[zmey2218]

Если правильно понял имелся в виду боковой под дверью - то этот образец был оснащен боковым выхлопом, который обеспечил бы повышение производительности за счет использования свободно текущих компонентов большего диаметра. Для этого Ferrari увеличила колесную базу автомобиля на 200 мм по сравнению со стандартной колесной базой 550 Maranello (2500 мм). Кроме того, отсутствие нормального выхлопа внутри шасси позволило увеличить жесткость шасси за счет установки до двух дополнительных поперечин. Это сделало шасси на 10% жестче, чем у серийного 550 Maranellos, несмотря на более длинную колесную базу.
Другие особенности этого автомобиля включают систему воздуховодов в правой задней части вниз мимо топливного бака, чтобы обеспечить охлаждение топлива.

Всё это в итоге было спрятано в боковых нишах кузова, и они и у оригинала имели приличные пороги по размкрности!


Мне кажется примернол так и должно быть? - что у нас Игорь(ФЕР) по этому поводу думанет???

[GOOGLE]

[zmey2218]

Вот такая картина вырисовывается на вечер, подправить кое что немного и наверное я успокоюсь... Поднял немного клиренс ибо у модели всё приплюснуто а у оригинальной машины клиренс заметно выше, стало лучше и с боковыми элементами смотреться. Была мысль размножить кузов если будут желающие, но тогда и днище надо лить или если самим использовать от донора 550-575 то нужно будет юбку переднюю самим делать - а это не знаю у всех ли получиться, так же пока открыт вопрос с сиденьями ковшовыми , у оригинала были не обычные а спортивные сидения и переделывать приборную слегка - опять же не знаю как у кого это получится...пока в раздумьях...

[Fer32]

Саша, порог всё же очень толстый получился. Причём лучше не только его подрезать снизу, но и занизить сверху. Донор журнальный слишком поджарый.
Да ещё бы колёса от 550-й.

[zmey2218]

Пока пытаюсь окончательно запороть кузов крокодила покажу вам одну игрушку.



ОРИГИНАЛ:


Lamborghini Gallardo LP560-4 by ENCO Exclusive 2009



Немецкое тюнинговое ателье ENCO Exclusive подготовило программу доработки для суперкара Lamborghini Gallardo LP 560-4. Тюнеры поработали над силовым агрегатом Gallardo LP 560-4, в результате чего отдача стандартного 560-сильного двигателя V10 объемом 5,6 литра увеличилась с 560 до 620 л.с. а крутящий момент возрос до 575 Нм, по сравнению с изначальными 540 Нм. Над внешностью Ламборгини Галлардо специалисты из ENCO Exclusive потрудились более основательно и подготовили карбоновый боди-кит, в состав которого входят крышка багажника, передний бампер с боковыми воздухозаборниками для лучшего охлаждения тормозов, передний сплиттер, агрессивные боковые юбки, зеркала заднего вида и диффузор. Весь этот комплект обойдется в 16 000 евро. За дополнительные 4 000 евро тюнеры обклеят кузов Lamborghini Gallardo матовой черной пленкой. Есть изменения и в интерьере. В ENCO Exclusive предлагают карбоновую отделку центральной консоли, приборной панели, руля, ручника и дверных ручек. За это придется раскошелиться еще на 5 000 евро. А вот о стоимости доработки двигателя информации точной нет.

[zmey2218]

ЧАСТЬ ВТОРАЯ - игрушка мотормакс.


Lamborghini Gallardo LP560-4 by ENCO Exclusive - (2009) 1/43


Началось всё с того что перед началом эпидемии гриппа заказал в китае совершенно другую модель. Мало того что она не пришла вовремя и мне вернули деньги за неё, то в последствии пришла всё же посылка, но - совершенно с другой моделью естественно мне не нужной. Долго думал что из неё в таком варианте сделать ибо при большом выборе галлардо этого промежутка времени все шли с стеклянной крышкой капота, а у игрушки сделали решётчатую как у ранних версий галлардо.

