|
11.02.2019, 16:07 | ссылка на ветку #4321 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,995
Сказал(а) спасибо: 10,166
Поблагодарили 6,720 раз(а) в 2,756 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 54 секунды У меня есть эта книга Вить . я понял про что ты . Она года 68-69 го наверное |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.02.2019, 21:23 | ссылка на ветку #4322 |
RC-механик; старожил форума
Регистрация: 01.12.2007
Адрес: Germany
Сообщений: 1,031
Сказал(а) спасибо: 15,870
Поблагодарили 5,117 раз(а) в 802 сообщениях
|
Сканировать поленился, думаю красота тут не важна, просто сделал фото текста из книги Автомобили самосвалы КрАЗ..Надо ещё поискать, где то в одной из инструкций по эксплуатации двигателей ЯМЗ было упоминание и дате перехода на более толстые коленвалы, были даже указаны номера двигателей с которых начинались усиленные коленвалы. Отец мне говорил, что и болтов крышек коренных шеек было 4 вместо привычных сейчас двух на каждую.
Последний раз редактировалось Krazevich; 11.02.2019 в 21:27. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andjey (17.04.2019),
FJ_Cruiser (22.04.2019),
Roman72483 (11.02.2019),
Серхио (11.02.2019),
тмн (11.02.2019)
|
11.02.2019, 21:24 | ссылка на ветку #4323 |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,995
Сказал(а) спасибо: 10,166
Поблагодарили 6,720 раз(а) в 2,756 сообщениях
|
|
11.02.2019, 21:45 | ссылка на ветку #4324 |
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,501
Сказал(а) спасибо: 53,031
Поблагодарили 2,615 раз(а) в 1,553 сообщениях
|
|
11.02.2019, 21:56 | ссылка на ветку #4325 |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,995
Сказал(а) спасибо: 10,166
Поблагодарили 6,720 раз(а) в 2,756 сообщениях
|
|
11.02.2019, 22:37 | ссылка на ветку #4326 |
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,501
Сказал(а) спасибо: 53,031
Поблагодарили 2,615 раз(а) в 1,553 сообщениях
|
|
11.02.2019, 22:57 | ссылка на ветку #4327 |
RC-механик; старожил форума
Регистрация: 01.12.2007
Адрес: Germany
Сообщений: 1,031
Сказал(а) спасибо: 15,870
Поблагодарили 5,117 раз(а) в 802 сообщениях
|
В справочнике стоит, что максимальнвй кр момент достигается при 1500 об/мин. Тут вобщем то все ясно. Что смущает, так это довольно тихоходная трансмиссия на 53352, если верить Краткому автомобильному справочник, издания 1982 года. 8ая передача в КПП 0,71, и общее заднего моста 7,78. Такое впечатление, что это хотели компенсировать бОльшим максимальным числом оборотов двигателя, чтобы достичь заявленной максимальной скорости в 85 км/ч.
|
12.02.2019, 00:18 | ссылка на ветку #4328 | |
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Минск
Сообщений: 374
Сказал(а) спасибо: 142
Поблагодарили 628 раз(а) в 221 сообщениях
|
Цитата:
|
|
12.02.2019, 02:01 | ссылка на ветку #4329 |
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,275
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,292 раз(а) в 1,629 сообщениях
|
В Минске-то? Так это на подконтрольную эксплуатацию, видимо, еще из опытно-промышленных. По статистике в 1976-м самосвалов 5549 серийных только 7 шт., а тягачи 5430 начинаются в январе 1979.
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243 |
Пользователь сказал cпасибо: |
Krazevich (12.02.2019)
|
12.02.2019, 02:15 | ссылка на ветку #4330 |
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 1,245
Сказал(а) спасибо: 3,631
Поблагодарили 3,401 раз(а) в 962 сообщениях
|
Книга "Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238" (Воениздат. Москва. 1970 г.) по поводу коленчатых валов говорит следующее:
"...Коленчатые валы до 1969 г. выпускались с диаметрами шатунных шеек 85 мм, а до 1970 г. - с диаметром коренных шеек 105 мм и имели соответственно по 6 ремонтных размеров с интервалами через 0,25 мм. Изменение произведено за счёт уменьшения толщины вкладышей. Диаметры отверстий в коренной опоре и в нижней головке шатуна остались без изменений..." Что касается крепления крышек коренных подшипников двумя вертикальными и двумя горизонтальными болтами, то эта конструкция скорее всего была подсмотрена на двигателе "Магируса". Может быть я ошибаюсь, но по-моему двигатели ЯМЗ выпуска 1976 года имели ещё 4 вертикальных болта крепления этих крышек. В книге есть некоторые другие данные об изменении конструкции двигателей в тот период. Например: до 1968 года на двигатели ЯМЗ устанавливались генераторы постоянного тока - Г-105Б и Г-107Б (экранированный). До 1970 года были пластмассовые топливопроводы низкого давления. Сцепление ЯМЗ-236Б - однодисковое с центральной пружиной (типа МАЗ-200) - ставилось до декабря 1965 года; позже - сцепление ЯМЗ-236 - однодисковое с переферийным расположением пружин. Есть и описание двухдискового сцепления ЯМЗ-236К - с уменьшенным до 24 количеством нажимных пружин. Правда даты его внедрения нет. |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 2 , гостей: 1) | |
schreiber , USSR |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Семейство ЗИС-110 | fireman | ЗИС-ЗИЛ - легковые | 940 | 12.04.2024 23:32 |
семейство ЗИЛ-114, 117... | fireman | ЗИС-ЗИЛ - легковые | 289 | 08.04.2024 12:10 |
Семейство МАЗ | diesel71 | АКС Моделс Тула | 74 | 20.12.2013 20:33 |
Семейство Газ 51 | diesel71 | АКС Моделс Тула | 74 | 11.02.2013 17:55 |
Спецтранспорт семейство МАЗ-537 | K0BRA-V | Сравнение моделей, аналитика | 1 | 29.09.2012 13:06 |