|
|
|
Опции темы |
28.02.2011, 18:08 | ссылка на ветку #941 |
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 153
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 150 раз(а) в 55 сообщениях
|
ЗиЛ-134 (1957 г.) был после МАЗ-535, это однозначно (первый опытный образец - 22.01.1957, проектирование - чуть больше года). Скорее Грачёв повзаимствовал у Шапошника торсионно-рычажную подвеску, и в дальнейшем (после переездов и передач производства) она применялась почти на всех БАЗах.
Что касается Тимкена... На Т57 могли устанавливать изделия и других фирм. Вопрос, думаю, можно ставить так: является ли приоритетным использование торсионной подвески на МАЗ-535 (не позже середины 1956 г.), либо в мире известны более ранние случаи? Причём именно такая схема - рычажная с подрессориванием гидроамортизатором, с торсионами вдоль рамы. Касаемо унификации, Шапошник был рьяный её сторонник -насколько можно судить по истории преемственности и модификаций семейств 535/537 - 543 - 547 и далее. Возьмите любой каталог деталей на любое шасси - явно видны следы преемников (индексы обозначений деталей - первые цифры обозначают семейство). То есть, если бы МАЗ-535 был абсолютно совершенно собственной разработкой, без оглядки на американские модели и без прямого или косвенного копирования деталей и агрегатов - почему бы не взять готовые подходящие по параметрам детали с имевшихся на то время машин? Классность тут совершенно ни при чём. Другими словами говоря, учитывая сжатые сроки разработки и необходимость такого шасси - я не нахожу причин не копировать американские детали и узлы (а что скопировать не смогли - то закупили по Ленд-Лизу, как, например, гидротрансформатор). Кто опровергнет? Тем более - есть прецедент (Ту-4). Касаемо приоритетности... МАЗ-535 был крайне нужен, именно как носитель ПГРК (например: http://militaryrussia.ru/blog/index-235.html и http://militaryrussia.ru/blog/index-236.html) (в тягач РВСН он был переработан позже) по причине провала затеи гусеничных пусковых (см. например тут). Хоть и не атомная бомба, однако без него "ядрён батон" не довезёшь, не поставишь, не заправишь. Всюду нужен трудяга 535/537. Короче говоря, поглядеть бы вблизи на американцев, на их детальки. Может где в музеях стоят? Или какие technical manuals на них где-то пробегали? Или в отечественной литературе что-то попадалось кроме цифр ТТХ и описаний, графика какая-нибудь? Ув. Артем! Предметом для обсуждения я хотел бы видеть фактическое установление происхождения, родословной. Для истории ПГРК пригодится, авось её кто-нибудь напишет. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
28.02.2011, 18:39 | ссылка на ветку #942 |
редактор Wiki; старожил форума
|
Есть это.
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка) |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
kinbolon (21.07.2011),
MAXIM (28.02.2011),
Sergei_Andreev72 (01.03.2011),
Дядя Сережа (16.04.2014),
Кирилл Евланов (03.03.2011)
|
28.02.2011, 18:58 | ссылка на ветку #943 |
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 153
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 150 раз(а) в 55 сообщениях
|
Это и у меня есть... Маловато будет фактов. Кстати, в официальных изданиях и архивах МАЗ/МЗКТ ничего нет по этому вопросу?
|
01.03.2011, 14:02 | ссылка на ветку #944 |
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 153
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 150 раз(а) в 55 сообщениях
|
|
01.03.2011, 15:56 | ссылка на ветку #945 |
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 153
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 150 раз(а) в 55 сообщениях
|
Возвращаясь к установщику шахтного Тополь-М на базе МАЗ-547А (поздний)... Немного отредактировал (на сгибе дорисовал отсутствующее и выровнял) известный рисунок из каталога "Оружие России", кто бы дорисовал отсутствующее ССУ на подкатном полуприцепе? Вот фото для затравки:
|
Пользователь сказал cпасибо: |
kinbolon (21.07.2011)
|
03.03.2011, 00:05 | ссылка на ветку #946 |
Регистрация: 07.06.2009
Сообщений: 912
Сказал(а) спасибо: 614
Поблагодарили 5,240 раз(а) в 763 сообщениях
|
Может это фото будет более информативным?
|
Пользователь сказал cпасибо: |
kinbolon (21.07.2011)
|
04.03.2011, 11:44 | ссылка на ветку #947 |
Регистрация: 02.03.2011
Сообщений: 34
Сказал(а) спасибо: 59
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
не найдутся ли у кого 3-5 фото трансмисси МЗКТ 79221 (79161), МАЗ 7917 (вид сверху рамы по всей длине) или ссылки на соответствующие ТО или ИЭ?
в свою очередь готов поделиться фото многоосников с МВСВ-2008, 2010. ТО на МАЗ-543 Алексей. |
04.03.2011, 19:38 | ссылка на ветку #948 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,213
Сказал(а) спасибо: 14,793
Поблагодарили 25,511 раз(а) в 6,760 сообщениях
|
А вот, пожалуй, наиболее интересная разработка МЗКТ середины 1990-х годов.
Тягач МЗКТ-74135 в пустыне в Объединенных Арабских Эмиратах. (Фото с рекламного проспекта МЗКТ.) |
05.03.2011, 10:47 | ссылка на ветку #949 |
Регистрация: 21.06.2009
Адрес: Россия,Курган
Сообщений: 1,820
Сказал(а) спасибо: 8,885
Поблагодарили 13,464 раз(а) в 1,743 сообщениях
|
МАЗ-535 буксирует ЗИЛ-157
Источник http://www.roadtransport.com/blogs/b...ussian-trucks/ там много интересного. |
06.03.2011, 12:57 | ссылка на ветку #950 |
Крановые шасси
Последний раз редактировалось AlexandrV; 15.05.2017 в 23:17. |
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
БАЗ-ЗИЛ - Полноприводные многоосники | Alexander_A | ЗИС-ЗИЛ - грузовые | 899 | 12.04.2024 08:26 |
Тягач МЗКТ-742960 с полуприцепом МЗКТ-720210. | OSЪ | Готовые модели | 4 | 14.01.2016 21:59 |
Тягач МЗКТ-7401 с полуприцепом МЗКТ-720210. | OSЪ | Готовые модели | 3 | 26.07.2015 21:46 |
Yarbee - Многоосники | Yarbee | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 10 | 15.02.2015 17:25 |