|
|
|
Опции темы |
14.12.2016, 23:45 | ссылка на ветку #131 | |
Продублирую этот пост ещё и здесь, в Гайд Парке всё равно потеряется, может кого заинтересует:
Цитата:
Например, на стр 12 журнала За рулем за Сентябрь 1969 года в статье "5000 км на Москвиче-412", в первом столбце, в 4-м абзаце сверху указано, что "машина самая рядовая и самой первой партии 412-х " с номером шасси №000085 и номером двигателя №001289, год рождения 1967. (Кстати немногим помоложе, но тоже 1967 года можем увидеть Москвич на ДрайвТУ.ру На одной из фоток там даже представлена табличка автомобиля.) Читаем статью дальше: на стр 14, в параграфе "Кузов", в первом столбце, в 4-м абзаце сверху, отмечено, что "Очень выгодную форму имеют подушки и спинки раздельных передних сидений" и "водитель и пассажир могут теперь независимо регулировать сиденья по своему вкусу". НО, ведь мы знаем, что раздельные сиденья начали ставить на Москвич с Января 1968, а тут оказывается раздельные сиденья на рядовом автомобиле ещё в 1967 году. Кстати у Москвича с ДрайвТУ.ру, который должен быть даже моложе "зарулёвского" переднее сиденье не раздельное. Получается, что у журнала в распоряжении был либо прототип Москвич-412 (отличный от серийных 1967 года), либо Автомобиль специально подготовленный заводом для редакции журнала, либо банально автомобиль более позднего выпуска, примерно 1968-1969 годов выпуска. Вернёмся в статье чуть раньше: на стр. 13, параграф "Трансмиссия", во втором столбце, 3-й абзац сверху, указано, что "рычаг коробки ещё располагался под рулём, а не на полу, как это делается сейчас".(напомню журнал вышел в сентябре 1969 года). Т.о. согласно ЗР, получается, что в сентябре 1969 года рычаг уже был на полу, но, ведь мы знаем (и не только по Wiki), что рычаг переключения передач на полу с ноября 1969 года . Значит одно из этих утверждений не верно. Стоит оговорится, что в журнале АЛ №14, посвященном 408-му Москвичу, на стр 5 указано, что "в 1973 году в салоне произошли более серьёзные изменения" ... "рычаг переключения передач переместился с рулевой колонки на моторный туннель на полу". Но здесь противоречия нет, т.к. это утверждение относится именно к Москвич-408. Получается, что на 408-м Москвиче рычаг переключения передач до 1973-го года располагался на руле. Т.е. в период с конца 1969 года до 1973 года 408 и 412 можно было отличить, по положению рычага переключения передач. Далее, после 1973 года, 408 и 412 внешне отличить было уже практически невозможно, о чем и написано далее по тексту в журнале АЛ №14 Москвич-408. Что получаем: 1. Либо Wiki, либо За рулем предоставляют недостоверную информацию, по срокам выполнения модернизации кузова 408/412. 2. У редакции За рулем была либо специально подготовленная машина из ранних 1967-года, либо у редакции была машина более позднего года выпуска, а именно 1968 года. Что можем предположить: 1. Как только в 408-м кузове изменили подмоторную раму, шасси стало называться 412 и нумерация шасси началась с нуля (модель автомобиля тоже стала называться 412). Но замечу что везде разговор идет про №шасси, а не про номер кузова. Вполне вероятно, что нумерация кузовов сохранилась от 408-го до декабря 1969 года. 2. Только когда все изменения 408-го кузова были выполнены, 8 декабря 1969 года с конвейера сошел первый автомобиль с двигателем УЗАМ-412, шасси Москвич-412 и кузовом Москвич-412. Возможно именно тогда нумерация кузовов (именно кузовов, а не шасси) началась с нуля, а нумерация шасси, после обнуления в 1967году, продолжилась... и только после 8 декабря 1969 года начали выпускать настоящие Москвич-412 - такие какими их задумывали конструкторы. Вот такие мои умозаключения. P.S. Да... Приложу сканы журнала За рулем 09/1969 в чуть-чуть лучшем качестве. Статья же в бумажном варианте журнала начинается на 12-й странице.
__________________
Чертежи/Схемы Ikarus: 260.01, 280.K1, 280.01(в Компас3Д), 282.K1, 283.00, 286.К1 695.01 3d-model Skoda-14tr (Kompas3D) |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
fone (10.06.2017)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.01.2017, 15:34 | ссылка на ветку #132 |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,361
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
Приложу скан из проспекта - Москвич-412, участник ралли Лондон - Сидней. В журнале фотография Москвича со следующего ралли, Лондон - Мехико.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
АЛЕКС 65 (05.01.2017)
|
05.01.2017, 20:33 | ссылка на ветку #133 |
Регистрация: 25.06.2010
Адрес: Киев-Питер-Магадан-Воронеж-Сызрань
Сообщений: 13,755
Сказал(а) спасибо: 19,692
Поблагодарили 13,868 раз(а) в 6,454 сообщениях
|
Кто же такой кенгурятник придумал
__________________
Пожил, повидал, опыта набрался! С уважением, Александр. |
08.01.2017, 11:37 | ссылка на ветку #134 |
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Москва-городок
Сообщений: 454
Сказал(а) спасибо: 705
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 277 сообщениях
|
Да нормальный кенгурятник. Их же придумали, чтобы не подохнуть в пустыне из-за глупой аварии с кенгурой. Это уже потом он деградировал в декоративный элемент для нанесения увечий прохожим.
__________________
Женя |
Пользователь сказал cпасибо: |
schwarzsee (08.01.2017)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Обсуждение исходной модели Москвич-423Н | ticland | Выпуск 20 - "Москвич-423Н" | 194 | 10.11.2022 14:17 |
Обсуждение исходной модели Москвич-2141 | admin | Выпуск 39 - Москвич-2141 | 169 | 08.06.2017 23:38 |
Обсуждение исходной модели «Москвич-408» | Boris Barbakadze | Выпуск 12 - "Москвич-408" | 246 | 09.08.2014 01:52 |
Обсуждение исходной модели Москвич-410 выпуск №42 | KLM77 | Выпуск 42. Москвич-410 | 185 | 08.08.2014 01:15 |
Обсуждение исходной модели «Москвич-400-420А» | Boris Barbakadze | Выпуск 5 - "Москвич-400-420А" | 54 | 07.10.2013 14:24 |