[komendatore]

Принимай, Родина, новый Икарус! Фото с ФБ.

[GOOGLE]

[afess]

круть. кто производитель? где можно найти?

[MGHO]

Сообщение от komendatore

Принимай, Родина, новый Икарус! Фото с ФБ.

Ага! Вот то, о чем так долго говорили большевики(с) (В.И.Ленин)
Замечательный кузов, упоительные колеса, покраска, ну все, просто все....
Кроме, мля салона!!!
Салон, с..ка - пригородный!!! Сидим, курим бамбук еще годик-два.
Конверсионных смоляных наборов в нашем масштабе как-то не ожидается.
Хотя...
Рамка сидений судя по всему там элементарная. Изымается на раз.
Может поклонимся всем миром в пояс RTM?

[komendatore]

Поклонимся великим тем годам... теоретически, это несложно - нужно создать всего одну 3D модель, сделать ее сдвоенной и спятеренной и тиражировать (рамку проектировать сложнее же, а штатные щели можно использовать для индивидуального размещения сидений. Все равно те, у кого нет рук, инструмента и красок, его даже разбирать не будут, а те, кто будет - справятся). Берешь оригинальный салон, выкидываешь штатные рамки с сидушками, ставишь подменные отдельные сидушки. Вокруг арок узкие места, но тоже, наверняка, можно аккуратно и незаметно выкрутиться

[Bibigon]

Сообщение от MGHO

Замечательный кузов, упоительные колеса, покраска, ну все, просто все....
Кроме, мля салона!!!

Не только. Диски без колпаков, салон (все легко решаемо), и ... передняя оптика. Две фары, а не четыре подразумевают "ихний" пригородный вариант, а не наш межгород, который мы так ждем. Вот здесь основная проблемка и есть. ИМХО.
Я не буду утверждать что не было межгорода о двух глазах, но лично у меня этот самый межгород ассоциируется именно с четырьмя фарами.
P.S. Но в любом случае, надо брать. Хотя чего там, уже взял.

[vadim55]

Сообщение от MGHO

Кроме, мля салона!!!
Салон, с..ка - пригородный!!!

Вот, я чего-то не пойму....
О чем, собственно речь?
Вы хотели городской салон или интуристовский?
Это же укороченный 255 двухдверный - но они и были такими "пригородными" типа!
Делать из него люксовый интуристовский 250? Так длина его 12 метров, т.е. на два метра больше, чем у 255
Да и дверь на люксовом варианте 250 была одна сдвижная.
Был конечно упрощенная дешевая модификация в конце выпуска с двумя дверями, но база-то у него тоже длиннее....
Ну и сам "интуристовский" корпус был чуток иных габаритов - из-за увеличенных багажных отсеков понизу, кресла были приподняты в салоне на подиум (с узким проходом посередине), соответственно чуток смещены вверх окна и соответственно весь габарит машины - хоть и на сантиметры, но получается общее визуальное впечатление более "массивного" корпуса.

[komendatore]

255-го межгорода у нас было тоже полно. Вот его они и хотят. И я тоже. А Брекина сделала 255й пригород - с городскими сиденьями и двухфарной решеткой.
Может быть, она и сделает 255й межгород, хотя в этом случае я бы уже сразу делал 250й, это отдельная ниша и там модели такого уровня проработки тоже не хватает.
Я так понимаю, что 255й межгород это был такой компромисс для СССР, вроде и то же самое для пассажира, но лучше для оператора - поменьше, попроще, на рессорах, соотв.дешевле существенно. А в Европе он был пригородным и все, как Брекина и сделала.

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от afess

круть. кто производитель? где можно найти?

Брекина. Ищите в интернет-магазинах немецких. На ибее вчера еще не было.

[Anry]

Чё-то вы тут намутили....
255 изначально пригородный, даже с высокими сиденьями (по замыслу производителя). Это в 1980-м его сняли с производства, несколько доработав кузов и салон, ну и всякие скрытые от глаз механические штучки, и стал явлен миру 256 - истинно междугородный. Но это всё детали, особо не имеющие отношения к обсуждению...
Другое дело, что в нашей стране, транспортники часто не умели правильно эксплуатировать технику: городские и пригородные автобусы нередко работали на дальних перевозках, собственно и сейчас до сих пор такое происходит.
Ну и ожидать, что брекина выпустила бы интересующую нас междугородную версию, которые были в союзе, не стоило, поскольку их модели направлены в первую очередь на немецкого потребителя, и за основу наверняка брались икарусы в вариантах для немецого рынка. Именно так брекина и поступала, выпуская в последнее время автобусы MB O307 и даже Ikarus-55.

Добавлено через 1 минуту
Кстати переделать 255 в 256 очень затруднительно из-за высоты кузова. По сути боковины надо менять полностью.

[Bibigon]

Сообщение от Anry

255 изначально пригородный,

Неправда ваша. 255 именно междугородный, заменивший собой 55. Для союза комплектовался дополнительной оптикой, улучшенными сидениями для пассажиров и иногда фарой на крыше. Ведь надо учитывать расстояния и качество дорог между городами ихней местности и нашей. Отсюда и дополнительные прибамбасы для сесесеровского варианта.Просто Брекина сделала венгерский вариант, а мы наивные ждали "советский".

[Anry]

Я спорить не буду. Икарус автобус иностранный и классифицируется по иностранным автобусным понятиям. Я уже замечал, что в нашей стране "пригородность/междугородность" характеризуется не проектным обозначением, а тем, как это решит АТП. Купили "пазик" с установленными самолётными креслами и послали его покорять просторы трасс, а изначально это автобус для местных сельских перевозок.
Ещё надо учесть, что само понятие "пригородный/междугородный" в разных странах разное. У нас пригород кончается свыше 50 км от черты города, далее межгород. В Европе всё иначе, и зависит от конкретный страны и конкретного маршрута. Иногда на коротких загородных дистанциях там работали и работают комфортные "интербусы".
Все "междугородные" версии 255 выпускались на основе базового "пригородного" с 53 сиденьями (тот ещё комфорт).
Опять повторюсь в СССР поставлялись модификации специально разработанные для условий союза и ВСЕ отличались от тех, что работали в Европе.

Я предлагаю лишний раз не мусорить. Каждый может иметь право оставаться при своём мнении. Я своё на книжках основывал. (Где-то лежит НИИАТовская книжка "икарус" - не смог сейчас найти).