[Paul_R-35]

Сообщение от spiker2003

Ещё три самоделки,которые не только спасены от забвения но и активно учавствуют в ретродвижении благодаря заботе их нынешними владельцами.Сегодня на ХаРС-2017

ну первые две, ХАДИ-2 и ХАДИ-34 не в тему, это не самоделки, а студенческие проекты Харьковского Автомобильно-дорожного Института.

[GOOGLE]

[spiker2003]

Сообщение от Paul_R-35

ну первые две, ХАДИ-2 и ХАДИ-34 не в тему, это не самоделки, а студенческие проекты Харьковского Автомобильно-дорожного Института.

Любой самодельный автомобиль чей то проэкт:слесаря,хирурга,каменщика и т.д.(студента тоже).Отличительная черта самодельного автомобиля - индивидуальность изготовления на базе серийно выпускающихся агрегатах,но в целом самодельный автомобиль "единственный в своём роде" и,как правило, изготавливается не на автомобильном заводе а кустарно в гаражах,сараях,аудиториях и т.д.Вот два автомобиля.По вашей логике автомобиль голубого цвета самодельный,а песочного цвета не самодельный.А в чём разница?
Позвольте тогда пояснить мне(и всем кому интересна эта тема) почему ХАДИ-2 и ХАДИ-34 не являются самодельными автомобилями?Что не так и почему?Это что серийный автомобиль?
А пока ещё пару кадров этих экземпляров на ХаРС-2017

[ТРАНС]

Толкование очень простое. Вот-"на пальцах".
Серийные (малосерийные) - это Проект;
студенческие - это проЖект;
самоделишные - проЭкт

[Paul_R-35]

Сообщение от spiker2003

Любой самодельный автомобиль чей то проэкт:слесаря,хирурга,каменщика и т.д.(студента тоже).Отличительная черта самодельного автомобиля - индивидуальность изготовления на базе серийно выпускающихся агрегатах,но в целом самодельный автомобиль "единственный в своём роде" и,как правило, изготавливается не на автомобильном заводе а кустарно в гаражах,сараях,аудиториях и т.д.Вот два автомобиля.По вашей логике автомобиль голубого цвета самодельный,а песочного цвета не самодельный.А в чём разница?
Позвольте тогда пояснить мне(и всем кому интересна эта тема) почему ХАДИ-2 и ХАДИ-34 не являются самодельными автомобилями?Что не так и почему?Это что серийный автомобиль?
А пока ещё пару кадров этих экземпляров на ХаРС-2017

Я не знаю кто автор синей машины, но эта тема называется Автомобили самодеятельных конструкторов. О какой самодеятельности например у ХАДИ-34 может идти речь, когда за проектом стоит целый ВУЗ (а за ВУЗом спонсоры), а конструирует автомобиль целый коллектив конструкторов. Даже если эти конструкторы студенты, у них несколько кураторов проекта и руководитель профессор.
Мой старший сын в студенческие годы тоже участвовал в Shell Eco Maraton для участия в котором и создавался ХАДИ-34.
Название их проекта Schluckspecht, Hochschule Offenburg и было это в 2010-го по 2012-й, т. е. как раз в тот период когда и ХАДИ-34 в 2011-ом принимал участие в этом мероприятии. По этому я имею представление, что стоит за таким проектом. Например в ВУЗе в котором учился мой сын есть и тормозной стенд и аэродинамическая труба и многое другое, о чём самодеятельный конструктор даже и мечтать не смеет. Не думаю, что ХАДИ в этом плане оснащён хуже, чем Hochschule Offenburg, иначе бы такой проект не осилили бы.

Насчёт ХАДИ-2, он так же создавался целым конструкторским бюро, пусть и студенческим. Так же это был эксперимент со стеклопластиком, машина строилась для повседневной эксплуатации как это было с обычными самоделками, а для испытания нового материала и технологии по этому даже если он и имеет сходство с синей машиной, о самодеятельности или кустарщине и здесь речи быть не может.

[ТРАНС]

Да дело даже не в том, кто проектирует. Дело в том, что должно получиться. И что же получается в результате. Для серийных автомобилей, которые создаются по Проектам, включающим конструкторскую, технологическую, эксплуатационную составляющие, характерно для входящих или используемых узлов и деталей обязательность функционирования по определённым требованиям, повторяемости, унификации, взаимозаменяемости, экономической целесообразности, обеспечения сервиса и з/ч, и утилизации в конечном счете. И много-много ещё чего. Для студенческих автомобилей (или иных других поделок - их назовём проЖектами) важны лишь обучающая сторона, поэтому всё перечисленое для серийных можно делать в тестовом режиме, где возможен и допускается неудачный исход, а эксплуатация, з/ч и проч - уходит в тень. Для самодеятельности - возможно всё (вот и проЭкт). Правда действительность ставит всё на своё место (то "матерьялу" не хватает, то денег, то ещё чего). ВСЁ делается на раз, исключительно оригинально, и в тоже время, с самым незамысловатым применением деталей, найденных в шаландах или на свалке. Все самоделки похожи на каракули учеников рисовальных школ: лишь отдельные экземпляры становятся событиями, как чёртов Квадрат Малевича. А бОльшая часть подобных проЭктов -лежит в оврагах или ржавеет в сараюшках. Итого: студенческие - несколько выше в техническом плане, чем самодеятельные, они занимают промежуточное положение.

