|
|
|
Опции темы |
25.04.2013, 00:39 | ссылка на ветку #31 |
Регистрация: 08.01.2008
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 144 раз(а) в 69 сообщениях
|
Буклет по IFA W 50 L (спасибо уважаемому tim76 за размещённый скан). Попытка перевода с чешского.
W 50 L УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ КОНЬ Чехия Коммерческий транспорт ГДР – Людвигсфельде с 1965 до 1990 IFA W 50 L с деревянным кузовом и тентом был самым распространённым из того, что видели на дорогах. Модель W 50 во всех вариантах и с различными специальными надстройками была одним из самых распространённых грузовиков в ГДР. За 35 лет с производственной линии сошли на дороги ГДР и сорока других стран более 570000 автомобилей. БЫСТРОЕ РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА Развитие автомобилей во времена ГДР шло по конкретным направлениям. С одной стороны, инженеры в Вердау пытались, несмотря на запрет, тайно развивать S-4000-1 и поставить на современную ходовую часть грузовик вместимостью от четырёх до пяти тонн, с другой стороны, партийные руководители ломали голову, как обеспечить необходимой техникой сельское хозяйство. Крупные объединительные кампании 1960-1961 годов привели к появлению оптовых предприятий с огромными полями, для которых, однако, не было достаточного резерва грузовиков для уборки урожая, выращенного в этих областях. На встрече фермеров в 1962 году усилились призывы о подходящем грузовике. Это была возможность для дизайнеров Вердау вынуть из закромов «незаконный» проект. W 45, как первоначально назывался этот автомобиль, был одобрен для серийного производства. Автопроизводство в Вердау было слишком малым для запланированного объёма выпуска, поэтому в декабре 1962 года было принято решение, что новый грузовик будет выпускаться в Людвигсфельде. В 1963 году полезная нагрузка модели увеличилась до более чем пяти тонн и сам автомобиль был переименован в W 50. Семнадцатого июля 1965 года в Людвигсфельде началось серийное производство автомобиля, который должен был стать самым массовым грузовиком ГДР. БЛОКБАСТЕР ЛЮДВИГСФЕЛЬДЕ Хотя этот автомобиль первоначально предназначался для сельского хозяйства, внедорожные версии (W 50 LA) появились чуть позже. В Людвигсфельде начала производиться бортовая модель с задним приводом; эта версия была распространённой. В первые два года производства на автомобиль был установлен модифицированный двигатель с вихревой камерой, который работает и на автомобиле S-4000-1. В 1967 году заводом Motorenwerk Nordhausen получена лицензия компании MAN на двигатель с непосредственным впрыском, и с тех пор двигатели этого типа поставляются и для W 50. Первые вариации запущены в эксплуатацию уже в марте 1966 года – это были фургон и самосвал с трёхсторонней разгрузкой. До конца производства в 1990 году с производственных линий сошло 572000 этих автомобилей в более чем 60 вариантах. Даже после 35 лет производства грузовые автомобили W 50 из остаточных запасов людвигсфельдского завода нашли в 2002 году своих покупателей. На крыше гражданских версий был люк, расположенный посредине крыши. Для реализации внутри страны изначально устанавливался деревянный кузов, у экспортной версии был металлический корпус. Задние колеса – сдвоенные Важной частью шасси была лестничная рама, на которой можно было монтировать множество вариантов надстроек. При разработке W 50 конструкторы отступили от традиционной капотной версии и создали trambus, лучше использующий возможности шасси. Бак может вместить 100 литров топлива, с 1982 года устанавливался бак на 150 литров. Людвигсфельде и W 50 21.12.1962: Совет Министров ГДР решил построить завод по производству грузовиков в Людвигсфельде. 05.06.1964: Закладка первого камня для зала сборки грузовиков с собственным заводом. 