[VANGUARDS37]

Сообщение от zmey2218

ЧАСТЬ ВТОРАЯ - КОПИЯ.

Постарался сделать всё что мог на сегодня и с возможностями и со зрением. Кое что после съёмки уже подправил ибо сразу и не видел что не совсем ровно сделал, но переснимать не стал, времени и условий пока не хватает. Но критику на счёт фото помню и работаю над этим постепенно!

WOW !!! Superb !!! BRAVO

the petanque players make me remember Oleg (Delavara).

[GOOGLE]

[zmey2218]

Сообщение от VANGUARDS37

WOW !!! Superb !!! BRAVO

the petanque players make me remember Oleg (Delavara).

Oleg sorry we left him a lot of unfinished projects. A model has died, or is born in a new guise if I can recover the body, and make the new. And so it happens unfortunately.

I'm sorry for the mistakes in the text, write with a translator.

[zmey2218]

Как то взял я себе за правило последнее время изучать все журнальные и недорогие модели выпуска разных стран с родословной из Италии. это не просто прихоть, многие модели в доступном ценовом диапазоне просто никто не делает, а по лицензии многие Итальянцы выпускались во многих странах света практически без изменений внешнего вида. Вот сегодня и хочу вам показать самый что ни на есть бюджетный вариант закрытия дыр в коллекции (модель обошлась в 4 уе спасибо Серёже из Гродно!) .

Итак бывший застава 128, преобразованный к оригинальному виду своего прототипа Fiat 128 1100 CL. помучаться мольца пришлось, по кузову застава без изменений, а вот в отделке её сильно упростили. У родного ФИАТ были никелированные рамки боковых окон, водостоки, вставки на бамперах. всё это пришлось как то решать. Ну и заодно конечно поиграл с салоном, уж больно привык я уже такую операцию делать, модель сильно оживает и смотрится намного богаче. Конечно работа с фальгой имеет побочные эффекты, уж больно сложно её тонкими линиями наклеить чтоб она ещё и нормально держалась, но пока другие решения только пробуются и пока лучьше увы ничего предложить не могу в своём исполнении.


Ну и последняя версия доработки Fiat 128 1100 CL выпуска (1975-1983) в моём видении.

[zmey2218]

ну и так сказать вид модели изнутри и в семействе старших товарищей.

[zmey2218]

В связи с тем, что вчера я вынужденно имел честь присутствовать на (сабантуе,корпоративе, пьянке - выбрать понятное) в честь 10-летия фирмы сегодня имею сильную головную боль и отвратительную координацию движений что не позволяет делать ничего интересного на ниве конверсий - поэтому покажу ка вам я ещё один вайт бокс из приобретённых ранее. Не потому я его не показывал что он с каким то мутным исполнением, просто было что и кроме показать.
Итак исполнение - расписывать не буду! Считаю это шедевр от вайт бокс за свои деньги, пожалуй одна из лучших их моделей и общая оценка 5+.Модель смотрится намного богаче чем обошлась! и это конечно бальзам на душу, таких бы в небольшом денежном сегменте побольше было бы!!!

Maserati Quattroporte GTS 2014 модельного года.

