[Егор М]

Первая декада 21 века - период "расцвета" грузового (да и автобусного) направления у Minichamps'a - новые модели каждый год выходили просто "пачками".

В том числе эти четыре замечательные модели пожарных автомобилей на шасси LoD 3750 - две модификации в четырёх вариантах исполнения.


439 035270 LoD 3750 KS25 "FEUERWEHR BERLIN" (выпуск 2007-2011)
439 035271 LoD 3750 KS25 "FEUERSCHUTZPOLIZEI KOLN" (выпуск 2009-2011)

439 035370 LoD 3750 DL26 "FEUERWEHR BERLIN" (выпуск 2007-2008 )
439 035371 LoD 3750 DL26 "FEUERSCHUTZPOLIZEI KOLN" (выпуск 2009-2011)


Первой была анонсирована модель 439 035270 LoD 3750 KS25 "BERLIN" в каталоге 2006 года (фото реального автомобиля), в каталоге 2007 года уже были показаны реальные модели "красных" автомобилей 439 035270 LoD 3750 KS25 "BERLIN" и 439 035370 LoD 3750 DL26 "BERLIN", а в 2009 году вышли их "зелёные" собратья 439 035271 LoD 3750 KS25 "KOLN" и 439 035371 LoD 3750 DL26 "KOLN". Опять же, Minichamps не просто перекрашивает модели в другой цвет, а старается воспроизвести все отличительные нюансы реальных прототипов (далеко не только надписи на дверях кабин и номерные знаки), так что "красные" и "зелёные" идентичные модели хоть немного, но друг от друга отличаются.

Модели выпускались в стильных ("нестандартных") чёрных коробках и без обозначения лимита изготовления.

В каталоге было небольшое описание прототипов на немецком и английском языках. Вот быстрый перевод:

До середины 30-х годов прошлого века в Германии не существовало стандартизированных пожарных машин. Каждая пожарная служба покупала свои автомобили в соответствии с конкретными требованиями. С приходом к власти национал-социалистов появились новые правила, которые должны были регулировать и унифицировать - помимо многих других областей – и заказы пожарных машин. В короткие сроки была определена партия стандартизированных пожарных машин, которые в ближайшие годы должны распространиться по всей Германии. Но это в основном правильное развитие было замедлено неопределенной политической ответственностью, так что плоды этой стандартизации действительно проявились только после Второй мировой войны.
.
Около 2/3 из примерно 13000 стандартизированных пожарных машин, построенных до конца войны, были построены на шасси Mercedes-Benz. Так что неудивительно, что эти надёжные автомобили в большом количестве верно служили немецким пожарным командам до середины шестидесятых годов, хотя многие из них были уничтожены во время войны.
.
Широко использовались насосный агрегат KS25 (позже названный LF25) и подъемная лестница KL26 (позже названная DL26). Оба автомобиля были основаны на шасси Mercedes-Benz LoD 3750, которое также использовалось для автобусов. Под характерным длинным квадратным капотом помещался либо 7,7-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 95 л.с., либо – и чаще всего - 7,3-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 100 л.с.
Даже спустя почти 70 лет после того, как эти автомобили были введены в эксплуатацию, многие из этих надёжных пожарных машин всё ещё находятся в рабочем состоянии, но, чаще всего, в качестве музейных экспонатов.

По поводу цвета автомобилей. На одном из "пожарных" форумов нашёл следующую информацию:

Транспортные средства пожарных команд указом от 1.3.1937 перестали красить в красный цвет, а стали в лакированый темно-зеленые (цвет зеленой сосны), городской герб заменялся на эмблему полиции.
До 23.11.1938 (дата принятия закона о пожарной службы) пожарная команда обозначалась, как "Пожарная охрана" Feuerwehr. После утверждения закона о пожарной службе 23.11.1938 технику стали маркировать следующим образом: надпись "Полиция противопожарной защиты", “Добровольная пожарная команда”, "Обязательная пожарная команда" или "Заводская пожарная команда" ("Feuerschutzpolizei", “Freiwillige Feuerwehr”, “Pflichtfeuerwehr”, “Werkfeuerwehr”) следовала под эмблемой полиции, там же писалось название населенного пункта. у заводской пожарной командой стояло, сначала наименование завода а потом эмблема.
Во время войны, указом 14.8.1942, транспортные средства полиции и пожарных, выходяшие из цехов завода (из соображений экономии), стали красить в темно-серый, RAL 7021 (luftwaffengrau)

Для экономии сырья и рабочей силы указом от 7.3.1943 автомобили поставляются без знака полиции и без национальной маркировки и надписей. Вскоре после этого, транспортные средства стали окрашивать в матовый темно-желтый, RAL 7028.

После войны, в некоторых областях машины стали опять красить в темно зеленый, хотя они уже и не относились к полиции, знак полиции заменялся на герб города а в 50-х годах машины стали красить в красный. Хотя зеленые машины можно было встретить до 70х годов

Но это касается прежде всего гражданских машин, армейские машины красились в соответствии с правилами окраски техники принятой для того рода войск где она использовалась.