01.07.1965: Начало производства в Людвигсфельде. 17.07.1965: Из сборочного зала выходит первый серийный автомобиль W 50, предприятие переименовано в VEB IFA Automobilwerk. 18.07.1965: Деревня Людвигсфельде получила статус города. 17.12.1990: Сборочный зал выпускает последние автомобили WE 50. ЭКСПОРТНЫЙ ХИТ Разнообразие моделей, предназначенных для экспорта, было ещё более выраженным. Модель W 50 экспортировалась в 40 стран по всему миру – в 240 вариантах в зависимости от конкретных рынков сбыта. В частности, в странах с менее развитой инфраструктурой этот автомобиль высоко ценился благодаря своим надёжности и мобильности на местности. Кроме того, для обслуживания этих транспортных средств не требовались высококвалифицированные специалисты или специализированные мастерские. По окончании производства приобрёл, вероятно, предприниматель в 1991 году последние 1500 готовых автомобилей. Последние 500 штук с 1995 года стояли на открытой площадке в Хайлигенграбе. Затем в 2002 году почти все были отправлены во Вьетнам, где пополнили флот надёжных W пятидесятых, произведённых в ГДР. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ IFA МОДЕЛЬ: W 50 L ВРЕМЯ ВЫПУСКА: 1965-1990 ДВИГАТЕЛЬ: четырёхцилиндровый рядный дизельный двигатель, с 1967 года с непосредственным впрыском РАБОЧИЙ ОБЪЁМ: 6560 см3 МОЩНОСТЬ: 92 кВт/125 л.с. при 2300 об./мин. ОХЛАЖДЕНИЕ: водяное ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА: 12 В, 500 Вт ТРАНСМИССИЯ: задний мост - ведущий, однодисковое сухое сцепление, пятиступенчатая механическая коробка передач, синхронизация со 2 до 5 скорости ШАССИ: лестничная рама, жёсткие мосты спереди и сзади, рессоры и телескопические амортизаторы спереди, рессоры сзади УПРАВЛЕНИЕ: механическое (червячная передача, с 1973 г. с вращающимися шарами) ТОРМОЗА: гидравлическо-пневматические тормоза на всех колёсах КОЛЕЯ: 1700 мм (спереди), 1778 мм (сзади) КОЛЁСНАЯ БАЗА: 3200 мм РАЗМЕРЫ: длина с кузовом 5762 мм – 6530 мм, ширина 2500 мм, высота 2600 мм (по верхнюю часть кабины водителя) СОБСТВЕННАЯ МАССА: 4400 кг ПОЛЕЗНАЯ МАССА: 5300 кг МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 90 км/ч W 50 L – здесь в версии с металлическим кузовом – до окончания производства встречался повсеместно на дорогах ГДР. Существовал также вариант W 50 LA с полным приводом (см. небольшое изображение слева вверху). |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.05.2013, 03:41 | ссылка на ветку #32 |
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 1,226
Поблагодарили 871 раз(а) в 295 сообщениях
|
ССЫЛКА НА СПИСОК ВСЕХ МОДЕЛЕЙ СЕРИИ DDR NUTZFAHRZEUGE И СКАНЫ БУКЛЕТОВ: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1863411&postcount=16 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 167 123. Framo V501/2 (бортовой грузовик 4х2, светло-зеленая кабина, "деревянный" кузов) Буклет на чешском и словацком языках Последний раз редактировалось de2; 08.11.2013 в 11:04. |
Пользователь сказал cпасибо: |
tim76 (12.06.2013)
|
10.05.2013, 19:34 | ссылка на ветку #33 |
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 1,226
Поблагодарили 871 раз(а) в 295 сообщениях
|
ССЫЛКА НА СПИСОК ВСЕХ МОДЕЛЕЙ СЕРИИ DDR NUTZFAHRZEUGE И СКАНЫ БУКЛЕТОВ: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1863411&postcount=16 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 167 128. Robur Garant 30K (бортовой грузовик 4х2, синий с черными крыльями и черной крышей) Последний раз редактировалось de2; 08.11.2013 в 11:05. |
Пользователь сказал cпасибо: |
tim76 (12.06.2013)
|
23.05.2013, 12:47 | ссылка на ветку #34 |
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 1,226
Поблагодарили 871 раз(а) в 295 сообщениях
|
