[byzoon]

Когда-то давно Андрей "Гомерович" поделился со мной тентом на Мерс 540К Спешиал Родстер. Хотел я его поставить на красный Мерсик от Алтайи, но потом отказался от этой затеи. Рядом с ВВМ-овской моделью он сильно проигрывает. На полочке это сильно будет "глаз резать". И вот недавно появился у меня черный такой Мерс из иксошной музейки. Вот на него тент и одел.
Отливку тента слегка доработал. Подогнал прилегание к кузову и бормашинкой выбрал изнутри поднутрение вокруг заднего окошка для остекления. Покрасил, на пробу, жидким винилом. Результатом доволен. Получился цвет, как прорезиненный. И на ощупь такой же.

[GOOGLE]

[byzoon]

Как говорится, "сбылась мечта идиота"! Появились у меня две модели рекордсменов, которые я очень давно хотел поставить себе в коллекцию.
Но по порядку...
Sunbeam 1000 HP 1927 Bizarre
Гигантский тысячесильный Sunbeam по прозвищу "Улитка" или "Таинственный С". На нем 29 марта 1927 года Генри Сигрев (Henry Segrave) впервые переступил рубеж скорости 300 км/ч, достигнув скорости 326,669 км/ч на дистанции в 1 км и 327.959 км/ч на дистанции в 1 милю.
Автомобиль построен под руководством Луи Коателена и впервые испытан в авиационной аэродинамической трубе. В продольном сечении форма кузова мыслилась в виде самолетного крыла. В центральной части гигантской машины находился гонщик. Спереди и сзади от него располагались два двигателя - 12-цилиндровые авиамоторы "Метабель".

Модель была выпущена в нескольких версиях внешнего оформления. У меня вариант машины, выставленной в Британском национальном автомобильном музее.

Модель всем хороша... Но вот донышко просто не аккуратное...

[byzoon]

Goldenrod 1965 Bizarre

В ноябре 1965 года на озере Бонневиль появился длинный приземистый, очень узкий автомобиль золотистого цвета с невысоким стабилизатором позади. На бортах было выведено: Goldenrod - "Золотой стержень". Его построили американцы братья Роберт и Уильямс Саммерсы (Bob and Bill Summers) из калифорнийского города Онтарио. Их полноприводная машина отличалась сведенной до практического предела площадью лобового сопротивления - всего 0,795 кв. метров. Это было достигнуто тем, что все четыре 8-цилиндровых автомобильных двигателя "Крайслер", по 7 литров объема каждый, стояли продольно один за другим. Лобовая площадь определялась только торцевой поверхностью одного мотора. Суммарная мощность двигателей 2400 л.с.
На "Золотом стержне" Боб саммерс 12 ноября 1965 года установил рекорд для "нормальных" (т.е. с приводом на колеса) автомобилей - 658,649 км/ч.

Сама модель выполнена замечательно... Пока не открутишь от подставки. Пластиковые вставки, имитирующие колеса, просто убивают. При общем, весьма благоприятном, впечатлении, возникают мысли о халтуре... А это обидно...

Игорь, когда же Ленинград сделаешь?

[byzoon]

Думаешь легко одновременно делать дома ремонт, долбаться со своим тазиком, в котором упало давление масла (поменял и проверил все, а давление стало еще ниже! полтергейст какой-то...)... И при этом долго и нудно зачищать лишнее олово с рам...

Общая геометрия рам закончена. Осталась установка мелочей, но прежде нужно все зачистить и сформировать нижние половины обтекателя гонщика. Только после этого уже окончательно ставить все кронштейны, втулочки, "ушки". затем мост и покраска.

К вечеру покажу зачищенную раму...

[byzoon]

Вот так вот выглядит почти готовая рама на Ленинград-Д.

[G.Green]

................................

[byzoon]

Вот теперь я точно понял, что Капустина вдохновило на дрегстер! А то все "американские журналы" "Хот Роды" всякие... Хотя эскимосы и в Америке есть...

[ardgir]

Сообщение от G.Green

................................

Мне тоже нарты напомнило!

[byzoon]

Давненько я ничего не писал в своей визитке...
Сейчас хочу показать уже довольно давнее свое приобретение. Просто довел до ума (с моей точки зрения) только сейчас.
Итак, Руссо-Балт С24\30 санитарной колонны ИРАО.
Модель производства киевской студии "Колесо".
Модель ко мне приехала с повреждениями. Издержки нашей почты...
Когда только распаковал посылку сразу увидел оторванный глушитель и отлетевший запор заднего борта. Тогда не стал даже из бокса доставать. Дело в том, что я уже давно хочу заиметь себе правильные шины на Руссо-Балты. А тут как раз все шло к тому, что они у меня будут. Вот и решил я переобуть потом модель в свои шины. Тут, кстати, тоже была своя трудность. Создатели модели попытались улучшить копийность колес и на саратовские шины приклеили фототравленые надписи, а потом отлили колеса целиком, т.е. шины с дисков (или правильнее сказать "с ободов") не снимались. Т.е. нужно было отлить еще и копии колес с саратовской модели.
Цвет шин получилось попасть довольно точно в тот серый, как были покрашены шины на модели. Занялся подбором цвета, чтоб покрасить колеса. И вот тут я немного пролетел... Не учел, что после высыхания краска потемнеет. В итоге цвет колес немного темнее, чем сама модель.
Когда все было готово к замене колес, наконец-то вскрыл бокс. Оказалось, что помимо тех повреждений, что я уже видел, у модели сломана рама и в двух местах, из-за этого, оторвался от рамы кузов. Так что первым делом занялся склейкой всего разломаного. Ну и последним этапом все же заменил колеса, включая запаску.