|
|
|
Опции темы |
04.07.2013, 09:30 | ссылка на ветку #1031 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,143
Сказал(а) спасибо: 12,417
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Редкая информация. Хотя эта машина и являлась самой распространённой у спортсменов в СССР, но по ней ни чего не писали. Наверное регистрация была в ФАС по гр.А1, для начинающих гонщиков. А машин таких по всему СССР было наверное несколько тысяч, и поэтому сейчас приятно узнать о ней поподробней. На фото наверное такие же?
Последний раз редактировалось SAWEN; 04.07.2013 в 09:33. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dimax1965 (04.07.2013),
MAXIM (04.07.2013),
RussianPilot (09.11.2019),
Taifun (04.07.2013),
Кирилл Евланов (04.07.2013),
Стас 33 (06.01.2014)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
04.07.2013, 10:23 | ссылка на ветку #1032 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Машин было несколько сотен, так как судя по всему, производственная мощность что ПО Вихур, что ВФТС была порядка 50 машин в год, причем машин массовых групп. На фото такая же, я приводил рассказаз ее владельца. он на лада-вфтс.ру рассказывал про нее. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (04.07.2013)
|
04.07.2013, 21:53 | ссылка на ветку #1033 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Сказал(а) спасибо: 558
Поблагодарили 2,725 раз(а) в 743 сообщениях
|
Небольшая поправка: "полуторная" группа официально обозначалась как A2/1, а не A1/2.
__________________
http://www.ussr-autosport.ru |
04.07.2013, 23:24 | ссылка на ветку #1034 |
RC-Мастер; старожил форума
Регистрация: 08.07.2008
Адрес: г.Одесса
Сообщений: 3,353
Сказал(а) спасибо: 1,878
Поблагодарили 16,043 раз(а) в 2,366 сообщениях
|
Я когда служил в спортроте на СКА (гоняли кросс и пару раз ралли на УАЗах) мы несколько раз ездили на ВИХУР за восьмёрками для наших мастеров. Так вот они ничем не отличались от гражданских внешне. Единственное отличие - тахометр на панели приборов.И всё. Насчёт двигателя не скажу - не крутили мы его сильно - всё-таки новая машина.Ну а со слов нашего шефа - с умом собранный стандарт. В любом случае мы их разбирали до винтика и потом уже их механики их "каркасили", дорабатывали двигатель и проводили остальные "раллийные " доработки.
__________________
С уважением Алексей! |
05.07.2013, 11:48 | ссылка на ветку #1035 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,143
Сказал(а) спасибо: 12,417
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Всё же я думаю эта машина на фото группы А1.У А2/1 уже ставились расширители крыльев, дороботанная подвеска и прочее, вернее сказать А2/1 это машина группы А2 только почти с серийным мотром и КПП. А тут явно видно, начальный вариант для спорта, но потом уже некоторые спортсмены дорабатывали эту машину до группы А2/1. Также обстояло и с машинами А2, их делали в основном из машин гр.А2/1, сильно форсировали мотор и добавляли импортные "ништяки". Обратная пепреподготовка тоже была, часто встречаются фото ЛАДА-2105 ВФТС участвовавшая в этой полусерийной группе. Ставили серийный мотор, вешали бампера и заменяли импортные детали на наши серийные. Вот думаю так всё и было. Ну а кто этим тогда непосредственно занимался, сейчас либо подтвердит мои слова либо опровергнет. Ниже уже такая же машина подготовленная Вихуром, но по группе А2/1.
|
05.07.2013, 13:04 | ссылка на ветку #1036 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,143
Сказал(а) спасибо: 12,417
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Фотоприкол, ралли ТИХИЙ ДОН-90, машина Харьковского раллиста (ИЖ-Пикап, "лохматого" года выпуска), но зато подготовки САМОГО....Если конечно поверить логотипу.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Edgar_MG (05.07.2013)
|
05.07.2013, 13:58 | ссылка на ветку #1037 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Насчет "полуторных ВФТСов" - не надо мешать мухи и котлеты Б и 2 групповые ВФТСы - это очень серьезная, редкая и дорогая техника. Те "ВФТСы", которые может и появлялись в "полуторном" зачете - это только обвесы. Какой смысл перепиливать в полтораху Бшную машину, если ВФТС и так в основной своей массе производил машины полуторной группы? тем более что от замены мотора на серийный Бшная 2105 ВФТС не становилась автоматом полуторной машиной. |
|
07.07.2013, 11:38 | ссылка на ветку #1038 |
забанен
Регистрация: 26.12.2009
Сообщений: 1,543
Сказал(а) спасибо: 1,412
Поблагодарили 11,816 раз(а) в 1,473 сообщениях
|
|
09.07.2013, 01:46 | ссылка на ветку #1039 |
Нашел в контакте,праворульная ВФТС. Фотошоп или откуда она?
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.07.2013, 05:54 | ссылка на ветку #1040 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
iskander (09.07.2013)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автомобили периода СССР. | Васька | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 617 | 31.01.2022 22:48 |
Самодельные автомобили СССР и СНГ | Nik Taah | Легковые | 32 | 09.07.2019 17:46 |
Номерные знаки пост-СССР (на основе ГОСТ 3207-77) | K0BRA-V | Разное (...) | 50 | 23.03.2019 17:47 |
Гоночные автомобили пост-СССР | m-alexalex | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 18 | 21.03.2011 23:32 |
Автомобили России и СССР | Boris Barbakadze | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 77 | 10.01.2005 00:01 |