[Lefortovo]

Модель у БоСа получилась очень аккуратная и добротная !!! Я рад , что автомобиль попал в хорошие руки и модель понравилась. Фирма БоС первая , которая подарила мне настоящую радость от моделей , о которых я мечтал сорок лет. Пусть не металл , пусть ничего не открывается , но зато самые желанные копии машин американского автопрома. Помню как сами немцы , когда я гонял машины из Германии ,всегда говорили , что они не считают Форд и Опель своими автомобилями. "- Это - Америка , и к нам не имеет никакого отношения , хоть и производятся здесь". На МДиекасте я скоро покажу свою новинку настоящей америки. Заходи !

[GOOGLE]

[WeControl]

Внеплановое пополнение. Просто захотелось дополнить коллекцию частичкой Франции, но не той, которую представляют городские улицы, больше а той, которая в глубинке. Конечно, такой "каблучок" коммерческого пошива чаще всего можно было встретить во взмыленном виде "на дыбах", и груженым всякой съестной или строительной продукцией. А сейчас некоторая значительная часть этих автомобилей даже попросту может где-то валяться в полу-разобранном убитом виде, без колес, без внутренностей, так, как часть пейзажа на обочине.

Citroen Acadiane
1:18 / Solido

Такой вот простой как топор вариант от Solido. Благо, сам автомобиль тоже не показатель шикарной отделки и разного рода мелочевки. Так что полу-матовый окрас и бедность исполнения как-бы вторит аналогу в масштабе 1:1. Конечно, было бы более правдоподобно, если бы все рифленые части кузова были четче (более явно) проработаны, так как внешность оригинального автомобиля именно этим и выделяется. Ну и беднота салона уж чересчур бросается в глаза - просто раскрашенные салон и внутренности "будки" сделали бы модель живее. Внутри кузова есть лавки по бокам, и текстура на пластике - но за толстым и кривоватым остеклением мало что различимо. Работает рулевое, открываются двери. Открывающаяся крышка капота и задние двери добавили бы интересности этой модели - с открытым капотом автомобиль выглядит как крокодил, а в районе лобового стекла там находится запаска. Очень жаль, что Solido не сделали такого функционала в данном варианте современного "каблука", т.к. в свое время фургон на базе 2CV у них был произведен в разы детализированным и функциональным. Упрощают...

Есть задумка поставить в пару к грузовому варианту бежевый хэтчбек Dyane от Norev и этим закрыть небольшой сегмент автомобилей, выросших на базе 2CV. Но это будет после того, как я получу пару долгожданных полноценных и затратных открывашек.

[WeControl]

Немного фотографий нашего предмета смотрин с просторов интернета. В рабочем состоянии и призрак.

[alexmix]

Олег, не перестаешь удивлять! Я думал, знаю все основные модели на базе семейства "де-шво", а оказывается нет Интересный фургончик, однако. И тем приятнее, что Solido благодаря хорошей геометрии и удачному сочетанию "диски-резина-клиренс" смогла хорошо передать дух прототипа.

[WeControl]

Сообщение от alexmix

Олег, не перестаешь удивлять! Я думал, знаю все основные модели на базе семейства "де-шво", а оказывается нет Интересный фургончик, однако. И тем приятнее, что Solido благодаря хорошей геометрии и удачному сочетанию "диски-резина-клиренс" смогла хорошо передать дух прототипа.

Solido сейчас выводит на рынок достаточное количеством моделей в масштабе 1:18, даже выдали недавно Catherram 275R Academy и Renault Alpine A310 (по нынешним меркам Solido именно эти две модели, как мне кажется, у них тоже удались, хотя-бы внешне).

Но, к сожалению, что-то пошло не так у этого бренда, и дешевые но элегантные и аккуратные модели сменились дешевыми и топорными, собранными как будто на коленке, потерявшими хоть какое-то убранство и цвет в исполнении салонов. Вот среди этого всего Acadiane, как по мне, вышел также особняком, наравне с выше перечисленными моделями - просто из-за того, что сам автомобиль харизматичный, узнаваемый и простой. И модель вышла такой же - сам типаж у нее забавный, очень индивидуальная геометрия, так что запороть не вышло (тем более, что это было бы странно, если бы французский бренд запорол модель французского автомобиля). Еще довольно приглядным вышел Dyane, но тот же Norev (последние два фото) со своей почти полной функциональностью и двумя видами съемного верха, проработкой, эту модель просто убирает.


К слову, Acadiane у Solido во всех цветах и вариантах исполнения получился весьма удобоваримым.

[alexmix]

А для меня Солидо как-то всегда была в тени Норева. Долгое время даже думал, что это один из производителей прошлых лет и моделей уже не выпускает. Как оказалось, ошибался. Но то ли действительно модельный ряд у них не особо нацелен на любимых у нас "немцев", то ли объемы выпуска намного скромнее норевовских (хотя в этом я почти не сомневаюсь), но занять свое место под солнцем, по крайней мере, в России, им все никак не удается. Хотя, кто знает - если будет побольше таких моделей, как новая E30 M3 (и желательно повыше качеством, пусть даже при чуть более высокой цене), - в один прекрасный день может быть это случится...

