[Гордеев]

Мокик «Верховина» с коляской.

В середине 80 годов, при ДОСААФ были секции по мотокроссу, в том числе на малокубатурной технике, как в одиночном варианте, так и с коляской. Примерно тогда похожие мопеды — вроде как «Верховина», пришли новыми в комплекте с колясками для секции колясочников. Амортизаторы стояли сразу сдвоенные на заднем маятнике, но обычные пружинные, без гидравлики, фара круглая, двигатель стоял с ножным переключением скоростей. Коляска — открытая платформа, для седока были предусмотрены защитные дуги и поручни с учетом возможности оттяжки при прохождении поворотов.

Пока больше информации нет, буду благодарен за любые дополнения. Ну и непонятно, заводской это вариант или мастерская.

http://mopedmuseum.ru/history/sidecar/

[GOOGLE]

[dizel153624]

Верховина-6. (Пышма 06-2023)

[Гордеев]

Мопед пятницы. Мопед «Автоматик» ЛМЗ-2.154 (1974).

Продолжим рассказ про советский вариатор на мопеде. «Автоматик» - единственная серийная модель мопеда с вариатором в СССР. Конструкция была отработана ВНИИМотопромом и испытана на мопедах «Селена». Экспериментальный двигатель ВКР-53 по деталям цилиндро-поршневой группы не отличался от шауляйских моторов серии «Š». Крутящий момент от ведомого шкива клиноремённого вариатора к заднему колесу передавался цепной передачей. Запуск двигателя осуществлялся педалями. Основой мопеда послужила серийная «Верховина-4». Во Львове и Львовской области было продано около двух сотен ЛМЗ-2.154 и, хотя особых нареканий не было, в серию мопеды так и не пошли.

http://mopedmuseum.ru/history/lmz-2154/

[dizel153624]

В-902 1960 года. (Москва Олдтаймер галерея 08-2022)

[Гордеев]

Мопед пятницы. Мотовелосипед с коляской (1957).

Во время подготовки к выпуску мотовелосипеда В-902 на Львовском мотозаводе испытывали обычный велосипед с двигателем и уже выпускавшейся боковой коляской В-93. Вероятно, результаты пробега Львов — Ленинград — Львов были недостаточно успешными, и в серию готовый мотовелосипед с коляской не пошёл, хотя покупатели могли сами собрать себе такой комплект.

http://mopedmuseum.ru/history/lmz-sidecar57/

[Гордеев]

Статья по средам. Про кота в мешке.

Интересная украиноязычная статья 1992 года о проблемах с моторами на Львовском мотозаводе. Оказывается, переговоры велись не только с поляками.

***

Про мопеды в вашем журнале была одна статья. И то — о перспективах. А что сейчас? Так вот, о перспективах. Львовяне присмотрели двигатели в Польше. А действительно ли это тот двигатель, который нужен? Как бы нам не подсунули кота в мешке. Почему я об этом пишу? С каждой моделью — красивой, дорогой — двигатели все хуже и хуже. Григорий ШЕКОТЬКО, с. Макорты Софиевского района Днепропетровской области.

Ничем оптимистичным порадовать нашего корреспондента Григория Шекотько редакция не может. Он прав: на Львовском мотозаводе все — в перспективе. Правда, и она отодвигается все дальше и дальше. Мокик «Львов», который должен был появиться в продаже еще в прошлом году, до сих пор не готов к производству. Причины известны каждому, кто читает газеты: того нет, это дорого, а третье вообще неизвестно где взять. Последнее наиболее касается двигателей к различным моделям мотопродукции львовян. Главный поставщик — Шяуляйский завод — мало того, что поставляет морально устаревший двигатель, сейчас ещё и требует за него доллары.

Где же выход? Его давно ищут на мотозаводе. Длительные и интенсивные переговоры с японской фирмой «Хонда» о строительстве моторостроительного предприятия не привели к взаимоприемлемому согласию: 50 миллионов долларов, которые запросили японцы, львовянам взять негде. Сейчас такие же отношения налажены с испанскими моторостроителями. Возможно, они пойдут на более приемлемые для нас условия. Но новую продукцию надо выпускать в ближайшее время. Так в поле зрения и появилась польская фирма «Дезамет», которая имеет немалый опыт производства двигателей. Так что будем надеяться, что моторы «Дезамета» не окажутся «котом в мешке».

Несмотря на затруднительное положение, и работники Львовского мотозавода, и, особенно, конструкторы, не теряют присутствия духа. В заводском музее можно было увидеть не только мокик «Львов», но и новые разработки, которые заводчане пока не позволяют фотографировать.

И еще об одном. Галина Петрик, которую мы попросили сфотографироваться для журнала за рулем новой модели мокика, работает слесарем-сборщиком. На вопрос, сможет ли она из своей зарплаты отложить на приобретение такой «игрушки» для себя, она замахала руками: «Что вы! Где у меня такие деньги?» и она совершенно права. Цены сегодня действительно сумасшедшие. Но надеемся, что так будет не всегда.

Константин КОНОНЕНКО, студент факультета журналистики КГУ.

«Сигнал», 05-06/1992 (на украинском языке)

***

http://mopedmuseum.ru/press/sig0592/

[dizel153624]

ЛВЗ-902. (Челябинск 05-2019)