|
|
Разное (...) включает смежные темы:(призраки, пейзажи, памятники...) |
|
Опции темы |
07.06.2010, 23:12 | ссылка на ветку #81 | |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Варшава
Сообщений: 2,129
Сказал(а) спасибо: 799
Поблагодарили 2,471 раз(а) в 704 сообщениях
|
Цитата:
Но никакие Варшавы не поставлялись. Последний раз редактировалось Yogi; 07.06.2010 в 23:17. |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
07.06.2010, 23:18 | ссылка на ветку #82 | |
Регистрация: 07.11.2008
Сообщений: 3,380
Сказал(а) спасибо: 1,125
Поблагодарили 3,881 раз(а) в 1,286 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Мои, то на основании книги, между прочим издание второе переработанное и дополненое. Если не верите, поидите в библиотеку. |
|
07.06.2010, 23:41 | ссылка на ветку #83 | |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Варшава
Сообщений: 2,129
Сказал(а) спасибо: 799
Поблагодарили 2,471 раз(а) в 704 сообщениях
|
Цитата:
А на счет секрета - свыше двадцати пяти лет преподаю (читаю лекции) в ВТА в Варшаве на тему продукции польского автопрома. На эту тему думаю прочитал немножко больше вас и то в первоисточниках (и книги, и статьи в журналах, да и на заводе ФСО работал). И знание накапливается годами. Нужели мне теперь копатся и вам все мною прочитаное выкладывать. |
|
12.06.2010, 21:25 | ссылка на ветку #84 |
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 404
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 1,036 раз(а) в 263 сообщениях
|
Авторевю №6 2005:
Тем временем в казахском городе Кокшетау открылся самый крупный сборочный завод КамАЗа за границей — КамАЗ-Инжиниринг. Уже в следующем году это предприятие должно собрать 2350 единиц техники — 1500 самосвалов, 650 самосвальных прицепов и еще 200 городских автобусов. По словам представителей завода, «казахские» КамАЗы не будут отличаться по качеству от «родных», собранных в Набережных Челнах. Можно даже предположить, что качество сборки будет лучше — за счет меньших объемов выпуска. Знаете ли вы, что сборка КамАЗов одно время шла даже в Эфиопии? Предприятие, созданное в 2000 году при помощи местного концерна Mеsfin Industrial Engineering, называлось Afro-KamAZ, и этот проект обещал принести неплохую прибыль. Но сейчас он практически свернут. «Мы неправильно зашли в Эфиопию, — говорят камазовцы. — В стране, где царит бездорожье, начали предлагать дорожные модели…» Сейчас у завода есть новый проект по сборке грузовиков — на этот раз во Вьетнаме (там предполагается наладить массовый выпуск самосвалов КамАЗ-55111 и 65115). Но пока поставки машинокомплектов туда остаются довольно скромными: по нашей информации, условия вьетнамской стороны не устраивают камазовцев. |
Пользователь сказал cпасибо: |
PIKA4U (13.06.2010)
|
13.06.2010, 23:03 | ссылка на ветку #85 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 904
Поблагодарили 3,770 раз(а) в 768 сообщениях
|
КамАЗ в С.Корее
TAEPAEKSAN 96
Последний раз редактировалось PIKA4U; 02.01.2013 в 02:21. Причина: восстановил фотографию |
14.06.2010, 21:01 | ссылка на ветку #86 |
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 404
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 1,036 раз(а) в 263 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Denis_WRC (18.06.2010)
|
14.06.2010, 22:03 | ссылка на ветку #87 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 904
Поблагодарили 3,770 раз(а) в 768 сообщениях
|
Индийские Уралы
Правостороннее расположение руля Последний раз редактировалось PIKA4U; 02.01.2013 в 02:05. Причина: восстановил фотографию |
Пользователь сказал cпасибо: |
Denis_WRC (18.06.2010)
|
15.06.2010, 00:05 | ссылка на ветку #88 | |
Вечная память
|
Цитата:
Ну ты и конформист! А ведь тут всё не так однозначно... После того как я в соавторстве с профессорами издавал книги и каталоги (история отдельная - мне была важнее их шляпа с рекомендациями, а им прижизненный научный памятник опубликованный тиражом не менее 1000 экз.) некоторые вещи начали просняться. Дядьки весьма в науке известные уже полвека. Один разрабатывал советский луноход (тот самый!), второй стоял у истоков экспертизы по ДТП, третий гуру в коммунальной технике. Согласись - они не последние дураки на этом свете, если преподавали в МАДИ и МАМИ. Только есть один такой нюанс: они удивлялись, почему какой-то пацан (в их глазах), имеет больший охват информации, чем они, просидевшие не одну дыру на штанах в библиотеках? Ясен пень, их интересовало: у кого же я учился? Объяснять им про журналистский труд с разрозненными источниками информации им было тяжело. Но когда до них доходила суть метода сбора информации они аж замерзали. Они