[WeControl]

Сообщение от alexmix

А для меня Солидо как-то всегда была в тени Норева. Долгое время даже думал, что это один из производителей прошлых лет и моделей уже не выпускает. Как оказалось, ошибался. Но то ли действительно модельный ряд у них не особо нацелен на любимых у нас "немцев", то ли объемы выпуска намного скромнее норевовских (хотя в этом я почти не сомневаюсь), но занять свое место под солнцем, по крайней мере, в России, им все никак не удается. Хотя, кто знает - если будет побольше таких моделей, как новая E30 M3 (и желательно повыше качеством, пусть даже при чуть более высокой цене), - в один прекрасный день может быть это случится...

Да, "наших" немцев как-то не особо Solido охватили, но судя по последним каталогам, будут пытаться.

Как мне кажется, "жизнь" этого бренда разделена на две части - раньше, когда модели соответствовали по качеству и исполнению своему времени и в их каталоге было много интересного (пусть и французов, но все же - вот первом ряду фотографий, Citroen XM и Renault Safrane, это же реально какие крутые "восемнашки" для своего времени, я бы сейчас их купил, глазом не моргнув). И "жизнь после жизни" - в современное время, когда производство перешло из Франции в Китай, а потом вообще в Бангладеш. И я не думаю, что есть надежды ждать чего-то лучшего, это текущая реалия качества и исполнения Solido. Видно, что все стало в разы проще, в салонах даже искать нечего.

Если смотреть коллекции заграничных ребят - то Solido там мелькает часто, и на ЮТубе есть обзоры с этими моделями. Если брать наши отечественные магазины - то данный бренд в 1:18 мелькает очень редко, почти все только на заказ. Ну - и более-менее хорошие модели из вторички, не совсем последние "новоделы". Плюс, все мы знаем и понимаем, что не все коллекционеры смотрят в сторону Solido, что логично - тут нужно просто проникаться к этим моделям и их "ламповой" простоте и быть заинтересованным в той линейке, что они выпускают.

Во втором и третьем ряду фото с последнего каталога фирмы - что-то пытаются изобразить, и даже Mercedes 190E EVO2 DTM, и BMW E30 DTM, идеи хорошие, но судя по всему, Solido решили остаться доступным брендом на фоне всеобщего удорожания, отсюда и падение качества и упрощения. Хотя есть тот же Норев, который может выдавать очень хорошие для своей ниши модели, сделанные в разы лучше Solido, но не в разы дороже (порой ценники таких моделей почти одинаковы) - у них свой "секрет", видимо, как делать вполне достойные модели, не взвинчивая ценники.

Я не скажу, что прямо поклонник Solido - я к нему благосклонен, и время от времени что-то хочется взять из их каталога. Не смотря на ту же простоту, 5-дверный Гольф 1-го поколения от них, что я купил в прошлом году, визуально меня радует - модель прописалась в коллекции, с ней расставаться не хочется.

[WeControl]

Для меня это очередной знаковый автомобиль, и с давнего времени в листе хотелок сначала появилась позиция с моделью от Schabak в масштабе 1:43 (я ее в итоге не взял, так как сама по себе модель не очень удачная, с плохой подгонкой деталей, с нарисованной оптикой и серебрянкой на дисках - после лет "эксплуатации" во взрослых и детских руках и слоев пыли все эти модели выглядят удручающе), потом от безысходности туда была занесена модель 1:18 от Отто из смолы, которую я также не спешил брать.

В прошлом году появился анонс, что некий новый производитель Mission Model наконец-то собирается выводить на рынок полноценную "открывашку" Jetta второго поколения. И тут же в голове понеслись фантазии что наконец-то хоть кто-то будет делать модели известных и ходовых европейских автомобилей, которые не были охвачены уже известными брендами. Не тут то было...

Volkswagen Jetta A2 GT (FAW-Volkswagen Group)
1:18 / Mission Model

Ни о каком новом бренде, который догадался делать модели других интересных классических европейских автомобилей, речи не идет. Да, речь о новом бренде, но это китайский бренд для Китая, в очередной раз делающий модели китайский автомобилей. Эта Jetta второго поколения - китайский автомобиль, производство которого началось уже после того, как истинного европейца сняли с линии и заменили на Vento.

В свою бытность в Китае Jetta A2 пережила 21 год на конвеере (с 1992 по 2013), пройдя за это время несколько фейс-лифтингов и получив "приставки" King, потом Pioneer, будучи как гражданским автомобилем, так и "автомобилем на службе", т.к. является распространенным в китайских службах такси.

Основными отличиями от европейского "оригинала" является двигатель объемом 1,6 литра с 5-ю клапанами на цилиндр, мощностью 95 лошадиных сил, модернизированный для соблюдения экологических требований. Такой двигатель на европейские Jetta второго поколения не ставился. Второе отличие "с ходу" - приборная панель на автомобиле была более современная.

Сама модель является полной "открывашкой", как я написал ранее, и весь необходимый функционал в ней есть. Однако, исполнена она при этом достаточно просто, и в ней с хорошими и нужными решениями присутствует и т.н. халтура. Покраска черных элементов молдингов и "обвеса" в модели неровная, с пропусками, слой основной белой краски тоже "гуляет" - где-то он толстый и заливает расшивку, где-то наоборот, под краской виднеется темное основание.

