[dizel153624]

Сообщение от bnd

Уважаемые коллеги. Существует такой важный параметр прицепа и полуприцепа - обьем перевозимого груза. Стандартный обьем в восьмидесятые годы был 68 кубических метров. Вокруг этой цифры строились все импортные перевозки. По контракту Совавто должно было предоставить подвижной состав именно с этими данными. Теперь представьте картину - вы приезжаете на загрузку с минским прицепом ( а в нем 62 или 64 куба, точно не помню ) и начинаются танцы с бубном - не входит 4 палета груза!! Перегрузка, палет разбирается, груз если это возможно ( коробки, мешки и т. д. ) укладывается поверх остальных уже загруженных палетов. А если отравители с характером они уже зная наши минки просто не грузят, требуя стандартный прицеп. Я не знаю обьемов трехосного Маза о котором идет речь, но уверен что там цифры обьема и рядом не лежали с импортными стандартами. Он действительно был просто не нужен.

Вы о чем? О тягаче, или о полуприцепе?
Начали мы с 70-х, когда еще 504-е ходили и Шкоды. С соответствующими п-прицепами. А есть еще рефы- совсем другого объема. С ними как? И- не нравится наш- цепляй импортный, к нашему тягачу. Так и делали.
И где бы почитать про обязательное использование только 68 кубовых п-прицепов?

[GOOGLE]

[тмн]

Сообщение от dizel153624

Сумбурно, малопонятно и... неубедительно. Увы.

Ну что вам могу сказать.... Кто захотел понял.

[bnd]

Я вам попытался обьяснить ситуацию с перевозками импортных грузов по обьемам.
Она касается любого транспорта на котором вы пытаетесь что-то отвезти из-за границы в СССР.
Сколько поместится палетов ( стандартно упакованных товаров на поддоне ) в трехосном Мазе? Я не знаю, но явно мало, добавим прицеп,- многовато.
По холодильникам свои нормы обьема,- под них и готовили партии грузов.
Про 68 кубовые нормы обьемов прицепов я не знаю где вам почитать, все вышенаписанное на основании личного опыта - работаю в Совавто-Петербург с 1978 года по настоящее время.

[тмн]

Сообщение от bnd

Уважаемые коллеги. Существует такой важный параметр прицепа и полуприцепа - обьем перевозимого груза. Стандартный обьем в восьмидесятые годы был 68 кубических метров. Вокруг этой цифры строились все импортные перевозки. По контракту Совавто должно было предоставить подвижной состав именно с этими данными. Теперь представьте картину - вы приезжаете на загрузку с минским прицепом ( а в нем 62 или 64 куба, точно не помню ) и начинаются танцы с бубном - не входит 4 палета груза!! Перегрузка, палет разбирается, груз если это возможно ( коробки, мешки и т. д. ) укладывается поверх остальных уже загруженных палетов. А если отравители с характером они уже зная наши минки просто не грузят, требуя стандартный прицеп. Я не знаю обьемов трехосного Маза о котором идет речь, но уверен что там цифры обьема и рядом не лежали с импортными стандартами. Он действительно был просто не нужен.

Конечно, совершенно верно. Существовал стандарт. паллетной загрузки.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Servantos

Полностью согласен с Дизелем, что за сумбурный ахиней. Ты чего хотел узнать ?
Если мне не изменяет память вопрос заключался в том -" почему не эксплуатировался Трехосный Маз?
( на самом деле цифровые и буквенные обозначения не имеют особого значения ,в силу своей малозначимости и в силу молкосерийности (лично для меня ,в связи с тем что не- кто вразумительного ответить не может) ) .
И за этой ахинеей так и остался вопрос без ответа "так почему не эксплуатировался Маз-514-516 ?" б ?" (" слущай гидравлика я дюмаю с ума сойдешь? 226 (256) -" Б "- дали. А - Ля- Ля , А Ля-ля . ("Мимино ") ).
Что -бы снять все вопросы, Вы мне оба скажите , вопрос заключается в сравнении иномарок с нашими или наши с нашими ? А то такие многосложные изложения, что я теряюсь . Может у меня не все хорошо ?
С Уважением.

Если теряетесь в догадках учите матчасть . и разберите в специфике работы Совавто в те годы

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Servantos

Вопрос заключался в том, что человек спрашивал по отношению к мазу 4 на 2. И логика была видимо такая - " если у двухосника текли мосты то у трехосника запас прочности выше ? или наоборот ниже ( часто выходил из строя редуктор среднего моста и частая замена реактивных тяг к примеру , или жалко было денег на "лишние" баллоны). А в док. фильме "колеса страны советов " , про 52-й газон , говорят не хотели брать колхозники ,потому-что 51-й стоил 1000 с чем-то , а 52-й уже 2000 с чем-то , и низкий уровень рем-базы и профессионализма ( часто ломали пока не познакомились ) . Так что брали 51-й до последнего. Так почему не эксплуатировался трехосный Маз , а еще точнее , почему дальше пробной эксплуатации дело не пошло ?

Чаааа го оооо. любопытное, очень любопытно

Добавлено через 10 минут

Сообщение от bnd

Уважаемые коллеги. Существует такой важный параметр прицепа и полуприцепа - обьем перевозимого груза. Стандартный обьем в восьмидесятые годы был 68 кубических метров. Вокруг этой цифры строились все импортные перевозки. По контракту Совавто должно было предоставить подвижной состав именно с этими данными. Теперь представьте картину - вы приезжаете на загрузку с минским прицепом ( а в нем 62 или 64 куба, точно не помню ) и начинаются танцы с бубном - не входит 4 палета груза!! Перегрузка, палет разбирается, груз если это возможно ( коробки, мешки и т. д. ) укладывается поверх остальных уже загруженных палетов. А если отравители с характером они уже зная наши минки просто не грузят, требуя стандартный прицеп. Я не знаю обьемов трехосного Маза о котором идет речь, но уверен что там цифры обьема и рядом не лежали с импортными стандартами. Он действительно был просто не нужен.

