[Charger]

Не робит ссылка и фотки в теме не открываются(

[GOOGLE]

[IPAAT]

В ближайшие месяцы (до 1 октября) автомобиль Москвич-2140СЛ в натуральную величину можно увидеть на выставке "Автомобильная промышленность" на ВДНХ в павильоне "Космос".
Вот информация от организаторов выставки:
http://polymus.ru/ru/events/exhibiti...romyshlennost/
http://gorkyclassic.ru/vdnkh

А вот фото, которые я сделал на этой выставке пару дней назад:
http://www.panoramio.com/photo_explo...sc&user=472658
вариант Ралли:
http://www.panoramio.com/photo_explo...sc&user=472658
http://www.panoramio.com/photo_explo...sc&user=472658

[Алексей Чекашев]

Сообщение от S_IONES

ИТАК...

Прозвучавшая критика в адрес журнала пока была вменяемой и по делу. Спасибо всем!

1. Plyus76! Дмитровград-Димитровград - самый серьезный прокол, тянущий на ошибку номера. Все понял.

2.Alexmix! Без сомнения, отсутствие данных о масштабах выпуска машин SL - слабое место журнала, и я это прекрасно понимал с самого начала. Но полной статистики по ВСЕМ годам выпуска я, к сожалению, не нашел. Примерно 34-35 тысяч машин в 1986 и 1987 годах, конечно,похожи на закономерность, и приблизительное представление дают, но согласитесь, в 1981-1985 годах эта цифра могла качнуться как сильно в плюс, так и сильно в минус.
ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ ТОЧНЫЕ ДАННЫЕ - С УДОВОЛЬСТВИЕМ ВЫСЛУШАЮ!
Тем не менее, "пропавшие" 973 машины 1988 года признаю своей конкретной ошибкой! К сожалению, живьем SL определенного 1988 года выпуска я не видел, а машины конца 1987-го мне попадались. Интересно, что среди поздних SL встречались машины одного цвета с ранними 2141 - темно-зеленая Пихта, азэлковский вариант попсовой Вишни-127.

3. Ruslan_on_762V! Еще одно 100% верное замечание про корпуса задних фонарей. Правда, в любом случае, их изготавливали по принципиально иной технологии, чем фонари SL!

4. Серп! Про цвет прототипа SR просто раскрою источник - см подпись внизу фото.

Еще два момента.
Merqury! Не собирали на АЗЛК "переходных" машин с внешностью SL и элементами салона обычных 2140 - было "или-или". Это ж времена Советской власти, а не 90-е или 2000-е, когда машины могли собирать из чего попало!

А первым масовым металликом на АЗЛК все-таки был темно-синий 1978 или действительно 1977 года. Голубой, как на фото в АЛ-27 (пост #96 Sotex), и ярко-зеленый, вероятный Аллигатор (как С1), встречались намного реже. А Страдивари и Снежная королева появились только в 1980, даже 3-миллилонный 2140 выпущен в 1980-м.

Есть информация, опирающаяся на собственные воспоминания, и увы документально не зафиксированная, человека, который утверждает, что по приходу его на завод в 1977 году, он припоминает, что на площадке готовой продукции приблизительно в октябре сего года, стояли уже Страдивари, так же есть информация, что именно Аллигатор самый первый серийно появился из металликов на 2140, в начале 1977 года, а годом позже к марту 1978 года, он же и ушёл первый. Садко и Форель так же с 1977 года продолжали идти весь 1978 год, и единично последние сошли в 1979 году. Снежная королева была ориентировочно с 1977 или 1978 года серийно. По крайней мере есть как минимум одно фото, экземпляра 1978 года. На обычных сороковых в металлики красии больше всего в в 1977-1978 г.г, после эти дорогие зарубежные эмали стали закупать меньше и красить реже, и к 1979 году на окраску единичных экземпляров требовалось разрешение "сверху". Чуть позже, накануне производства люкса пропадет на время Страдивари, по своим внутренним причинам. Это касательно серийных металликов. Цвет Дельфин отдельная тема.Верить или не верить?...да наверное это дело каждого, от того и предупредил, что это всего лишь воспоминания. Я убежден, что пища для размышлений и поиска определенной информации есть точно. По поводу смешанных экземпляров выпущенных в пределах завода, тоже есть информация, которую хорошо бы проверить. В 1988 году, вроде бы как какая-то из восточных стран сделала на АЗЛК заказ на партию люксов. К тому времени Люксы не выпускались уже, и якобы не отказывать чтоб в просьбе, собрали обычные сороковые с элементами люкса используя те комплектующие, что ещё завалялись после окончания производства. Вроде бы как поставили задние фары, шильды и салон. В остальном это был обычный 2140. Хорошо бы всё это как-то проверить! Если нужно, я могу поузнавать подробности какие-то.

[Алексей Чекашев]

Сообщение от Cерп

Принято! Но с поправкой, что там как раз и не написано, то "Флора" - металлик, написано-то "сигнальный зелёный".

Добавлено через 2 минуты







Сергей а нет ли данных, сколько всего машин выпущено в "металликах"? Ну хотя бы приблизительных. Просто с кем общался - не помнят в 80-ых года металликовых Москвичей, да и сейчас их почему-то сохранилось совсем мало, единицы. Можно ли считать эти цвета массовыми?

Прошу прощения, что вмешиваюсь, данных по тиражу металликов действительно на сегодня нет и врятли всплывут. Известно только, что это были нечастые партии до сорока машин. Краска-металлик для 2140 закупалась нечасто и непредсказуемо. Это случалось, когда у завода оставались "лишние" деньги. А то что их мало так, то действительно много металликов ушло за бугор. Есть фото предпродажной площадки Конела с Москвичами, где видны например не менее семи"Аллигаторов" (зелёный металлик). Много осело именно в Финляндии, ну и я полагаю в средней и восточной Европе.Надо отдать должное, что на АЗЛК были металлики сразу ориентрованные на внутренний рынок, но в основном конечно окрашенные рефлексной эмалью Москвичи, как приметил Сергей, готовились к экспорту.