[ardgir]

Сообщение от zmey2218

Нарыл пока единственный вариант на восстановление бедной альфы, изрыл весь нет, мозги кипят, а больше мыслей нет...

Прикольный! Давай с синими полосками. Или с зелёными.

[GOOGLE]

[zmey2218]

Сегодня имел удовольствие съездить на очередную встречу с коллегами в Минск и как всегда моя коллекция пополнилась незапланированной моделью - но это ни в коей мере не уменьшает радость от её обладанием ибо хотел это семейство подсобирать более менее .
Путём случайного обмена попала мне моделька из серии Фиат 500 выходившая в Италии в виде диорам. Обошлась скромненько, в 8 уе так что очень доволен остался. спасибо хочу сказать Сергею ( Sergey 74) ибо модельку поменял его.

Итак Fiat 500 C Topolino 1950 года. Ранее у меня была уже модель именно этого варианта авто Fiat 500 C Topolino - (1949) но первого выпуска. а у сегодняшнего послерестайлинговый вариант. Отличались они бамперами и задней светотехникой. фото оригинала 1949 года есть в обзоре темы модели (ссылка выше), а ниже фото оригинала после рестайлингового варианта, фото самой модели и совместное фото раннего и позднего малышей.

Что до самой модели - в принципе журналка как и все совремённые, но более менее аккуратная и я остался доволен моделькой, тем более что закрыта ещё одна страничка истории за небольшие вложения!

[zmey2218]

НОЧЕНЬКА ПРИШЛА!!! СТРАШНО - ЩА БУДЕТ!

Сегодня мне подарили откровенно больную журнальную альфу 1900, и началось моё издевательство над ней! это уже третья такая альфа попавшая ко мне в руки! Первые две рассыпались как пепел после костра когда на него ветерок дует.Но желание добиться всё таки исходного результата именно с этой формой меня так гложет, что пошла под пилу и третья. На сей раз маленькими шажочками, чуть дыша - но всё п...й! Результат прежний , боковые стойки осыпались ещё при попытке отпилить крышу,на первом этапе рапмка выжила но увы не надолго, только по ходу с этой ещё погуляю ибо лишился только рамки лобового стекла пока при попытке придать ей форму оригинала, буду от донора как и раньше с альфой 2500 брать. Если конечно до неё дело дойдёт, ещё бока обпилить надо.В итоге на сегодня вот такая история в фотографиях чудо моделей из серии Альфа Ромео..........

Резюме: "Да здравствуют наши китайские братья чтоб они жили на одну зарплату за своё творчество!"

[MAXIM]

Глядя на такие фотографии, пропадает желание коллекционирования. По себе скажу, что покупать журналки желание пропало окончательно. Да и дорогие к примеру тот же минич, с опаской взял бы. Для себя решил все же на смоле остановиться, к ней пока нет претензий, дороговато конечно, но за то есть шанс сохранить коллекцию

[beck]

Сообщение от MAXIM

Глядя на такие фотографии, пропадает желание коллекционирования. По себе скажу, что покупать журналки желание пропало окончательно. Да и дорогие к примеру тот же минич, с опаской взял бы. Для себя решил все же на смоле остановиться, к ней пока нет претензий, дороговато конечно, но за то есть шанс сохранить коллекцию

Эх, что и говорить - жутковатых историй поведал нам Саша!
Но отказывать себе, даже теоретически, хотя бы в приглянувшихся журналках, уж не говоря о Миниче и иже с ним - вот не готов никак! Хотя на единственный Lotus от коварной Metro буду теперь посматривать регулярно!

А то этак придется вовсе на Dinky 40х-50х годов переходить - коли уж те за 70 лет в песочницах не зачумели - шанс сохранить тоже имеется!

[zmey2218]

Ребята - не берите до головы мои кошмары, яж не хотел вас пугать на столько! Да и журналка журналке рознь! К примеру уверен что не очумеет ни фк, ни многое другое. А серия альфы просто и вышла одна из первых, и портится не вся - а примерно процентов 50. Да и слово портится пока не самое точное, просто идёт у некоторых моделей реакция с краской. Сами корпуса если их не трогать и орехи не колоть прослужат , плохо что перепилы из них делать очень стрёмно! А корпус виной реакции краски или же сама краска узнаем ещё не скоро, пока всё перепиленное пока в новом грунте и акриле перекрашенные никаких нареканий мне не принесли.
Ну и смыл и со вчерашнего корпуса краску, как и ожидал цвет литья корпуса как и у альфы показанной выше тёмный, но ни каких следов что корпус разрушится не видно. Я то его ломал при попытке точить! Так что поживём - посмотрим.

Во всей этой ситуации удручает только одно - НЕТ ДЕКАЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕКРАСА многих моделей...

[ardgir]

Сначала пугает, а потом - да не обращайте внимания! Не! Теперь мы ничего не боимся!

