[Cation]

Журнальная серия моделей машин "бондианы" - с подставками-диорамками.

[GOOGLE]

[andre50]

Сообщение от FrozenFrost

на сколько я знаю, на этой фоте у Вас вообще макет, а моя так называемая 1-я серия, это та, с которой скажем так официально началась серия "Побед". Та самая, что прямо после протитипа )

Хочу внести некоторую ясность. На первом фото - все-таки прототип, а не макет. Это - полноценная машина, участвовавшая в испытаниях на Дмитровском полигоне, где изучались ее ходовые качества для последующих доработок (второе фото). Отличалась она внешне от той, что пошла в серию тем, что на капоте отсутствовала ручка (верхний молдинг), а чуть выше была накладка-надпись "Автозавод им. Молотова". Следующее отличие - задние двери открывались против хода машины, т.е. ручки дверей находились по бокам от средней стойки. Ну и вырез двери вокруг заднего крыла был немного иным - не ровно повторяющий проем крыла. Диски колес, соответственно, были использованы от М-ки, т.е. с отверстиями по периметру. На прототипе также использовались упрощенные бампера.
В результате доработок и после утверждения модели И.В.Сталиным, в серию пошла несколько видоизмененная машина: бампера стали более красивыми, с продольным рифлением, которое прокрашивалось красной краской. Все двери стали открываться по ходу машины. Сохранилось короткое крыло (между ним и передком была кузовная проставка), подфарники имели несколько другую форму, в большинстве машин использовались диски колес с отверстиями от М-ки, но чуть позже начали устанавливать более новые, без отверстий. На колпаках появилась надпись "=газ=". На капоте появилась накладка-шильдик с надписью "М-20", а также ручка капота, повторяющая формой накладки решетки радиатора, на которой была надпись "газ". Нижние два молдинга как на прототипе, так и на серийной модели были более длинными (фото 3). Рисунок Захарова (фото 4) подтверждает все это. Глушитель у этих машин был прямоточным и находился сзади поперек кузова за бензобаком.
К сожалению, машина была "сырая", вызывала много проблем в эксплуатации, и по личному распоряжению Сталина выпуск ее был приостановлен почти на год для доработки, а главный конструктор А.А.Липгарт попал к вождю "на карандаш", а позже был сослан на Урал, в г. Миасс, простым конструктором. По этому же распоряжению Сталина на завод для доработки отзывались и уже выпущенные машины.
После доработки на вновь выпускаемых машинах начали устанавливать перемычку между клыками переднего бампера с отверстием для пусковой рукоятки, закрывающейся крышечкой с надписью "М-20", иной формы подфарники. Изменилась форма передних крыльев и капота: исчезла проставка между крылом и кузовом. Глушитель нового образца, со входом и выходом с одной стороны, начали устанавливать вдоль кузова между лонжероном и подрамником, с правой стороны. Рычаг управления коробкой передач был перенесен на рулевую колонку и соединялся с коробкой достаточно сложной системой рычажков и тяг.
Все это можно условно назвать Победой второй серии, хотя в официальном названии модели никаких изменений не произошло.

На приведенном Вами фото (пятое фото) машина от так называемой второй серии отличается только нижними накладками решетки радиатора. Так это, скорее всего, одна из отозванных из н/х и доработанных на заводе машин. Здесь уже новые и диски колес, и подфарники, и крылья без проставок, и перемычка между клыками переднего бампера.
Классическая машина так называемой второй серии (т.е. после доработки и рестайлинга) показана на шестом фото. В таком виде она выпускалась вплоть до начала выпуска М-20В.

[Vadim Pokrovsky]

ГАЗ-М20 "Победа" с окраской кузова в три цвета.

[Gubr]

"скорая" :

[Андрейка_]

Победа пикапчик.

[JazzyBox]

Задумка сделать "скорую" была давняя, но декали и запчасти появились у меня только недавно.

Личная придумка: заднее аккуратно-матовое остекление получилось из замутнённого многочисленными отпечатками пальцев скотча, приклененного строго по периметру стёкол. Получился равномерный "матт", без рисунка структуры. Опытная покраска не дала нужных результатов.

Перегородка взята от АЛ-овского ЗИС-101А, разобранного на другие запчасти. Покрашена в белый, сформовано окошко. Верхний светильник - от дубликата АНС-овского медЗИМа, также пущенного "на органы".

[Камаз-5320]

Представляю свой "долгострой", который длился с сентября 2021 по январь 2022. Изначально просто хотел поменять оптику и колеса, но не тут-то было, но обо всем по порядку.

Итак, химия: грунт акриловый kudo белый в баллоне, краска tamiya, лак автомобильный в баллоне mobihel прозрачный акриловый. Оказалось, что лак хорошо разбавляется универсальным разбавителем tamiya lacquer thinner.

Были полностью смыты все хром-детали и заново окрашены жидким хромом.

Также заменил решетку на раннюю, т.к она более похожа на настоящую.

Фототравление AEM от Игоря Новикова. Диски, резина и оптика от max-models с линзами фар ornst.

После покраски и покрытия лаком кузов конечно блестел, но этот блеск не был похож на блеск реального автомобиля, плюс были огрехи окраски, поэтому было решено отполировать кузов пастами от tamiya.

Был покрашен салон и торпедо. На фото торпедо выглядит немного страшновато, но в живую куда лучше.

Гос. номера обр. 1946 г, г. Ленинград.

Получилось то, что получилось, но результатом доволен.

Ну и для сравнения фото с Победой-кабриолет. Для нее тоже имеется комплект оптики и фототравления, но когда дойдет до нее очередь, не знаю