Хорошо исполнена оптика, особенно задняя, шильдики и эмблемы тоже без нареканий. Двери исполнены на петлях, и в то же время крышки капота и багажника "награждены" солидными "клюшками". Под самим капотом есть немного разбавленная тросиками и отдельно выделенными элементами "заглушка" в духе самого простого Maisto или Welly. В салоне есть все, что необходимо - и в том числе флок, и козырьки рабочие, и мягкие и приятные на ощупь "сидушки", тканевые ремни с травлеными замками. Но, сам черный пластик салона (торпедо, панель, карты, потолок) имеет какую-то "замыленную" штамповку, переходя на дверных картах в какую-то общую схематичность.

Донышко простое, однако, имитация подвески есть - стоят пружинки. Диски и покрышки выглядят маловатыми (скорее всего и не выглядят, а так и есть).

Отдельно хочу рассказать о комплектации бокса и том, что ждет покупателя такой модели при распаковке. Модель пакуется в основной пенопластовый бокс и в картонный. Никакими болтами модель к основанию пенопласта не прикручена, что облегчает ее изъятие оттуда. Также, под моделью и над моделью вложена "промокашка", призванная защитить ее от трения о бокс. Призвана, но не защищает - модель в боксе свободно гуляет, трется о сам бокс и бумагу, и в итоге конкретно мой экземпляр был с "запарафиненным" остеклением, которое пришлось аккуратно оттирать тряпочкой с жидкостью для чистки пластика (следы от трения остались, если вглядеться). Второе, с чем я столкнулся после распаковки модели - черные "чиркаши" на белой краске по бокам кузова (особенно за задних крыльях), которые также пришлось оттирать. Природа их происхождения напрямую не понятна.

В бокс вложен приятный плотный конверт с четырьмя такими же плотными фотографиями (открытками). Сами фотографии ужаснейшего качества, увеличенные, с пикселями. Здесь мне тоже особо не понятно, что производитель имел в виду - в интернете полно качественных фотографий китайских Jetta, бери любую и штампуй.

Ну, критика критикой, она всегда должна быть, тем более учитывая то, что платить за эту модель придется от 6 тыс. при покупке напрямую из Китая, и от 10 тыс., если брать через местные магазины на заказ. В прямой продаже этих моделей в отечественных интернет-магазинах я не видел - что логично. Тем не менее - Jetta рядом с немецкими Гольфами на полке очень смотрится и выглядит за "своего", т.к. внешне глаз не цепляется за какие-то отличия, цвет аутентичный немцу (у той же Santana, что я показывал ранее, внешность явно не "классическая", и она вкупе со своим насыщенно-синим цветом вываливается из ряда моделей VW).

В целом покупка для меня очень хорошая, и жирная такая галочка поставлена именно там, где и должна быть. Модель предлагается в двух цветах - белый и красный. И тот и другой - цвет для Jetta А2 родной, но я остановился на белом. В конце 90-х и начале 2000-х белая Jetta стояла у нас во дворе, и я постоянно ходил разглядывать ее, а когда на ней появилось объявление о продаже, просил отца купить ее (он как раз тогда продал одну машину, и искал что-то взамен). Отец один раз посмотрел ее и сразу сказал нет - еще бы, кузов той Джетты был что дуршлаг для макарон, а в салоне под ногами - дыры Автомобиль нещадно катали в такси до последнего, и его в итоге увезли на тросе. Машину увезли, а детские впечатления о "белом Гольфе седане" остались, и воплотились в купленной модели почти через 20 лет.

[WeControl]

Варианты исполнения китайской Jetta второго поколения:
Фото 1,2 - Jetta с привычным для второго поколения дизайном
Фото 3,4 - Jetta King (первый фейс-лифт)
Фото 5,6 - Jetta King (второй фейс-лифт)
Фото 7,8,9,10,11 - Jetta Pioneer (третий фейс-лифт)
Фото 12 - общее фото такси Jetta и Jetta King

[alexmix]

Что ж, довольно приятная модель. И главное - ощущения дешевизны не излучает. В салоне привлекает внимание очень четкая передняя панель. А вот на фото красной Джетты в багажнике на полу кажется виднеется петелька - там еще есть подполье?

Добавлено через 7 минут
P.S.: зеленая версия на втором фото - похоже все-таки ранний King. Так как бамперы уже идут целиком под покраску, а черным остается только узкий молдинг. Плюс упразднена черная накладка между задними фонарями, которая есть у всех ранних моделей...

А вообще, забавно наблюдать, как китайцы облагораживают облик старых моделей стилизацией их под более новые. Первая версия King - с мордой от Passat B4. Вторая уже получила бампер и высокую решетку радиатора в стиле Bora. Ну а самой свежей версии приделали фары в стиле микроавтобуса Volkswagen T5 образца 2009 года! Сантана, которая на конвейере даже пережила Джетту, тоже неоднократно получала "актуальные" детали от более свежих моделей...