А вам вопрос можно задать?. Я имею ввиду вот что. У Вас в Ленингрде не эксплуатировались, "звёнки" то есть полуприцеп и ещё "племянник" или обычная машина + полуприцеп с подкатной тележкой. Вот туда на Швецию, Финляндию, или ходили обычные .

[bnd]

Была такая техника в количестве двух штук в финском филиале (SAF) в начале нулевых годов и до продажи предприятия.
Короткий паровоз и тележка для полуприцепа с седлом, ну и сам полуприцеп. Эксплуатировались для перевозок по Финляндии и по России, в основном до Москвы.
С ними было много заморочек, например на каждый рейс по России нужно было спецразрешение на длинномер, на пароме они занимали лишнюю площадь.

[тмн]

Сообщение от bnd

Была такая техника в количестве двух штук в финском филиале (SAF) в начале нулевых годов и до продажи предприятия. Короткий паровоз и тележка для полуприцепа с седлом, ну и сам полуприцеп. Эксплуатировались для перевозок по Финляндии и по России, в основном до Москвы.С ними было много заморочек, например на каждый рейс по России нужно было спецразрешение на длинномер, на пароме они занимали лишнюю площадь.

А не с ЭФашкой они ходили?

Добавлено через 1 минуту
А не с Эфаашкой Волво эта хрень ездила?

[dizel153624]

Сообщение от тмн

Ну что вам могу сказать.... Кто захотел понял.

Ну значит я не захотел... и не понял. Соответственно и про полную чушь- не согласен. Никаких серьезных аргументов не увидел.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от bnd

Я вам попытался обьяснить ситуацию с перевозками импортных грузов по обьемам. Она касается любого транспорта на котором вы пытаетесь что-то отвезти из-за границы в СССР. Сколько поместится палетов ( стандартно упакованных товаров на поддоне ) в трехосном Мазе? Я не знаю, но явно мало, добавим прицеп,- многовато. По холодильникам свои нормы обьема,- под них и готовили партии грузов. Про 68 кубовые нормы обьемов прицепов я не знаю где вам почитать, все вышенаписанное на основании личного опыта - работаю в Совавто-Петербург с 1978 года по настоящее время.

Не нравится МАЗ с прицепом- возьмите МАЗ с п-прицепом. Под 504-й с п-прицепом тоже другие нормы?
Холодильники разные были. Значит и нормы для них разные?
Нормы только для Совтрансавто, для иностранных компаний норм нет?
Все возится только на палетах? Нет конечно. По весу и объему груза вполне мог и полупустой идти- от груза зависит.

[bnd]

По умолчанию
Цитата:

Сообщение от bnd Посмотреть сообщение
Была такая техника в количестве двух штук в финском филиале (SAF) в начале нулевых годов и до продажи предприятия. Короткий паровоз и тележка для полуприцепа с седлом, ну и сам полуприцеп. Эксплуатировались для перевозок по Финляндии и по России, в основном до Москвы.С ними было много заморочек, например на каждый рейс по России нужно было спецразрешение на длинномер, на пароме они занимали лишнюю площадь.
А не с ЭФашкой они ходили?

Добавлено через 1 минуту
А не с Эфаашкой Волво эта хрень ездила?

Да с Эфашкой. Тут еще мне напомнили про два SAFовских паровоза,- большой паровоз и маленький племянник, два моста посередине. Базировалось это все на Скании.

[тмн]

Сообщение от bnd

По умолчанию
Цитата:
Сообщение от bnd Посмотреть сообщение
Была такая техника в количестве двух штук в финском филиале (SAF) в начале нулевых годов и до продажи предприятия. Короткий паровоз и тележка для полуприцепа с седлом, ну и сам полуприцеп. Эксплуатировались для перевозок по Финляндии и по России, в основном до Москвы.С ними было много заморочек, например на каждый рейс по России нужно было спецразрешение на длинномер, на пароме они занимали лишнюю площадь.
А не с ЭФашкой они ходили?

Добавлено через 1 минуту
А не с Эфаашкой Волво эта хрень ездила?

Да с Эфашкой. Тут еще мне напомнили про два SAFовских паровоза,- большой паровоз и маленький племянник, два моста посередине. Базировалось это все на Скании.

Я понял.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от dizel153624

Ну значит я не захотел... и не понял. Соответственно и про полную чушь- не согласен. Никаких серьезных аргументов не увидел.

Добавлено через 9 минут


Не нравится МАЗ с прицепом- возьмите МАЗ с п-прицепом. Под 504-й с п-прицепом тоже другие нормы?
Холодильники разные были. Значит и нормы для них разные?
Нормы только для Совтрансавто, для иностранных компаний норм нет?
Все возится только на палетах? Нет конечно. По весу и объему груза вполне мог и полупустой идти- от груза зависит.

Ну не поняли ,значит не поняли . Что я могу сделать

[bnd]

Сообщение от dizel153624

Не нравится МАЗ с прицепом- возьмите МАЗ с п-прицепом. Под 504-й с п-прицепом тоже другие нормы?
Холодильники разные были. Значит и нормы для них разные?
Нормы только для Совтрансавто, для иностранных компаний норм нет?
Все возится только на палетах? Нет конечно. По весу и объему груза вполне мог и полупустой идти- от груза зависит.

Извините, я ошибся. Вам конечно видней