[rbhc143kns]

Бывает и такое.

[GOOGLE]

[Sivakin]

"Shit happens." (Хищник 2)

[Sivakin]

Самое роскошное сочетание цветов на Мазерати
https://i-modelcars.com/collection/r...ssr-remake-143

[Sivakin]

Еще один вариантик с просторов сети...

[Dialmi]

Еще один поздний. У меня в такой же коробке есть экземпляр, но колеса старого образца.

[AlekseyS69]

Аналогично с представленным мною ранее в соответствующей теме тбилисским «Панаром», понимаю, что моё сообщение здесь немного «не в тему», но всё-таки хочу рассказать о своеобразной реконструкции модели «Автобианки Примула».
Эта машинка попала ко мне в школьные годы – была выменяна на что-то у одного из приятелей. «Примула» была далеко не в лучшем состоянии – была утеряна «хлопушка» багажника, остекление побито, а краска кузова изрядно поцарапана. Такое состояние для ремейков, да и не только для них, было типичным, по-скольку модели мы не коллекционировали – мы играли в машинки. Для этих целей «Примула» мною и использовалась.
Дурацкие «стоковые» пластиковые колёсики были при первой же возможности заменены на колёса от ленинградской «Кортины», так же выменянной мною у кого-то из приятелей. На ту, в свою очередь встали колёса от тульского «Урала» (из набора металлической военной техники), а пластиковые колёса «Примулы» прописались на кузове пластиковых «Жигулей» за 40 коп. У меня практически не было непеределанных машинок, и такая ротация колёс была самым простым из изменений.
Заднюю дверцу тогда я сделал из алюминиевой полоски, которой крепили рубероид к крышам. Из неё же изготовил спойлер – была такая мода для наших переднеприводных хэтчбеков в начале 90-х, перекочевавшая потом на серийную продукцию. Позднее покрасил всё это хозяйство позаимствованным у сестры лаком для ногтей. Когда машинка «потеряла» родные бампера уже и не вспомню. Подозреваю, что от многочисленных сборок/разборок я просто сорвал резьбу под винт, и крепления кузова пришлось реализовывать по-другому. Уже учась в техникуме, получил в подарок от друга такую же «Примулу», только практически «нульсовом» состоянии. Тогда же, наверное, переставил на неё колёса от «Кортины», а её пластиковые колёсики прописались на заслуженной «старушке». Такой вот своеобразный круг сделала история. В таком виде она и пролежала многие годы в коробке со старыми игрушками. Потом перебралась в «запасник» коллекции, а по сути в другую коробку с «модельным хламом». Уже в этой коробке «Примула» переместилась в гараж, откуда её, несколько лет спустя, «вызволил» мой сынишка. Ему машинка приглянулась, он даже какое-то время играл в неё. Называл её «Мини». Уже в коробке с машинками сына, «Примула» лишилась руля. Периодически «Примула» попадалась мне на глаза, вызывая желание привести машинку в порядок.
Работая над реконструкцией тбилисского «Паннара», я наконец вспомнил и о «Примуле». Закончив один ремейк, сразу взялся за второй. Уже тогда я решил, что недостающие детали напечатаю на 3Д-принтере – детали вроде несложные в разработке и вполне реализуемы в печати на моём принтере. Можно конечно поискать оригинальные целые – модель не редкая, но бюджет такой реставрации мне показался неоправданным, тем более на полке стоит вполне себе комплектный экземпляр. Разобрав модель, оценил ущерб. По кузову им оказалась сломанная перемычка на задней панели, за которую как раз бампер должен был фиксировать днище. Вот ещё одна возможная причина замены родных бамперов проволочками. Бампера, возможно, лежат где-то, но найти их нереально. С остеклением я ничего сделать не в силах – нужно менять. Бампера и заднюю дверцу, как я уже говорил, решил смоделировать и напечатать на принтере.
Первой задачей стало снятие лака. Стал зашкуривать кузов, попутно решив устранить врождённые дефекты кузова в виде облоя на месте стыка частей пресс-формы. Форма ужасна! Эти стыки формы дефрагментируют вид кузова, не давая нормально воспринимать вполне себе симпатичный дизайн прототипа.
Почитав форум, узнал, что первые «Примулы» на «АТЭ-1» делали на оригинальных итальянских формах от «Мебетойс». На те машинки и посмотреть приятно – стыки форм практически незаметны, а образ модели не распадается на части из-за их неровной стыковки. Плюс модели обладали бонусом в виде дверей с рамками. Такие модели нынче редкость, и ценник на них очень негуманный (порядка 10 тыс. руб.). Потом формы были скопированы на «АТЭ-1», в дальнейшем модели выпускались на них, а оригинальные были переданы на завод «Прогресс», где в последствии выпускали пластиковую «Примулу». Таких машинок по 1р.70к. у меня в школьные годы перебывало несколько. Если хочется лицезреть оригинальную форму от «Мебетойс», нужно брать такую. Так я, наверное, и поступлю со временем. «АТЭшные» же «Примулы» продолжали выпускаться в довольно жутком качестве. Фактически единственным её достоинством являлось то, что она из металла. «Примулу» в этой модели узнать уже достаточно сложно. Аналогичная история произошла со вторым «АТЭ-шным» ремейком – «Мазерати Мистраль», но там ситуация немного получше – металлический «Мистраль» на скопированных формах хоть на себя похож. За оригиналом опять же – к «Прогрессу». Кстати эти нюансы копийности я замечал ещё в детстве. Пластиковые «Автобианки» и «Мазератки» были куда подробнее детализированы, нежели металлические. Подробностей мы тогда не знали, я считал, что различия вызваны тем, что металл отлить сложнее чем пластик.
