[bizzarrinirossa]

Aper Roadster от Aper Automobile & Design ,Германия ,1985

багги превращенное в родстер от Людвига Апера.

двигатель был заимствован у Porsche ,заявленная скорость - 220 км/ч ,а цена 84,000 DM.

[GOOGLE]

[UnderMyCommand]

Сообщение от andrchub

Уникальное творение американских мастеров - Mercedes-Benz Royale S600

Было дело, искал информацию по SGS Royale и случайно наткнулся на видео с этим аппаратом. Непонятно, кто его построил, но в одном из комментариев под видео (пользователь INWARFOS) есть информация, похожая на правду. Ниже прикреплю этот текст, переведённый google-переводчиком.

Этот автомобиль принадлежит Lido (AKA Lee) Iacocca. Из-за этого это обычно замечается в и вокруг Bel Air / Лос-Анджелес, Калифорния, где он проживает. Я знаю это по тем же причинам, по которым знаю, что этот автомобиль почти назвали Лидо. На самом деле это единственный в своем роде гибрид дизайна в Германии для сборки в США. Это единственное законченное средство, появившееся в результате исследований, начатых в начале 2007 года, незадолго до распада DaimlerChrysler AG. В то время Daimler был готов закрыть по крайней мере один из трех крупнейших заводов по производству Chrysler в США. Поскольку сборочный завод Belvidere в Иллинойсе уже был полностью автоматизирован в своем отделении кузова, и благодаря его спутнику Belvidere Satellite Stamping Plant (отвечающему за ретро-гриль «repro» на этом Royal), в 2010 году 600 миллионов долларов было инвестировано в сборочный завод Belvidere в 2010 году. За год до этого Chrysler объявил о банкротстве, в то время как в рамках запланированных существенных инвестиций и в рамках запланированных существенных инвестиций DaimlerChrysler разработал тестовый автомобиль для подготовки более 750 роботов Belvidere для автоматической смены необходимых инструментов. , с очень быстрым временем цикла. В случае успеха это позволит Chrysler (или теперь его преемнику из банкротства) легче производить как иностранные, так и отечественные автомобильные конструкции. Вместо того, чтобы оставаться кумиром во время периода банкротства, но без дополнительного финансирования, доступного для новых проектных работ или инструментов, было решено запустить линию, даже если ни за что, кроме набора данных, который предоставит сбой. Произведенные поэтапно в основном в 2011 году, инсайдеры на заводе говорили, что это будет автомобиль 2012 модельного года, но спорили, как его назвать. Многие назвали его Призраком из-за секретности, предписанной нашими NDA, и того факта, что мы все думали, что никто, кроме нас, никогда не увидит автомобиль. Как консультант Chrysler в период, предшествовавший его банкротству, Якокка снова посетил завод Belvidere. Когда он впервые увидел Призрака, он влюбился. Многие слышали, что это был подарок от директора завода Belvidere, Доминика Вентолы, господину Якокке. Ventola начала работать на Chrysler в 1987 году после того, как Iacocca искала его на лидирующую позицию на заводе по сборке грузовиков Chrysler's Warren, штат Мичиган, и с тех пор они остаются «большими друзьями», - сказал Ventola на пресс-конференции 2009 года, посвященной разделению Chrysler и Daimler. это неизбежное банкротство. Правда в том, что у Якокки был свой опцион на акции в его пенсионном соглашении. Через двадцать лет он будет рассчитываться исходя из результатов деятельности компании. Ожидается, что он выйдет в 2012 году, и его выплаты будут намного ниже, чем если бы компания была платежеспособной, и в последние годы с лучшими показателями производительности, но, как говорили, он стоил гораздо больше, чем стоимость «американского Мерседеса», которым он был. сейчас так решаюсь сделать его. Была достигнута договоренность, и вместо стоимости опций он незаметно вступил во владение в 2013 году. Однако Доминик Вентола подарил автомобилю его имя. Юридические отделы обеих компаний представили несколько последних подробностей после того, как Daimler AG потребовал, чтобы, если автомобиль не подлежал уничтожению, «весь бренд Mercedes был удален или изменен таким образом, чтобы он больше не представлял имя MB, личность или знак обслуживания ". Подготовкой к доставке лично занимался мой мистер Вентола. Он сказал: «Прежде чем мы раскроем это для Ли, оно должно иметь правильное имя. Вы знали, что настоящее имя Ли - Лидо?» он спросил. Называя это обсуждением, но вскоре Доминик вспомнил, что Якокка часто шутил во время своего пребывания в Крайслере, что его любимая модель Крайслера была с тех пор, когда он был в Форде. Это был Королевский 1950 год. Имея это в виду и не желая ущемлять имя Крайслера, он заблокировал и вырезал буквы ROYALE. Тогда было решено, что, поскольку теперь у него было «имя Крайслера», заменяющими значками должен быть I (для Iacocca), но все же намек на его происхождение от Mercedes. Мы, конечно, опередили наше время в этом проекте, но не намного. По сути, это американское производство, основанное на W222 2014 года, модель s550, построенная в 2011 году. На линии мы называли его шасси W2XX, но помните, что он никогда не был концептуальным автомобилем. Они всегда и только собирались в Германии в дни DaimlerChrysler AG. Это был просто продукт тестирования концепции дизайна и сборки, а не самой концепции.

