|
|
|
Опции темы |
13.07.2018, 19:13 | ссылка на ветку #841 | |
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 1,404
Сказал(а) спасибо: 287
Поблагодарили 2,226 раз(а) в 977 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
15.07.2018, 20:51 | ссылка на ветку #842 |
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: сыктывкар
Сообщений: 301
Сказал(а) спасибо: 2,038
Поблагодарили 1,783 раз(а) в 261 сообщениях
|
Т-130, -130М, -170. Даже Б-10, Б-10М, -10ПМБ. Я их не делю. Для меня это один трактор - ЧТЗ. После года хорошей работы от трактора изначально мало чего остаётся. от того что было. А менять приходится не на то что ставили на заводе. а то что есть. Так на Т-170М1.01 ставилась морда от Т-130. Родная ни на корчёвке ни на мерзлоте долго не выдерживала. И турбину большую на маленькую стараешься поменять. она не так чувствительна к работе на холостом ходу. Но не согласен, что 130. конструкция рассчитанная на работу с двигателем в 80 л.с. Если не брать переходную модель Т-100МЗ, то даже у Т-130 с классической соткой мало общего. Пускач, головки цилиндров, бортовые фрикционы, ну и по мелочам ещё. А всё остальное своё. Похожее. но другое, усиленное. У сотки даже кронштейны (бугеля) на тележке крепятся болтами 16 мм. под ключ на 24, на 130-м - там уже ключ на 41. Крепление катков тоже было на 16. а не на 20. Про гусеницы, катки и направляющие уже писали. Корыто для крепления рессоры на сотке тоже стояло на болтах. Да и сама рама на 130-м усилена. коробчатого сечения, а не лонжероны как у сотки. Усиленное сцепление, коробка с принудительной смазкой, ходовая. Да и отвал у 130-го 2,200 в общем против 1.5 тонны у сотки. Поэтому покрепче. Ну а скорость и тяга, даже нечего сравнивать. Когда на одной и той же работе работаешь на сотке и 130-м, разница очень заметна. И пожалуй, 130-й, единственный трактор, на котором трактористы не переделывали рычаги управления под себя. А кабина, даже лучше современных скворечников. надёжная и крепкая. Так что конструкция менялась, и менялась в сторону увеличения надёжности. Муфта соединительная сцепления с установочным буртиком у 130-го, пустячок, а сразу замечаешь, кода наживляешь болты. Да не думаю, что конструкция была неизменна. Как то на сотку мне привезли боковые опоры (ползуны) для направляющего колеса, так они от С-80 оказались. Так даже у сотки они уже были усилены и длиннее.
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Schiperko@ukr.net (15.07.2018),
Tompfmych (17.07.2018),
USSR (15.07.2018),
Анатолий_DAF105 (16.07.2018),
Лекс (15.07.2018),
Садовод (15.07.2018)
|
16.07.2018, 23:22 | ссылка на ветку #843 |
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 1,404
Сказал(а) спасибо: 287
Поблагодарили 2,226 раз(а) в 977 сообщениях
|
Вот еще один "ТР-12 на базе бульдозера Б-10М". Смайликов не будет.
Последний раз редактировалось transdim; 23.03.2022 в 12:39. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Edmund Rotmann (17.07.2018),
sabcranes (17.07.2018),
SergeySergey (17.07.2018),
Tompfmych (17.07.2018),
toyota (18.07.2018),
Анатолий_DAF105 (17.07.2018),
мих мих (22.07.2018),
Садовод (17.07.2018)
|
18.07.2018, 09:53 | ссылка на ветку #844 |
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 1,404
Сказал(а) спасибо: 287
Поблагодарили 2,226 раз(а) в 977 сообщениях
|
Прошу прощения за мешанину в предыдущем посте. На первом фото действительно ТР - 12. На остальных фотографиях ТР - 20, якобы на базе Т10М. Передняя часть трактора и гусеничные тележки отличаются от оригинала.
|
18.07.2018, 20:18 | ссылка на ветку #845 |
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 3,733
Сказал(а) спасибо: 4,559
Поблагодарили 33,848 раз(а) в 3,641 сообщениях
|
Ремонт в полевых условиях. Киевская область.
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Edmund Rotmann (19.07.2018),
irina.poletilo@mail.ru (18.07.2018),
pashik (20.07.2018),
sabcranes (18.07.2018),
techstory.ru (09.08.2018),
toyota (18.07.2018),
Анатолий_DAF105 (19.07.2018),
Лекс (19.07.2018),
Садовод (19.07.2018)
|
19.07.2018, 12:25 | ссылка на ветку #846 |
Регистрация: 02.07.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 39
Сказал(а) спасибо: 168
Поблагодарили 27 раз(а) в 9 сообщениях
|
|
20.07.2018, 04:49 | ссылка на ветку #847 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,800 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
С-80 с прицепным грейдером, Алтай, 1968 год. (госкаталог)
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Edmund Rotmann (20.07.2018),
irina.poletilo@mail.ru (20.07.2018),
sabcranes (20.07.2018),
toyota (20.07.2018),
USSR (20.07.2018),
Лекс (20.07.2018),
Справедливый (20.07.2018)
|
21.07.2018, 19:01 | ссылка на ветку #848 |
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 3,733
Сказал(а) спасибо: 4,559
Поблагодарили 33,848 раз(а) в 3,641 сообщениях
|
Т-170Б, Киевская область.
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Edmund Rotmann (22.07.2018),
irina.poletilo@mail.ru (22.07.2018),
pashik (21.07.2018),
sabcranes (21.07.2018),
techstory.ru (09.08.2018),
toyota (22.07.2018),
USSR (21.07.2018),
zheka (22.07.2018),
Анатолий_DAF105 (21.07.2018),
Садовод (21.07.2018)
|
21.07.2018, 21:52 | ссылка на ветку #849 |
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 1,404
Сказал(а) спасибо: 287
Поблагодарили 2,226 раз(а) в 977 сообщениях
|
|
21.07.2018, 22:00 | ссылка на ветку #850 |
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: Украина,Киев
Сообщений: 3,733
Сказал(а) спасибо: 4,559
Поблагодарили 33,848 раз(а) в 3,641 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 1 , гостей: 2) | |
3иганшинъ-Бугги |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МТЗ- Минский Тракторный Завод. Часть 3 | K0BRA-V | Тракторостроениe | 3022 | 28.03.2024 14:37 |
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод. Часть 3 | K0BRA-V | Тракторостроениe | 2976 | 18.05.2017 16:41 |
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 4998 | 01.11.2014 00:48 |
МТЗ- Минский Тракторный Завод. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 1598 | 23.10.2014 00:18 |
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод | Art_2 | Тракторостроениe | 1348 | 27.10.2009 22:11 |