[Oshkosh]

Усть-Илимск, 1985 г. (pastvu)

[GOOGLE]

[Rulja-007]

"Пилочки", дизельные, разные...
ист: www.facebook.com

[Corvair]

Сообщение от AlexandrI

По-моему, такой же желтый цвет.

Да, скорее всего так и есть, обычно внутри все такие же жёлтые, но в наших краях у одного ухоженного 5111Б весь интерьер в светло-сером, но это скорее всего капремонтная окраска.

[Stive]

Сообщение от dizel153624

Москва, 1972 год. (pastvu)

Волхонка, 72 год, снос зданий техникой МСМ-1, чуть дальше Т-180 работает и другая техника. Еще одна фотка оттуда, более панорамная.

[Stive]

Пенза 66 год. (www.pastvu.com)

[Cyberman77]

1961 год. г. Череповец. Экскаватор ЭО-???? ведёт земляные работы в ходе реконструкции улицы Горького (Госкаталог).........

[zerber]

Сообщение от AlexandrI

И это характерно! Ну ладно, когда 50 - 70 лет назад ничего, кроме стандартного автомобиля или трактора не было. Все делали на оборудовании с жесткой технологии, так что даже колесную базу изменить возможности не было. О кооперации с заграницей (кроме считанных случаев со странами СЭВ) и разговора не было. Но теперь - гибкие технологии, связи с заграницей, вовсю устанавливают зарубежные двигатели, гидравлику, электрику. И вот, казалось бы, что мешает? Ну ладно, для базы экскаватора-погрузчика нужны новая рама, вся трансмиссия, кабина и т.д. А что нужно для крана? Посмотришь на новейший "Галичанин", такое впечатление, что кое-как временно сняли с КамАЗа кузов, согнули новые стремянки, закрепили крановую установку, поехали, врезались в стенку так, что установка съехала назад. Просто нелепый вид! А металла сколько угрохали: на автомобильную раму плюс неповоротную раму крана. О том, что кабину не поднять - и говорить не приходится. Казалось бы, ну почему бы не попробовать на том же автокрановом заводе на современном перенастраиваемом оборудовании сделать единую раму, а агрегаты (двигатель со сцеплением и коробкой передач, мосты) - применить автомобильные. В советские времена был прекрасный опыт с польскими шасси. Посмотришь - насколько ладно скроены! Лет пять назад были неуклюжие попытки у Ивановского завода в союзе с Брянским автомобильным заводом - но все пошло прахом, не начавшись. Видимо, рассуждают так: все равно берут то, что есть, так что дергаться?

Дергаться есть смысл потому. что их установки родом из 80-х годов. которые не работают на 360 град. уже давно невостребованы. То. что почти все свои "длиннострелы" они называют "работающими вкруговую" на самом деле таковыми не являются-у большинства таких кранов 25 т и 32 т "потолок" через кабину-5 тонн. В то время как например крайне нелюбимые мною китайские краны имеют 5-ю опору под передней балкой шасси и действительно могут работать вкруговую без потерь характеристик. Про европейские автокраны и говорить нечего-там любой кран делается для работы в зоне 360 градусов. Я уже видел КамАЗы и Мазы с китайскими установками "Зомлион" и "Сани". качество сборки и комплектующих конечно как у всего китайского. но это реальная конкуренция.

[Sabaka]

Сообщение от AlexandrI

По-моему, такой же желтый цвет.

Спасибо за помощь! Значит будет проще красить.. )

Сообщение от Corvair

Да, скорее всего так и есть, обычно внутри все такие же жёлтые, но в наших краях у одного ухоженного 5111Б весь интерьер в светло-сером, но это скорее всего капремонтная окраска.

Да, я тоже видел белый салон и зеленый.. Вот и решил уточнить)

[Cyberman77]

19?? год. Строительство главного ботанического сада им. Н.В. Цицина
Российской академии наук (Gbsad.ru)........

[dizel153624]

Экскаватор-дреноукладчик Д-659Л. Брянск, 1970 год. (госкаталог)