[andrchub]

Сообщение от BENGI

Пока все,
завтра в уезжаю в отпуск на отдых.

Везет же людям))) Счастливого пути и удачного отдыха!!!

[GOOGLE]

[aleks.crosso]

Сообщение от BENGI

Пока все,
завтра в уезжаю в отпуск на отдых.

Отпуск - это хорошо! Отлично отдохнуть и побольше новых впечатлений.

[BENGI]

Спасибо,друзья!Спасибо за пожелания!Слава богу интернет есть теперь везде,так что буду держать связь и любоваться Вашими новинками.

[Andy 143]

Дакаровская часть коллекции впечатляет, а КИТы от Павла KOS собраны достойно.

[BENGI]

Сообщение от Andy 143

Дакаровская часть коллекции впечатляет, а КИТы от Павла KOS собраны достойно.

Спасибо!Я ещё не всё запечатлел на фото,после отпуска займусь этим,ну а Пашины киты старался делать,создателю понравились

[BENGI]

Вот наконец я и дома.После маленького отдыха от отдыха, хочу показать модельные новинки в моей коллекции.
Первая и самая красивая модель.
BUGATTI T57SC Van den Plas шасси #57541
производитель EVRAT miniatures
Про модель уже писалось нашим форумчанином,не буду говорить ник,так что напишу коротко.
Bugatti Type 57SC с заводским номером 57541 был заказан в 1937 году нью-йоркским агентом Bugatti через лондонского представителя марки в виде «голого» шасси и получил открытый двухместный кузов под названием Sports Tourer, изготовленный британской фирмой Vanden Plas по лицензионной технологии бельгийского ателье Van den Plas. Данный кузов несет номер 3595 и некоторыми стилистическими решениями перекликается с двумя другими единичными работами Vanden Plas для Bentley 4 ¼ Litre (1936 год, кузов №3340) и Alvis 4.3 Litre (1937 год, кузов №358. Скажу только что это красивейший автомобиль

[BENGI]

......

[BENGI]

Следующая модель.

Delage D8 120 S Aero Coupe par Pourtout '1937

изготовитель SPARK

Образ жизни Луи Деляжа вполне соответствовал тем роскошным автомобилям, которые он производил. И в 1935 году это закономерно привело к банкротству компании.

К счастью, более удачливый конкурент г-на Деляжа — компания Делаэ (Delahaye), в этот момент находилась при деньгах и смогла выкупить активы Деляж (Delage). И хотя бывший хозяин разорившейся фирмы официально расстался с компанией, де-факто, он в течение длительного времени наблюдал за работой и был советником в Делаэ.

Опасение того, что все автомобили будут теперь выпускаться только под маркой Delahaye, не подтвердились, и вскоре был разработан и выпущен новый восьмицилиндровый двигатель Delage, объемом 4,3 литра и мощностью 95 лошадиных сил.

В следующем году мощность двигателя была доведена до 120 л.с. (крутящий момент 245 Н/м) и он был установлен на стандартном шасси. Модель получила обозначение D8-100. Версия с короткой колесной базой называлась D8-120.

Как и большинство автомобилей этого класса Delage D8-100/120 поставлялся в виде движущегося шасси кузовостроительным компаниям для установки на них кузовов, созданных в соответствии с пожеланиями заказчиков. До начала Второй Мировой войны было построено около 100 автомобилей на этих шасси. Авторство самых известных кузовов принадлежит ателье Letourneur & Marchand, а также Pourtout и Chapron.

Изображенный на фотографиях автомобиль построен на укороченном шасси Delage D8-120 в кузовной фирме Pourtout по личному заказу г-на Деляжа. Автор эскизов по которым строился автомобиль Жорж Паулин (Georges Paulin). Срок изготовления заказа составил семь месяцев. После войны внешний облик автомобиля был несколько изменен, но в ходе недавней реставрации «Аэродинамическое Купе» было восстановлено до оригинального состояния и в 2005 году (в год столетнего юбилея фирмы Delage) получило главный приз конкурса элегантности в Пеббл Бич.

[BENGI]

......

[james_marechal]

Бугатти шикарен, поздравляю!
Цвет замечательный!