Большой седан Maserati Quattroporte пошел в мире на ура. За три с половиной года продано около 24 тысяч машин серии М156 — всего на тысячу меньше, чем седанов предыдущего, пятого, поколения за все девять лет выпуска. А теперь у итальянской «четырехдверки» освежен интерьер и расширен список оборудования.
Внешне обновленный Maserati Quattroporte пытается подражать новейшему кроссоверу Levante: у решетки радиатора меньше вертикальных прутьев (за доплату можно заказать активные заслонки радиатора), появились новые бамперы и капот, а воздуховоды в крыльях стали крупнее и теперь обильнее украшены хромом. Сзади перемены противоположные: светотехника и крышка багажника утратили былую резкость граней.
В салоне бросается в глаза прежде всего новый сенсорный экран мультимедиасистемы диагональю 8,4 дюйма. Россыпь мелких кнопок под ним сменилась более крупными клавишами, а часть функций перенесена на шайбу-селектор за джойстиком коробки. Ну и, конечно же, мультимедиа теперь предлагает сервисы Apple CarPlay и Android Auto, уже почти два года доступные для автомобилей родственной марки Ferrari.
А в ассортиментной политике у Maserati своего рода революция: подобно немецкой «большой тройке», итальянцы теперь предлагают несколько линий оснащения. У Quattroporte с моторами V6 кроме базового исполнения имеются варианты GranLusso и GranSport, восьмицилиндровые же версии Quattroporte GTS можно будет купить только с одним из этих пакетов.
Линия GranLusso подразумевает обильную отделку хромом, в салоне — царство кожи, дерева и даже шелка, предусмотрены многочисленные электрорегулировки, четырехзонный климат-контроль и обогрев заднего сиденья. У версии GranSport — развитые воздухозаборники в переднем бампере и диффузор в заднем, а в интерьере доминируют алюминий, сталь и углепластик. Дополнительно можно заказать расширенный пакет отделки Exterior Carbon, а еще для всех Quattroporte теперь доступен комплекс электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль с системой автоторможения, системы слежения за полосой и предупреждения о фронтальном столкновении плюс набор камер кругового обзора.
Силовые агрегаты не изменились, но модифицированное оперение позволило увеличить максимальную скорость на 2—3 км/ч. Maserati Quattroporte с турбодизелем 3.0 мощностью 250 и 275 л.с. теперь может разогнаться до 242 и 252 км/ч соответственно, машина с бензиновым двигателем того же объема (410 л.с.) набирает 286 км/ч, а топ-версия с мотором V8 3.8 (530 л.с.) разгоняется до 310 км/ч.


Ну и фото оригинала и весьма недурной модели на свои средства!

[zmey2218]

ну и общее фото всех трезубцевых от вайт бокс купленных одним скопом последнее время.

[zmey2218]

Так как бездействие порождает природную любознательность - ища информацию о ФИАТ нарыл вот такой сайт, в принципе по алфавиту есть МНОГОЕ.
ФИАТ
http://carinsuranceav.com/fiat/gallery/default.htm
феррари
http://carinsuranceav.com/ferrari/gallery/default.htm

[Rolsh05]

Вот же! мне понравились фотографии скопом, вижу что старался!!!!!!

[zmey2218]

Как то за обилием проблем (и зубы пытаюсь лечить и многое другое) не заходил давно в визитку, вот и решил пыльцу стряхнуть малость, устроить так сказать рабочий блиц обзор пятой части всего что крутится под руками. Пятой потому, что и многое просто не успеваю снимать, в азарте улетаю дальше и промежуточные моменты в историю не попадают.
Сегодня благодаря хорошему человеку разжился нормальными сеточками на радиатор, и сразу две модели улетят в эти выходные на конечную сборку! Не менее хорошие товарищи подбросили из Гродно дворников и коняшек травлёных, так что интересное будет.

Ну и маленький обзор, кстати в него попала многострадальная альфа которую ранее пытаясь пилить уже трижды ломал, два кузова полностью на детали ушли, а вот третий пока пытаюсь вернуть к жизни вот таким интересным решением, я его уже ранее на одной альфе опробовал, получилось, думаю и эта ещё поживёт!

[zmey2218]

Надо же было сегодня вместе с травлёнкой получить и посылку из Гродно от Сергея ( sergey74 ). вот спортивная любознательность и азарт опять отодвинули сборку гарцующих на нккоторое время, уж больно интересных малышей троечку себе подобрал из польских легенд и с одним уже успел поиграться, сильно руки чесались!

Итак последний из магикан в Италии, последняя версия рестайлинга всему миру известного малыша серии 126 - Fiat 126 Bis (1987–1991). Двигатель у этого авто с маленького 594 см в куб. вырос до уже приличного объёма для лёгкой машинки в 704 см в куб, позволивший подняться мощности до 26 л.сил. Кто то улыбнётся - аж 26 лошадок... Но да и авто то изначально создавалось как особо малый класс а не спорткар! На протяжении многих лет все серии ФИАТА 126 сразу же выпускались и в Польше с либо незначительнвми изменениями, либо вообще без оных.Данный авто практически шёл 1в1 со своим прородителем из Италии, так что я лишь привёл его в божеский вид (днище, салон, оконные молдинги, панель приборов). Но моделька сильно ожила, и займёт своё почётное место в семействе ФИАТиков на полках.

Ниже Итальянский вариант натурального авто и копия а ля Змей Горыныч.