО, для эвакуации, в первую очередь: школ, детских садов и др (напомню, есть разные виды эвакуации). По всей вероятности эти санавтобусы должны были входить в эвакоколоны.
Другой вариант: по всей вероятности, развозка раненых (пострадавших) из сан. приёмников, по специализированным госпиталям, как это было в моём городе, во время ВОВ. (Один санаторий - приёмник, а там сортировали и отправляли, кого в какой стационар). Ну, и если кто-то из вас составлял планы ГО на то или иное предприятие, знает, что помимо всех соответствующих служб (типа ППС ГО) обязательно включают в список телефоны диспетчеров ПАТП. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | ICV (СПБ) | 1654 | 28.03.2024 16:53 |
ПАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Павловский автобусный завод (ПАЗ) | 1230 | 22.03.2024 07:46 |
Пожарные автомобили (общая тема) | Seras | Пожарная техника_общий | 497 | 13.03.2024 08:26 |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | Модели промышленного производства: СССР/РФ/СНГ | 2 | 07.05.2015 11:59 |
Санитарные автомобили. Часть 1 | James-Bond | Санитарный транспорт | 1403 | 02.11.2009 19:27 |