[SAWEN]

Хорошо, я не против.

[GOOGLE]

[Edgar_MG]

Сообщение от Alexmad

Фото с ЭВОЙ очень крутое! А кстати сколько экземпляров Эвы было собрано?

сведения несколько разнятся - в музее Литовского автоклуба хранятся 2 машины, с моторами 1.9 и 1.6, известно, что одна была разбита "под списание" на испытательных заездах, когда у Брундзы заклинило педаль газа. То есть минимум 3 машины. Мне встречалась цифра в 5 машин, однако следов остальных машин найти не удалось, не исключено, что в это количество входили и полноразмерные макеты для отработки аэродинамики.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Денисовец

Вот и я хотел спросить про то же
Только есть еще дополнительный вопрос, отчего не указываете действительный источник фотографий?

Уважаемый тов.Денисовец! как быть тогда с фото, которые "выдернуты" из сети, но когда и откуда - уже не помнишь? Вот есть фото на жестком диске, дата создания файла - какой нибудь 2005 год...и все...я тогда и про rcforum то, не знал...И поисковая система Google позволяет сохранять фото, не открывая страницу, где оно размещено... как быть с ними? Не пропадать же сотням фотографий, добытых энтузиастами перелопачиванием тысяч страниц и ссылок?
Я не говорю, что нужно нарушеть правила форума, наоборот, просто есть ситуации, для которых нужны разъяснения.

[Edgar_MG]

с форума lada-vfts.ru, предположительно скан из "Свет мотору" Lada 1600 Rally на ралли Татры, Чехословакия, 1979 год.

[Edgar_MG]

Фотография ЭВЫ, За рулем №12 1991, о машине упоминается косвенно.

[SAWEN]

Edgart полностью с тобой согласен по вопросу подписи фоток, не всё так просто как кажется и время очень быстро пролетает (то что было раньше и сейчас просто невозможно представить не то что совместить) а ведь конечный результат один - донести как можно больше информации и фоток до нынешнего и будущего читателя (а то так и умрет в подвалах и гаражах куча всего интересного). И как в солидарность, это сканированное фото из рекламных проспектов купленных мною в Вильнюсе в 1989 году (хорошо что флешка в голове ещё держит информацию, а то опять "нарушаем?").

[Alexmad]

Кстати,вот забавный факт, правда что машина s-proto была, и была с двигателем porsche? Сохранилась ли она? Как то вокруг Эвы все окутано тайной и мраком...

[Romi]

Плокат очень класный! Давай выкладывай подобные фото! Я завтра постараюсь тоже выставить Еву.

[SAWEN]

Сообщение от Romi

Плокат очень класный! Давай выкладывай подобные фото! Я завтра постараюсь тоже выставить Еву.

К сожалению это всё что сохранилось про ралли, остальное про автокросс.
Вот ещё есть из старого Чехословатского журнала Свет Мотору

[Edgar_MG]

Сообщение от Alexmad

Кстати,вот забавный факт, правда что машина s-proto была, и была с двигателем porsche? Сохранилась ли она? Как то вокруг Эвы все окутано тайной и мраком...

1) наименование S-proto ("прототип группы S") машина получила в 1987-88 годах, когда еще теплилась надежда на то, что FIA все таки разрешит группу S - свободные прототипы, построенные тиражом 10 машин, с ограничением мощности на уровне 300 лошадиных сил. Группе так и не дали ход, отчасти из-за опасения повторения судьбы группы B, отчасти из за лобби Италии, которое активно "проталкивало" группу A8.
2) двигатель на EVA/S-PROTO устанавливался модели K3, вильнюсской постройки, на основе блока от мотора ВАЗ 2106, однако оснащенный впрыском топлива BOSCH K-JETRONIC, оригинальной 16 клапанной ГБЦ и турбонаддувом, развивавшим 0,7-1 атм. избыточного давления, двигатель развивал 270-300 л.с. и 350-380 Нм крутящего момента, в некоторых зарубежных источниках упоминают о 350 л.с. Никаких двигателей Porsсhe на EVA не устанавливалось не планировалось, сей миф связан постоянным смешиванием и путаницей проекта EVA и Lada Samara T3. Интересный факт - на желтой EVA, находящейся в коллекции Брундзы, стоит мотор 1.6 от 2105 VFTS. Причем на табличке возле машины написано "EVA-2". не знаю, зачем была создана такая модификация и когда, при этом не исключаю, что установка более дешевого и простого мотора делалась с целью ускорения постройки 200 машин, необходимых для омологации в группе B, а омологировать мощный турбомотор можно было путем изготовления 20 экземпляров "эволюции" базовой машины.
3) машины с надписью S-PROTO в коллекции Брундзы нет, однако, я полагаю, что нет достаточных данных полагать, что S-PROTO была сколь-нибудь отличающейся модификацией EVA. Есть только мифы про полноприводную машину (которая не вышла из стадии чертежей) и т.п., не подтверждающиеся какими либо фактами.

[Alexmad]

Сообщение от Edgar_MG

Есть только мифы про полноприводную машину (которая не вышла из стадии чертежей) и т.п., не подтверждающиеся какими либо фактами.

А что она не полноприводная?! Ого я мифов то наслушался...Огромное Вам спасибо, за то что просвещёете в таких вопросах, сами понимаете, в наше время точная информация на вес золота...