Так вот кузов я, как мог, попытался зачистить. Правда качественно это сделать довольно сложно, поскольку части пресс-формы не стыкуются между собой в принципе. На зачищенных поверхностях, после удаления облоя, образуются вогнутости, которыен пришлось шпаклевать суперклеем с содой.
Когда добрался до капота, мне его стало жалко трогать. Поверхность достаточно ровная, слой лака минимальный. При этом – тонкое ребро по центру капота и вентиляционные решётки, которые можно было повредить. Для снятия оставшегося лака я решил попробовать димексид. Получилось – химикат достаточно хорошо растворил лак, продержавшийся десятилетия. Под ним открылась родная краска кузова, хоть и покоцанная, но ещё крепкая.
Помимо швов с облоем на кузове меня ещё смущали перекошенные в проёмах двери. Решил проблему, точнее минимизировал эффект перекоса, подклеив под нижний край «петель» дверей, на внутреннюю сторону кузова, небольшие кусочки пластика, от пластиковой карточки, а потом аккуратно сточив лишнее. При этом правая дверь так и осталась перекошенной в продольном направлении – последствия кривой отливки кузова. На «цивильном» экземпляре модели дверь стоит так же. Я попытался отрихтовать кузов, но особого эффекта не добился.
Дальше предстояло восстановить перемычку под бампером на задней панели кузова. С наружной стороны на кузов я наклеил тонкую полоску алюминия, из которой на модели мною когда-то были сделаны «подголовники передних сидений. Дальше с помощью суперклея и соды заполнил недостающий материал с внутренней стороны кузова. Потом снял лишний материал скальпелем, надфилем и наждачкой. Паз высверлил и расточил сверлом и надфилем.
Недостающие детали, как и планировал, смоделировал на компьютере и распечатал на 3Д-принтере. Передний бампер, из-за технологических ограничений, пришлось склеивать из 2-х частей: облицовки радиатора и собственно бампера. Задний попроще – одной деталью с последующей доводкой. В геометрию попал со второй итерации. Интереснее всего было работать с задней дверцей. Форма простая, но мне хотелось, чтобы дверь была рабочей. Поскольку «живой» образец модели мне не доступен – у родителей дома на полке, пришлось проектировать деталь «по модели». Саму дверцу я сделал одной деталью (сама дверца и стойка петли). А вот с самой петлёй пришлось помудрить. Из той же полоски алюминия сделал С-образную скобу, которую приклеил к стойке. Ось петли выполнена из толстой лески, удачно попавшейся под руку, которая хорошо вошла в штатные «усики» на крыше модели. В первой итерации «накололся» с геометрией стойки – дверь отлично работала, высоко открывалась вплоть до момента установки детали салона. Моя стойка конфликтовала со спинкой заднего сиденья. Пришлось «хлопушку» переделывать. Стекло в неё монтировать не стал – нужно вклеивать, а аккуратно мне этого не сделать.
Покраску модели я вынуждено произвожу кисточкой. Для «Примулы» я решил применить тамиевскую краску наиболее жизнерадостного из имевшихся у меня цветов. Подошёл тёмно-жёлтый, в который до этого я красил почтовый «Лесснер». Теперь модель собрана и ждёт тамиевкой же серебрянки для бамперов и решётки радиатора – она более стойкая, дольше продержится на игровой машинке.
Вот, собственно всё, что я хотел Вам рассказать. Малыш остался доволен отремонтированной машинкой. Она заняла своё место не в коробке, а на полке с его любимыми машинками.
.

[Sivakin]

Моё первое приобретение на ибэй, 2006 год,
это когда лоты еще по одной только фотке продавались!
Работа сразу двух замечательных нижегородских
мастеров (Бакулина и Борцова). Цель ставилась
не только восстановить, но и убрать все швы
на корпусе и добиться плавности форм, как
на настоящей машине.

[Sivakin]

По одной Примуле за десятилетие:
80-е - поздняя от АТЭ, один из первых моих ремейков
90-е - поздняя от Прогресс, с купленной коллекцией пришла
00-е - оригинал от Мебетойс
10-е - надеюсь доедет до меня наконец ранняя от АТЭ
20-е - останется Прогресс с рамками дверей найти

[tamba]

Сообщение от Sivakin

...
90-е - поздняя от Прогресс, с купленной коллекцией пришла
...

Все пластиковые Примулы, которые до сих пор видел, имели дно того же цвета, что и кузов. Не иначе как Ваша собрана из двух моделей - розовой и зелёной.

[Sivakin]

Что-то из позднего, но еще не позорного,

сейчас на ибэй продается.