[dizel153624]

Галичанин- 25 тонн. Стрела- 4 секции, на всю длину. (Пышма 2019)

[GOOGLE]

[alex78rus]

Продолжение истории о техники железнодорожных войск.
Скрины их видео: https://tvzvezda.ru/news/forces/cont...458-BqFkb.html
На этот раз можно увидеть автокран скрины которого в движении были выше за работой.
На жилете стропальщика надпись в/ч 01662 эта в/ч расположенная в Абакане на ул. Пирятинская 52 значится как 5-я отдельная железнодорожная Познанская Краснознамённая бригада https://ru.wikipedia.org/wiki/5-%D1%...B0%D0%B4%D0%B0

[USSR]

Уже классика. Снимал в 2007 г. Работал кран в муниципальной конторе УМУП АБЗ.

[Cech]

Камышинский крановый завод (в прошлом - "Газпром-Кран") после банкротства потихоньку восстанавливает производство. С 2019 года у завода новый собственник - небезызвестная группа компаний "Кудесник", контролирующая Галичский и Клинцовский автокрановые заводы. В производственную программу вернулись 25-тонники. Плюс совместный проект с компанией "Палфингер-Сани" - монтаж китайских крановых установок "Сани" на наши шасси.

[zerber]

Сообщение от Tompfmych

Основное назначение утяжелителей - это нормальная уверенная "майна" пустого гака. Там, где их снимают с 6-кратки, вполне может стоять канат меньшего диаметра и меньшей жесткости.

Да нет.канат на всех родной 16.5 мм. И сомнительно.что из-за замены на менее жесткий канат появится ненужность утяжелителей.
Другое дело.что бывают ситуации.обычно на монтаже заводского оборудования (например монтаж кабин мостовых кранов).когда гак надо опускать в узкий проем и такой "щекастый" гак туда попросту не проходит. Обычно для таких работ на 25-ках возят маленькие гаки от гуська (даже если кран без гуська) или сменный гак от другого крана. Вспомнил просто.как на строительстве Тихвинского вагоностроительного завода в Лен.области видел внутри строящихся цехов галичский 55713 с гаком от 3577.свой родной гак 25 т он возил на броне.
Так что думаю.что и тут снятие утяжелителей сделано с целью уменьшения габаритов гака.а не его массы.

[dizel153624]

Челябинец- 25-тонник, на КамАЗе 43118. (Екатеринбург 2019)

[zerber]

Сообщение от Tompfmych

Основное назначение утяжелителей - это нормальная уверенная "майна" пустого гака. Там, где их снимают с 6-кратки, вполне может стоять канат меньшего диаметра и меньшей жесткости.

Ура!!! Сегодня удалось раскрыть "тайну" снятия утяжелителей с 16-титонных гаков. все оказалось куда проще-это делается для доступа к 2-м шпилькам крепления крышки гака. закрывающей снизу блочки. чтобы при перепасовке каната не мучиться с выбиванием клина из коуша. обрезанием заломанного и зачастую распушенного конца каната и обратной трудоемкой сборкой.
Делается так-гак ставится на землю. откручиваюся 2 гайки шпилек. снимаются шпильки и нижняя крышка. на оголовке стрелы расшплинтовываются и вынимаются 2 ограничительных пальца. после чего отсоединенный от оголовка коуш с канатом продевается через нужное кол-во блочков и закрепляется обратно. "На все про все"-5 минут. Единственное необходимое условие для такой "ускоренной" перепасовки-разъемный или снимаемый грузик концевика подъема гака (на вышеприведенных фото кранов без утяжелителей гака видно.что грузик отсутствует.а у этого крана http://rcforum.ru/attachment.php?att...4&d=1560616929 похоже отсутвует и сама нижняя крышка).
Такой кустарный способ перепасовки с наименьшими затратами времени.сил и ресурса каната придумали те. кто по характеру работы вынужден часто перепасовывать канат. На более поздних галичских кранах со стрелами 28-30 метров этот упрощенный способ перепасовки уже предусмотрен заводом.

[Vitas161rus]

Фотографировал не так давно...

[zerber]

Сообщение от Vitas161rus

Фотографировал не так давно...

Хороший аппарат. в отличие от аналогичного 16-титонника засчет большей длины лап более устойчив и может работать на 360 градусов.

[germany]

Магадан