[sergio_id]

Сообщение от marselo

Сергей, ты не помнишь случайно, вместо мегана раньше на том же месте не стоял старый рено 5 жёлтого цвета?

Нет... А что?

[GOOGLE]

[marselo]

Сообщение от sergio_id

Нет... А что?

А вдруг они и вправду превращаются?!!

[marselo]

Случайно напоролся на одну модель:

Porsche 904 Carrera GTS (Vitesse) - специально гоночные порши, пока "окучивать" не планировал, но тут такое дело... Не устоял.

Модель
С Vitesse мало знаком, только по фото, но теперь оценил весьма хороший уровень исполнения. Особенно травлёная решётка понравилась, а вот дворник странный, лучше бы вместо травла пластик использовали.



А чего, собственно, особенного, что я вдруг схватил эту машинку? А вот:



Ага, мотор! Да ещё какой! И подвеска! Om-nom-nom!

Прототип
В конце 1962 года Ферри Порше (Ferry Porsche) и технический директор компании Ганс Томала (Hans Tomala) задумали создать гоночный автомобиль для соревнований в классе GT. В последствии к реализацией проекта, кроме Ферри и Томалы, был подключен руководитель дизайнерского отделения – Фердинанд Александер Порше (Ferdinand Alexander Porsche) - старший сын Ферри. В его ведении находилась разработка кузова новой машины. Очевидно, что создание «с чистого листа» новой гоночной машины - процесс трудоёмкий и затратный, а вдобавок требования FIA к организации соревнований в данном классе предписывали выпуск дорожных версий в количестве не менее 100 штук. Таким образом, требовалось построить не просто быстрый, но и относительно недорогой автомобиль, который с минимальными переделками мог ездить по обычным дорогам и гонять по трассам.

В основу конструкции легла рама из стальных профилей коробчатого сечения. На раме, в пределах колёсной базы, размещался двигатель, а за ним КПП. Кузов автомобиля решено было изготавливать из стеклопластика, поскольку традиционный для «лёгких» Porsche алюминий был в данном случае слишком дорог, ведь предстояло построить и с выгодой реализовать сотню машин. Вдобавок, данное решение позволило ещё больше снизить вес машины. В дальнейшем производство стеклопластиковых кузовов передали на Heinkel, поскольку компания Porsche не обладала собственными мощностями для производства деталей из этого материала.

Уже к концу зимы 1963 года полномасштабный макет кузова был готов, а вот с механикой всё было несколько сложнее. Дело в том, что предполагаемый для машины 6-цилиндровый мотор (который впоследствии ставился на 911) находился в разработке и за остальным проектом не поспевал. Тогда было решено использовать проверенный 4-цилиндровый агрегат 587/2 от Carrera 2. Данный мотор развивал только 155 л.с., чего было уже явно недостаточно для серьёзных гонок, поэтому двигатель форсировали до 180 л.с., попутно улучшив охлаждение и сменив индекс на 587/3. Впрочем, усиленные моторы ставились только на «боевые» машины, а дорожные версии сохраняли стандартные 155 сил, но и с ними они, благодаря малому весу машины (640 кг) и замечательной аэродинамике, способны развить 250 км/ч.

Первый Porsche 904 был представлен публике в ноябре 1963 года на трассе Solitude, а вся необходимая для омологации сотня машин окончательно завершена в марте 1964-го. Всего построено 120 машин из них: с 4-цилиндровыми моторами 587/3 – 107, с 6-цилиндровыми 901/20 – 7, и с 8-цилиндровыми 771/0 – 2 штуки.

ТТХ Porsche 904/4 Carrera GTS (race version) 1964
Вес.....................640 кг
Двигатель............оппозит-4 - 1966 куб. см
Система питания...2 двухкамерных карб. Weber 46
Мощность............180 л.с./7200 об/мин
Момент................195 Нм/5000 об/мин
Динамика:
Скорость..............260 км/ч
0-100...................6,4 с
1/4 мили...............14,0 с

Померил габарит, ширина уплыла очень сильно, жаль.:
Длина......4090 (95,1).....96,0
Ширина....1540 (35,8 )....37,8
База........2300 (53,4 )....54,0

Как я упоминал ранее, при обзоре 550 Spyder от «минича», для таких редких машин интереснее, когда модель изображает некий конкретный прототип, а не машину вообще. Vitesse специально никаких описаний не дали и номера шасси, естественно, не указывали, но оставили зацепку – госномер S 04324. Такой номер имелся на машине с шасси 904-003 – презентационном прототипе (любопытно, что первоначально эта табличка стояла на втором прототипе 901-й модели, интересные правила у них). Ура, опознан! Нифига. Взгляд на фото того самого «003» сразу даёт понять, что номера витесовцы лепили «от балды». Тот прототип отличался формой передка и вместо «ушей» вентиляции имел решётки позади дверей.



Кроме того, в процессе поиска выяснилось, что Vitesse такой 904-й и в красном цвете сделали, а госномер тот же - халтура…

Ещё один момент – зеркало. Оно на двери. 904-е несли зеркала на крыльях (два или одно), либо вовсе их не мели, а тут… Впрочем есть одно фото:



Это шасси 904-069. Год фото мне не известен. Зеркало на дверь, скорее всего, прилепил сам владелец. Не думаю, что Vitesse заморачивался и делал именно эту машину, опять же госномер тогда не верный. Короче, я пока для себя не определился, что стоит у меня на полке: «003», «069» или мало ли ещё чего. Но я определюсь. Ведь такое у него подкапотье красивое…

Коллективно
Тут неожиданно карарамовский 904/4 с Тарги 1964, но зато она точнее сделана в смысле ширины кузова. Ещё моментик, если по ссылке на карамбу сходили, то видели там хайспидовский вариант. Так вот, габариты отливок кузовов и стиль исполнения некоторых деталей у HS и Vitesse очень схож, что наводит на мысль о родстве. Впрочем, на коллективных хайспида не будет - он уже стал запчастями.




Гонщики на агрегатах эпохи 356 - "дорожные версии"

[Ross Braun]

Сообщение от marselo

Гонщики на агрегатах 356 - "дорожные версии"

Непонятно...

[marselo]

Сообщение от Ross Braun

Непонятно...

Что непонятно?

[Ross Braun]

Что имеется в виду "...на агрегатах 356..."?

[sergio_id]

Сообщение от marselo

Porsche 904 Carrera GTS (Vitesse)

Vitesse?!!! Впервые вижу такую модель. Видать совсем свежая. А ничего так интересно сделана. Поздравляю, Дима, с удачей!

[a000aa62]

Сообщение от sergio_id

Vitesse?!!! Впервые вижу такую модель. Видать совсем свежая.

Наоборот. Уже довольно старенькая.

[delavar]

Сообщение от a000aa62

Наоборот. Уже довольно старенькая.

И не часто встречающаяся
Я за ней уже некоторое время гоняюсь, но пока никак...
Поздравляю, Дмитрий!!!
P.S.На Vitesse стоит обратить внимание: их модели могут ещё не раз порадовать

[Алекс Freeman]

Сообщение от delavar

P.S.На Vitesse стоит обратить внимание: их модели могут ещё не раз порадовать

А иногда может и огорчить... Колёса и качество некоторых новых моделей оставляют желать лучшего!
Дмитрий, поздравляю! Отличный экземпляр ухватил