[bizzarrinirossa]

тоже Мерседес.

Boschert B300 C-24 Biturbo ,Германия ,1990.

их было выпущено очень мало. здесь показана 'обычная' версия а первые экземпляры выпустили с 'крылом чайки'. и в инете вычитал что их собирали на заводе Zagato в Италии.

[bizzarrinirossa]

TJ's Karosseri Design ,VW Fashion ,Норвегия ,90-ые (?)

вместе со Stema (может и чуть ранее) существовал еще один норвежский производитель ,который также специализировался на Жуках но не в пример с более широкой гаммой. в основном все крутилось вокруг стиля Порше. хотя был и уникальный проект: использовать стилизацию BMW для Жука. все это показано в каталоге Трулса Йоргенсена ,автора всех этих необычных конструкций.

[bizzarrinirossa]

Пустынная тень из Канады.

Эта история началась еще в 60-ых годах когда два брата Руди и Джордж Фейеры ,венгры по происхождению ,занялись постройкой гоночных автомобилей в своей фирме Fejer Racing Cars из Онтарио. уже в конце 70-ых Джордж решил заняться производством дорожных машин для чего была основана Canadian Sportscars (другое название Canadian Industrial Prototype Limited / Mark Seven Co.). это были родстеры в духе Lotus Seven и почти как две капли воды походили на английский Caterham. базу и двигатели использовали от Тойоты и Жука. почти до конца 80-ых в Canadian Sportscars производили канадскую копию Севена. но весьма прибыльными с точки зрения бизнеса в то время были копии Ferrari. так появилась фирма Fejer Automobile с моделью Mirage в трех модификациях. в качестве объекта копирования был выбран Ferrari 308. дела фирмы шли столь успешно что даже появились заказчики из Эмиратов ,а Фейер уже начал строить точную копию Ferrari F40. точку в этом деле поставил сам завод Ferrari пригрозив что если Джордж не прекратит копирование то будут поданы судебные иски. тем не менее Фейер не зацикливался только на итальянских суперкарах но и предложил весьма самобытную реплику Porsche RSK и багги - настоящий болотоход. последний вероятно и подтолкнул к новой идее ,а именно постройки внедорожника. к том же у Фейера еще остались связи в Эмиратах. так в 1997 году появилась модель Desert Shadow компании CAVMI (Canadian Allterrain Vehicles Manufacturing Inc.). достаточно сказать что в проекте участвовали принц Абдул-Азиз Аль Сауд и шейх Ибрахим Афанди. модель была ориентирована на арабский рынок. иногда в интернете Desert Shadow называют репликой Lamborghini LM002. но на мой взгляд модель марки Desert Shadow Vehicles получилась даже изящней. базу позаимствовали у Chevrolet Tahoe и Silverado. помимо штаб-квартиры в Барри (Онтарио) было еще представительство в Дубае. CAVMI прекратила свое существование в начале 2000-ых.

[bizzarrinirossa]

Fiber Jet Industries ,США ,90-ые.

Fiber Jet занималась конверсиями на базе Жука и строительством багги еще с конца 70-ых. но наиболее интересные модели появились в программе компании уже в 90-ые. это Bravossa на базе Porsche 914 и 59 - конверсия на базе Porsche 911. багги также продолжали присутствовать в программе.

[bizzarrinirossa]

Mirage SS фирмы Clive Robinson Cars ,1995 ,Англия.

этот родстер был разработан и продемонстрирован Крисом Филдом в 1988 году и до конца 80-ых его предлагала фирма Криса Leopard Cars и осуществляла экспорт в Германию и Японию и только в собранном виде. но уже в начале 90-ых компания была ликвидирована и возникла идея создания консорциума в который входил сам Филд ,Крис Феллоуз и Клив Робинсон. дальнейшую разработку и подготовку к выпуску было решено осуществлять в CRC Racecar Engineering ,а техническим директором был назначен Клив Робинсон. следует заметить что CRC была подразделениями Artroute plc / South Western Engineering Company Ltd. было доработано шасси конструкции для использования более дешевого донора Ford Sierra ,ведь Mirage должен был стать кит каром и к названию модели добавили еще аббревиатуру SS - Sierra Sport. в результате обновленный родстер был продемонстрирован на Exeter Show в 1995 году вместе с новой моделью - ECU.

[bizzarrinirossa]

ECU от Clive Robinson Cars ,Англия ,1995.

как сказано в анонсе это среднемоторный спортивный автомобиль на базе Ford Mondeo. дизайн Криса Филда. с большей долей вероятности ECU так и остался всего лишь прототипом.

[bizzarrinirossa]

Mirach Роба Хэнкока и его компании RJH Panels & Sports Cars ,Англия ,начало 2000-ых.

[bizzarrinirossa]

Primo Coupe компании Primo Designs ,Англия ,конец 90-ых.

данная модель известна еще с 70-ых гг. под названием Cox / Coupe которую фирма GTM Cars производила до начала 90-ых. а середины и до конца 90-ых но весьма непродолжительное время эту ретро модель изготовляла Primo Designs.