ССЫЛКА НА СПИСОК ВСЕХ МОДЕЛЕЙ СЕРИИ DDR NUTZFAHRZEUGE И СКАНЫ БУКЛЕТОВ: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1863411&postcount=16 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 167 130. Tatra 141 (балластный тягач, бортовой 6х6, серый со сдвоенной кабиной) Последний раз редактировалось de2; 08.11.2013 в 11:05. |
03.06.2013, 19:50 | ссылка на ветку #35 |
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 1,226
Поблагодарили 871 раз(а) в 295 сообщениях
|
ССЫЛКА НА СПИСОК ВСЕХ МОДЕЛЕЙ СЕРИИ DDR NUTZFAHRZEUGE И СКАНЫ БУКЛЕТОВ: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1863411&postcount=16 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 167 116. IFA W50L ADK 70 (крановая установка на шасси W50L, желтый) Последний раз редактировалось de2; 08.11.2013 в 11:05. |
10.06.2013, 12:40 | ссылка на ветку #36 |
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 1,226
Поблагодарили 871 раз(а) в 295 сообщениях
|
ССЫЛКА НА СПИСОК ВСЕХ МОДЕЛЕЙ СЕРИИ DDR NUTZFAHRZEUGE И СКАНЫ БУКЛЕТОВ: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1863411&postcount=16 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 167 117. Robur LD 3001 (бортовой грузовик 4х2, светло-зеленая кабина, серо-зеленый тент), маркировка модели - "Robur LO 2500" Последний раз редактировалось de2; 08.11.2013 в 11:05. |
31.07.2013, 13:21 | ссылка на ветку #37 |
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 1,226
Поблагодарили 871 раз(а) в 295 сообщениях
|
ССЫЛКА НА СПИСОК ВСЕХ МОДЕЛЕЙ СЕРИИ DDR NUTZFAHRZEUGE И СКАНЫ БУКЛЕТОВ: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1863411&postcount=16
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 167 123. Framo 501/2 (бортовой грузовик 4х2, светло-зеленая кабина, "деревянный" кузов) Последний раз редактировалось de2; 31.07.2013 в 13:27. |
Пользователь сказал cпасибо: |
tim76 (03.10.2013)
|
31.07.2013, 13:27 | ссылка на ветку #38 |
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 1,226
Поблагодарили 871 раз(а) в 295 сообщениях
|
ССЫЛКА НА СПИСОК ВСЕХ МОДЕЛЕЙ СЕРИИ DDR NUTZFAHRZEUGE И СКАНЫ БУКЛЕТОВ: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1863411&postcount=16
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 167 127. Framo/Barkas V901/2 (цельнометаллический фургон бледно-зеленый) |
Пользователь сказал cпасибо: |
tim76 (03.10.2013)
|
31.07.2013, 13:31 | ссылка на ветку #39 |
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 1,226
Поблагодарили 871 раз(а) в 295 сообщениях
|
ССЫЛКА НА СПИСОК ВСЕХ МОДЕЛЕЙ СЕРИИ DDR NUTZFAHRZEUGE И СКАНЫ БУКЛЕТОВ: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1863411&postcount=16
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 167 112(2). EMW 340-3 (деревометаллический белый фургон на базе универсала, "буратино") |
Пользователь сказал cпасибо: |
tim76 (03.10.2013)
|
03.10.2013, 16:24 | ссылка на ветку #40 |
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 1,226
Поблагодарили 871 раз(а) в 295 сообщениях
|
ССЫЛКА НА СПИСОК ВСЕХ МОДЕЛЕЙ СЕРИИ DDR NUTZFAHRZEUGE И СКАНЫ БУКЛЕТОВ: http://rcforum.ru/showpost.php?p=1863411&postcount=16
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 167 122. IFA G5 3 SK 18 (темно-красный самосвал 6х6) http://img-fotki.yandex.ru/get/9166/...efe74_XXXL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9500/...5cf0a_XXXL.jpg |
Пользователь сказал cпасибо: |
tim76 (03.10.2013)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
DDR-TRUCKS, Atlas | Hamster | Грузовики Trucks Atlas | 1733 | 29.11.2021 17:53 |
"Сканы" каталогов японских автомобилей! | trucker43 | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 21 | 17.12.2017 03:49 |
Журналы серии "Русские танки" (Сканы, PDF) | Mystery | Новости. Обсуждение. | 13 | 06.09.2012 19:41 |