[spiker2003]

Если бы речь шла о судебной тяжбе,то доводы были бы убедительными.Я имею в виду "самодеятельные конструкторы" или "институт".Хотя и здесь можно было бы поспорить.Автомобили самодеятельных конструкторов можно трактовать как изготовление автомобиля не одним человеком(самодеятельным конструктором) а целым коллективом (самодеятельными конструкторами).Юридически КБ в ХаДИ нет.Есть студенты,которые получают знания по автомобильной тематике.И пока они не получат дипломы по окончании ВУЗа считать их профессиональными конструкторами нельзя.Есть техническая база в выше.И студенты пишут дипломы на разные автомобильные темы(ежегодно),но от этого на свет не появляются ежегодно автомобили ХаДИ, и даже раз в пятилетку.Скорее всего это чьято инициатива воплощённая в конкретный автомобиль.Ведь не только в Харькове был автодорожный институт,но история не знает подобных автомобилей Московского АДИ или Сибирского им. В. В. Куйбышева , или Киевского АДИ.Во всяком случае мне не попадалась подобная информация,хотя самодельными автомобилями равно как и ретро автомобилями я интересуюсь давно (и не только интересуюсь но и коллекционирую их).Скорее всего в ХаДИ был устремлённый человек,который продвигал идею создания автомобилей,а студенты были лучшими помощниками,за одно получали практику по строительству автомобиля.Если всмотреться в автомобиль ХаДИ-2,то подобных по конструкции в 60-х годах было десятки автомобилей без крыши.За основу брались агрегаты конкретного автомобиля которые устанавливались в самодельный кузов.Зачастую самодельщики прибегали к строительству автомобиля при помощи стекловолокна и эпоксидной смолы так как иметь собственный пресс (и пресс-формы)или хотя бы станок "английское колесо" в СССР было непозволительным.Всё средства производства были государственными.Большинство же самоделок изготовленных из железа имели кузовова малоэстетического внешнего вида.ХаДИ-2 не исключение.Стеклопластиковый самодельный кузов на базе москвичёвских агрегатов.Ничего оригинального или сверхестественного в этом автомобиле не придумано.Но реализована идея самовыражения,которая была присуща каждому самодельному автомобилю.По этой причине и развивалась в СССР ,можно назвать,индустрия самодельного автомобилестроения.Потому что творческим людям было не интересно ездить на однообразных моделях Москвичей,Запорожцев и непозволительно дорогих Волг.В СССР автомобили с кузовами как на ХаДИ - 2 вообще не строились автопромышленностью.Мой самодельный автомобиль построен по такому же принципу -агрегаты от Москвич-408,кузов стеклопластиковый на рамной основе.

Добавлено через 42 минуты

Сообщение от ТРАНС

Да дело даже не в том, кто проектирует. Дело в том, что должно получиться. И что же получается в результате. Для серийных автомобилей, которые создаются по Проектам, включающим конструкторскую, технологическую, эксплуатационную составляющие, характерно для входящих или используемых узлов и деталей обязательность функционирования по определённым требованиям, повторяемости, унификации, взаимозаменяемости, экономической целесообразности, обеспечения сервиса и з/ч, и утилизации в конечном счете. И много-много ещё чего. Для студенческих автомобилей (или иных других поделок - их назовём проЖектами) важны лишь обучающая сторона, поэтому всё перечисленое для серийных можно делать в тестовом режиме, где возможен и допускается неудачный исход, а эксплуатация, з/ч и проч - уходит в тень. Для самодеятельности - возможно всё (вот и проЭкт). Правда действительность ставит всё на своё место (то "матерьялу" не хватает, то денег, то ещё чего). ВСЁ делается на раз, исключительно оригинально, и в тоже время, с самым незамысловатым применением деталей, найденных в шаландах или на свалке. Все самоделки похожи на каракули учеников рисовальных школ: лишь отдельные экземпляры становятся событиями, как чёртов Квадрат Малевича. А бОльшая часть подобных проЭктов -лежит в оврагах или ржавеет в сараюшках. Итого: студенческие - несколько выше в техническом плане, чем самодеятельные, они занимают промежуточное положение.

Извените,но Вы не то что далеки от самодельного автомобилестроения.а вообще не имеете ни малейшего представления о том как это происходит коль пишите такую ерунду:"ВСЁ делается на раз, исключительно оригинально, и в тоже время, с самым незамысловатым применением деталей, найденных в шаландах или на свалке." Для постановки на учёт даже самодельного прицепа,не говоря об автомобиле, в МРЭО нужно было предоставить чемодан квитанций подтверждающих об уплате за приобретённые детали и агрегаты.Напомню,что в СССР была такая служба в системе МВД,которая называлась ОБХСС и одной из её функций был оперативный контроль происхождения деталей и агрегатов на самодельных автомобилях.Дефицит запчастей и хищение социалистической собственности был неотъемлимым атрибутом в СССР.В моём городе был такой магазин,где можно было купить не только запчасти,но и целые агрегаты,как то двигатель,КПП,Задний мост или передняя балка к автомобилю.Продавались и мотоциклетные запчасти.Иногда в продаже появлялись двигателя на Явы и Чезеты.На неномерные детали и агрегаты выдавались чеки а на номерные ещё и накладная в которой так же указывались данные счёт-фактуры по которой был отпущен товар на магазин с межрайбазы.

[ТРАНС]

Сообщение от spiker2003

Добавлено через 42 минуты[/size]

Извените,но Вы не то что далеки от самодельного автомобилестроения.а вообще не имеете ни малейшего представления о том как это происходит коль пишите такую ерунду

Уже извенел...Я написал не про ваши оправдания перед ОБХСС, а про принципы автоконструирования и классификацию проЭктов (по вашей же заявке)

[serbey]

если не ошибаюсь её фото уже было в теме

[misha73]

Два интересных альбома с яндекс фоток

"Панголина" Кулыгина Александра

Братья Щебинины - художники-дизайнеры-самодельщики

[SAM33]

Сообщение от Белый ветер

Лаура - правильная "Восьмёрка"

Поддерживаю