У "зелёных" машин в каталогах указывался год выпуска - 1940, что соответствует информации выше, у "красных" машин год выпуска в каталогах не обозначался, и судя по вышеприведённой информации это автомобили выпуска до марта 1937 года...

[GOOGLE]

[Егор М]

Две пожарные лестницы DL26

439 035370 LoD 3750 DL26 "FEUERWEHR BERLIN" (выпуск 2007-2008 )
439 035371 LoD 3750 DL26 "FEUERSCHUTZPOLIZEI KOLN" (выпуск 2009-2011)

По традиции Minichamps - детализация на самом высоком уровне, как и качество исполнения (не сравнить со смолой, конечно). И хотя у модели много пластиковых деталей, она достаточно тяжёлая (настоящий die-cast!)

В каталогах было представлено и фото реального прототипа, который отличался от выпущенной модели лобовым стеклом - у модели оно цельное, у прототипа - из двух половинок.

[Егор М]

Две насосные станции KS25, также в красной и зелёной "униформе". В коллекции есть красная модель, зелёная неспешно ищется для полного комплекта))


439 035270 LoD 3750 KS25 "FEUERWEHR BERLIN" (выпуск 2007-2011)
439 035271 LoD 3750 KS25 "FEUERSCHUTZPOLIZEI KOLN" (выпуск 2009-2011)

Модель 439 035270 LoD 3750 KS25 "FEUERWEHR BERLIN" была первой, которая анонсировалась в этой четвёрке (в каталоге 2006 года была представлена фотография реального автомобиля), а выпуск начался с 2007 года.

Как и лестницы DL26, эти модели выполнены на самом высоком уровне.

[Егор М]

Три модели от Premium ClassiXXs в разных вариантах (в т.ч. в "свежих" вариантах от Schuco на этих же пресс-формах) - L 1000 / Lo 2750 / L 3000

Я в принципе в любой "линейке" моделей стараюсь по возможности обязательно приобрести "чистую" модель - без расписной рекламы, не в спец.версиях и т.п. Вот с таких моделей в этой "троице" и начнём))

11150 L 1000 (т.бордовый)
12601 Lo 2750 (серый) с углём в кузове
12651 L 3000 (зелёный)

Модели от Premium ClassiXXs заметно "брутальные", без той "тонкости" как у Minichamps'a или Schuco, но, тем не менее, производят очень даже хорошее впечатление (особенно те модели, аналогов которых от других производителей нет). Эти три модели именно такие - никто другой их не производит (из "крупносерийных" брендов, по крайней мере).

L 1000 в варианте без багажника на крыше, почти все другие модели имеют на крыше либо открытый багажник, либо закрытый тентом.

зелёный L 3000 единственный "чистый", не расписанный рекламой или другими надписями грузовик этой модели с пустым кузовом

серый Lo 2750 один из двух "нерасписанных" грузовиков, хоть и с углём в кузове, второй красный "чистый" грузовик был с тентом (модель с артикулом 12600)

[Егор М]

Две "расписные" модели L 1000:

11151 Chlorodont
11154 Circus Roncalli

Первая модель тоже без багажника, но с рекламным тюбиком на крыше, а вторая уже с багажником на крыше, поэтому на борта добавлены ступеньки для облегчения доступа к багажу и погрузки/разгрузки.

Модели яркие ,можно даже сказать "сочные" )), поэтому очень хорошо "раскрашивают" собой коллекцию среди трудяг-грузовиков.

[Егор М]

Четыре модели почтовых автомобилей:

018159 L 1000 Postbrauerei
010644 L 1000 Deutsche Reichspost (жёлтый)
018031 L 1000 Deutsche Reichspost (красный)
450310300 Lo 2750 Deutsche Reichspost (красный) - уже под брендом Schuco

Все три модели L 1000 - дилерские, с соответствующими 6-значными "почтовыми" каталожными номерами. На коробках этих дилерских моделей по традиции есть небольшое описание прототипа и модели. Вот перевод текста с двух упаковок:

Mercedes-Benz L 1000 «Немецкая Рейхспочта» „Deutsche Reichspost“

В 1929 году Mercedes-Benz представил свой лёгкий развозной грузовик L 1000. Эта модель предлагалась с различными типами кузовов - фургон, пикап, машина скорой помощи или автобус, в котором могли разместиться до 10 человек.
Мощность шестицилиндрового двигателя составляла 48 л.с., что позволяло достичь максимальной скорости в 65 км/ч. Это было ещё одной причиной, по которой Mercedes-Benz L 1000 стал интересным для почтовой службы Германии. Обладая грузоподъемностью 0,75 тонны, он использовался для перевозки писем и посылок.

Точно детализированная модель от Premium ClassiXXs весом около 150г соответствует развозному фургону Mercedes-Benz L 1000, который использовался в тридцатых годах в Deutsche Reichspost. Особое внимание было обращено на воспроизведение интерьера кабины. При разработке этой модели Premium ClassiXXs удалось получить доступ к оригинальным чертежам Mercedes-Benz.