[zmey2218]

Как то из последней поездки в Гродно привёз от хорошего человека Серёжи (Sergey 74) полуразрушенный ремейк интересного автомобильчика, ранее я на такие ремейки не обращал внимание, ибо поставить их в одну линейку даже с хорошими журналками было очень неуютно, уж больно они простоваты по сравнению с совремёнными моделями. Но так как в оригинальный вид восстанавливать модель было не реально , её до этого уже начали пилить по кузову - было принято решение продлить начатые до меня работы , посмотреть что можно получить с пластика, поучиться его красить и отработать некоторые новые решения.
В итоге появилась моделька (с огромным трудом, ибо по мере работы с ней несколько раз пытался переделывать многое) , которой и в коллекции до селе не было, и не особо то кто такую модель и делал в 43-м масштабе.
на фото конечно многое из отделки покажется грубым, но в своём 43-м смотрится очень прилично. За то для себя принял на дальнейшее ключевое решение проблем с отделкой под никель и эта и ещё одна моделька коя сейчас в сборке - последние ласточки старой технологии и в следующих моделях будет применён принципиально новый подход к решению этих вещей, так что за зря ничего не делается.

Итак оживший ремейк в виде Autobianchi Primula Coupe S 1968 года выпуска.

О семейчтве:

Autobianchi Primula — супермини, выпускавшийся компанией Autobianchi [аутобьянки] (подразделение Fiat Group) с 1964 по 1970 год. Primula является первым переднеприводным автомобилем ФИАТа с поперечно расположенным двигателем, а также реечным рулевым управлением. Автомобили производились на заводах в Дезио.
До выпуска «Примулы» все легковые автомобили Fiat Group следовали традиционной компоновке — переднее (либо заднее) расположение двигателя и задний привод. С течением времени появилась концепция переднего привода, позволявшая сэкономить больше пространства в салоне автомобиля. Такими машинами были британские Mini и Austin/Morris 1100 производства BMC.
Под руководством главного конструктора компании Fiat Данте Джакоза (Dante Giacosa) был разработан собственный переднеприводный концепт, но дабы не повредить имиджу компании в случае неудачи, его было решено выпускать под маркой Autobianchi. Так родилась модель Primula.
Стиль кузовов подражали фастбэкам BMC и предлагались с двумя или четырьмя дверьми. Также было возможно установить люк в задней части, что превращало кузов в в хэтчбек. Четыре получившиеся таким образом типа кузова назывались «Berlina». В 1965 году линейка была дополнена 2-дверным купе (фактически, 2-дверным фастбэком), разработанным Carrozzeria Touring.
Первоначально Primula оснащались двигателем Fiat 1100 D объёмом 1221 см³ (для купе мощность форсировалась до 65 л. с.), но в 1968 году он был заменён на мотор Fiat 124—1197 см³ (60, л. с., 45 кВт) для «Berlina» и 1438 см³ (70, л. с., 52 кВт) для купе. Все двигатели имели верхнее расположение клапанов (OHV).
Коробка передач — преимущественно механическая 4-ступенчатая.
Primula оснащалась дисковыми тормозами на всех колёсах, что было редкостью в то время.
Поздняя конфигурация «Примулы» (поперечное расположение двигателя, трансмиссия позади двигателя и передний привод) заимствовалась более новыми моделями Fiat 127 и 128.
Primula получила положительную оценку на рынке и в 1965 году заняла второе место в номинации «Европейский автомобиль года», уступив переднеприводному Austin 1800. Успех побудил Fiat продолжить развитие концепции. В 1969 году появляется первая переднеприводная модель под маркой Fiat — 128, а также Autobianchi A112, имевшая меньший размер, нежели Primula и A111. В 1970 году Fiat 128 и Autobianchi A112 заняли первые и второе места соответственно в номинации «Автомобиль года». Выпуск Primula прекратился в 1970 году; всего выпущено 74,858 экземпляров.

Ну и оригинал и то что хватило терпения сделать у меня из старенького ремейка на фото ниже.

[zmey2218]

Ну и небольшая подборочка со всеми малышами Autobianchi , которые на сегодня прижились у меня в коллекции моей маленькой Италии.

[zmey2218]

Сериал "ТЁМНОЙ ТЁМНОЙ НОЧЕНЬКОЙ" - продолжение, серия н..ная.

Я надеюсь вы ещё не забыли показанную выше джюлию ти? таки я попытался с ней что то делать далее, выгнал до покраски, всё как обычно - грунт - просушка - 2 слоя краски - полное просыханиен в течение нескольких дней... И вот такую прелесть как на фото ниже в итоге получил! Через дня три после покраски модель покрылась обилием пузырьков!?.... Я их шлифанул (дабы лак ещё был в последствии предусмотрен), но они с постоянной периодичностью в новых местах вылазят как грибы в лесу. В итоге сегодня шлифанул уже раз 5-й, и плюнув на всё покрыл лаком. Что будет после высыхания ? большой вопрос, но процентов на 90 думаю вы видите эту модель в последний раз ибо уже не раз она была на миллиметр от судьбы Гагарина и чуть не улетела в стенку в последний полёт!

И хоть и салон ей потихоньку делается , и многое другое - если и далее будет идти реакция в сплаве и выделение каких то газов - полёта ей не избежать. вот такое вот гавно журнальная серия Альфа Ромео спорт коллекшион, и хоть моделей там много интересных - что то последнее время меня перестала интересовать возможность приобретения нехватающих моделей из серии.........

Кстати - те кто наивно надеялся как и я что перекрас исправит ситуацию - можете больше не мечтать!