Глобально залазить в переделки не хотелось, и нашлась только одна версия авто с капотом как мне нужно.


Конечно же в обычной жизни специально не делал бы себе ничего подобного, но игрушку надо было куда то применить или отдать детям играться...


Всё что в игрушке меня удовлетворило это только попадание в масштаб, сносная задняя светотехника и хоть его и не видно как ни странно имитация мотора пусть и простенькая.


Делать или переделывать пришлось почти всё. Светотехнику,диски колёс, менять резину,пилить кузов ибо форточки передние были тупо отлиты вместе с зеркалами и покрашены чёрной краской, работать с салоном, применить свои зеркала заднего вида (хорошо раньше отлил для себя такие в запас), делать все юбки и спойлера,и даже обнаглел и раскрасил правильно моторный отсек , хоть он и на 90 процентов не виден - но я то знаю что он там есть!Модель кузов - покрыт очень тонким слоем лака, практически не создающим блеск даже на солнце, днище (его пришлось полностью в цвет кузова красить) и зеркала заднего вида не покрывал лаком вообще специально. Сделаны тормозные диски человеческие с имитацией суппортов.


В общем подумал что отдать детям играть я её всегда успею если сильно разкритикуете, а пока решил вам показать.



На последних фото вместе с серийной машиной выполненной от автоарт.

[zmey2218]

Как то давно показывал одну работку на начальных стадиях, вот сегодня кузов с лака вышел. Он пока полностью не скручен конечно не всюду пристаёт как надо. это для контроля фото. Радиатор первый раз пришлось мудрить с нуля, это первая проба таких работ, дольше будет аккуратнее, да и этот ещё будет доводиться вероятно. Вото специально снимал при максимальном приближении чтоб самому увидеть что подправить, но в масштабе всё интересно вроде.

[UnderMyCommand]

Сообщение от zmey2218

Коля (можно на ты с хорошим человеком?) за ссылочку СПАСИБО, я люблю такие странички изучать. А тему эту не просто так тронул, мне тут перепала по договорённости (ещё не забрал) моделька 1/43 Intermeccanica, яж как свинка зарекался не лезть во всю Италию чтоб на определённом сосредоточиться, да не получается, увидел модель и цепанула чем то, в итоге скоро в доме воочую так сказать ещё одна страничка по Автозаводам Италии будет на полочке стоять.

Конечно можно - о чём разговор? Мы вроде и так на ты были, разве нет?
Intermeccanica - интересная тема, у меня одна моделька тоже есть.

[Sergey 83]

Брат - Ждём новостей!!!

[zmey2218]

Ferrari 312T2 - (1977) Жиль Вильнёв. Ещё одна версия серии 312 которая на протяжении нескольких лет имела один индекс 312Т2 но значительно разнилась от гонки к гонке по мере своего развития. Модель вышедшую в серии Ф1 ранее Ники Лауды сильно критиковали за неправильные декали но сама машина соответствовала одной из версий этого шасси, декали возможно удастся когда либо заменить а пока стоит в коллекции не тронутая. Эта версия вроде схожа с оригиналом по отзывам купивших её ранее.
Я не стремлюсь последнее время покупать эту журналку ибо совершенно нет средств , жизнь последнее время сильно изменилась в не лучшую сторону в королевстве , король наш сделал для этого максимум...Одно время вообще хотел выставить коллекцию на продажу целиком, но хорошие товарищи нет нет да подкидывают то за приемлемые суммы то вообще в подарок всё новые доноры для работы, и тем самым оттягивают решение бросить всё ... Спасибо им за это!


Ну а пока очередной скакун в моём гараже, вот уже 294-й на сегодняшний день.

[zmey2218]

Ну и семейка непосредственно 312 Т2 на первых фото и вся серия 312 на сегодня имеющаяся на полках. Конечно же похвастаться как Игорь не могу, не позволяют средства расширять семейство, но пока и этому рад.