*****

Mercedes-Benz W 37 , известный как L 1000 Экспресс, был представлен публике в 1929 году в качестве варианта модели 260 «Штутгарт».
У автомобиля был шестицилиндровый линейный двигатель объёмом 2581 куб. см, который обеспечивал мощность 50 л.с. (37 кВт) при 3400 об / мин. Через однодисковую сухую муфту и трех- или четырехступенчатую коробку передач крутящий момент передавался на задние колеса. Машина достигала максимальной скорости 60 км / ч. Задний мост был подвешен на листовых рессорах Halbelliptik. Передняя ось была штампованной и установлена на полуэллиптических рессорах. У автомобиля был механический тормоз для всех четырех колес.

L 1000 Express выпускался в следующих модификациях: почтовый фургон, машина скорой помощи, микроавтобус с десятью местами, машина доставки небольших партий грузов, техническая помощь ADAC.

Название государственного почтового ведомства Германии Deutsche Post слышали многие. Но не все знают, что наряду с открытками, марками и другими сувенирами оно продает серию масштабных моделей автомобилей для коллекционеров. Её уникальность в том, что в оригинальной раскраске и исполнении вторых таких копий автомобильной техники вы больше нигде не найдёте. Данная модель изготовлена компанией Premium ClassiXXs по специальному заказу почтового ведомства Германии

*****

модель 018159 L 1000 Postbrauerei хоть и имеет дилерский каталожный номер и почтовую же наклейку на колпаке бокса, тем не менее по какой-то причине была выпущена в стандартной коробке Premium ClassiXXs, при этом необычно малым тиражом - всего 300 штук, вместо более привычных тиражей 500/1000 шт. Но зато тираж указан на упаковке этой модели, хотя у дилерских почтовых моделей эти данные указываются только в дилерских каталогах.
Также эта модель хоть и имеет багажник на крыше, не имеет ступенек на бортах для облегчения загрузки/разгрузки этого багажника.

модель 010644 L 1000 Deutsche Reichspost (жёлтый) также немного отличается от своего собрата тем, что имеет дополнительные окошки за дверями кабины водителя.

[Егор М]

И две красные почтовые модели

018031 L 1000 Deutsche Reichspost (красный) - в стандартной бело-жёлтой дилерской почтовой коробке с описанием прототипа и модели.


модель 450310300 Lo 2750 уже под брендом Schuco, но на тех же формах от Premium ClassiXXs - это уже регулярная модель, не дилерская. Модель анонсировалась и выпускалась только в 2018 году.

[wowa]

Сообщение от Егор М

Модели от Premium ClassiXXs заметно "брутальные", без той "тонкости" как у Minichamps'a или Schuco, но, тем не менее, производят очень даже хорошее впечатление (особенно те модели, аналогов которых от других производителей нет). Эти три модели именно такие - никто другой их не производит (из "крупносерийных" брендов, по крайней мере).

Блин, после того, что они сотворили с геометрией их кабин, они обязаны на них... В общем, карарамовский Унимог воспринимается шедевром.

[Егор М]

Сообщение от wowa

Блин, после того, что они сотворили с геометрией их кабин, они обязаны на них... В общем, карарамовский Унимог воспринимается шедевром.

Ну, видимо, в случае с L 1000 они имели доступ к оригинальным чертежам Mercedes-Benz, а в случае грузовиков Lo 2750/L 3000 формы лепили "на глазок" ))))) один только L 319 чего стоит от Premium ClassiXXs... но ничего, стоят же на полках иногда)))

Всё-таки это МОДЕЛИ, а не уменьшенные настоящие авто... некоторые огрехи в геометрии можно принять, главное чтобы модель была узнаваема и внешне смотрелась)

[wowa]

Сообщение от Егор М

Ну, видимо, в случае с L 1000 они имели доступ к оригинальным чертежам Mercedes-Benz, а в случае грузовиков Lo 2750/L 3000 формы лепили "на глазок" ))))) один только L 319 чего стоит от Premium ClassiXXs... но ничего, стоят же на полках иногда)))

Всё-таки это МОДЕЛИ, а не уменьшенные настоящие авто... некоторые огрехи в геометрии можно принять, главное чтобы модель была узнаваема и внешне смотрелась)

"Оригинальных" чертежей в природе не существует. Фотографий и компоновочных чертежей этих машин предостаточно. Как и "живых"экземпляров. Они и раньше славились желанием и умением натянуть сову на глобус и сделать на одних рамах и кузовах капотные и бескапотные машины. L319 просто небрежно и грубо сделан. А эти корявые. Безобразно растянутые кабины. Бр-р-р...
Я взял по одной круглой и квадратной, сам не знаю для чего. Единственные модели в коллекции, которые не просто не нравятся, а бесят... ИМХО, конечно.
Поэтому не удержался и влез в тему, чего обычно стараюсь не делать.