ведь привыкли ворочать глыбами официальных статистических данных. А оказывается можно использовать обывательские наблюдения... Всё! Прекращаю грузить прелюдиями и назидательно рекомендую внематочно относиться к аргументам собеседующих. Тэксь! Теперь начинается людия и скоро мы возвратимся к Варшавам! Варшавы действительно могли быть в СССР по официальным поставкам. Во первых, были советские внешнеторговые организации в ПНР, которые осваивали средства через POLMOT в объёме расписанном МФиС для местной деятельности. Были торгпредства, акционерные общества, снабжение войсковых частей, отдельные подданные, оформлявшие покупку на себя, как гражданина СССР. В конечном итоге, Польские авиалинии LOT в 1970-х имели четыре базы в СССР: в Киеве (два рейса), Минске (два-три рейса в день) и три пары рейсов в Москве и собственную службу доставки с собственным транспортом обслуживающих инфраструктуру на советских номерах. Как я вижу, способов легализаций было не так уж и мало. Но они были! Расплачивались чеками, бартером, взаимозачётами, долларами, рублями и вплоть до залоговых обязательств (такое у Внешторга практиковалось в начале 1970-х с Венгрией и Румынией). Я на форуме как-то живописал схему, по которой компания UNIC продала в СССР в конце 1960-х чуть не две сотни тягачей для Совфрахта в страны Африки и Азии. Ширее надо смотреть на мир! Поставки для СССР вовсе не ограничиваются границами СССР. В конечном итоге шведские, итальянские и советские шахтные электровозы вывозят руду из под Шпицбергена. Эксплуатант - СССР/РФ. Вот только на острове "нашими" считаются только недра. Могли ли Варшавы поступать в свободную торговую сеть? Отвечу: такое было возможно. По крайней мере, польские специалисты работающие в СССР на прокладке трасс для Уренгоя и освоении Самотлора покупали Полонезы и ФИАТ-125П в Советском Союзе. Деликатная тонкость: 125-й считался экспортируемым в СССР, а вот Полонез уже нет (сужу по отсутствию рекламы в общеотраслевых каталогах). Конечно польские специалисты свои машины получали уже в ПНР. Узнать тонкости экспорта можно только заполучив статистику СЭВ и кассовые чеки Берёзки. Берёзка! А ведь это очень крупный концерн, хранивший свои активы в сгоревшем в 1988 году австрийском Восток-Хендельсьсбанке. Он как раз и обеспечивал экспорт без экспорта. Если помните статистику СССР по экспорту (не зарубежным поставкам!) советских легковых автомобилей, то больше половины экспортных Нив и Волг вообще никогда не выезжали из СССР. Они продавались по внешнеторговым чекам Берёзки и получали номера уже здесь. Статистика СССР их считала экспортом лишь потому, что они считались купленными за купоны эрзац-валюты. В южнопортовом магазине Автомобили в августе 1988 года за чеки Берёзка можно было купить Шкоду 130 и Волгу 3102 и висело объявление, что Москвичи 2140 и Нивы теперь продаются без очереди за рубли свободно. Через год в салоне внешнеторговые чеки уже обменивали на Санни, Короллы, Пахеро и Лэндкрюйзеры из финских поставок. (от 8 до 25 тыщь инвалютных долларов). Самое знаменательное - до сих пор никто в Mitsubishi, Toyota или Nissan не может назвать дату, когда начаты официально поставки автомобилей в СССР. Дело в том, что всех старых экономистов давно уже выгнали... А стоит ли искать в открытых источниках внешнеторговый оборот ПНР и СССР в рамках СЭВ? Вам это доступно? Качество преподования в Польше я себе вполне представляю: надо не читать лекции и нотации, а нужно исследовать вопрос! С уважением, Юрий Петров
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории. Последний раз редактировалось USIK; 15.06.2010 в 00:08. |
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.06.2010, 00:39 | ссылка на ветку #89 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 904
Поблагодарили 3,770 раз(а) в 768 сообщениях
|
Варшава с советскими номерами:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=102173&postcount=43 |
25.06.2010, 20:57 | ссылка на ветку #90 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 904
Поблагодарили 3,770 раз(а) в 768 сообщениях
|
С 2002г открыто сборочное производство ВАЗ в Египте
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Модели автомобилей марки Horch | Pyc | Модели транспорта Германии | 76 | 15.02.2024 23:02 |
Франция - прочие марки в 1/43 | fireman | Модели транспорта Франции | 38 | 11.10.2022 14:47 |
ИСТ (IST) и ВММ (VMM) - Модели отечественные авто -часть 3 | Vladimir1976 | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 469 | 07.05.2009 01:17 |
ИСТ (IST) и ВММ (VMM) - Модели отечественные авто -часть 2 | fb | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 669 | 15.02.2009 23:06 |