[Odessit]

Сообщение от andriuha80

Никогда силуминовый смеситель не трескался? )) Силумин ухрупчается с возрастом и отлично корродирует.

Смеситель у меня дома треснул, а вот треснувших телефонов-автоматов никогда не видел, если их только хулиганьё специально не ломало.

[GOOGLE]

[rbhc143kns]

Сообщение от YuKa

У меня не сложилось с гелем. Спаять припаяю, закрашу, а дальше привет чума?

Попробуйте двухкомпонентный эпоксидный клей. Однажды смолы налил на чашку. Так и не смог полностью её отчистить.

Сообщение от Сергей70

долго сохнущая ЭДП.

Она самая. Если отвердителя больше добавить, то застывает очень быстро, но с большим нагревом.

ЭДП и в шприцах есть. Указано что сохнет за 4 минуты.

[Сергей70]

За 4 минуту она сразу хватается, а потом ей всё равно нужно время для полного высыхания. В общем то все холодные сварки- это эпоксидная смола с наполнителями. ЭДП мне больше нравится время жизни больше, лечил на Элеконовских 4310 пластиковую порчу дисков, в смолу добавлял краски нужных цветов и получались уже крашеные диски. Ткань пропитанная ЭДП альтернатива пластику. можно тенты, фургоны, рамы, кабины делать. Детали клеятся тем же самим ЭДП и получаем монолитную конструкцию. Ткань работает как арматура.

[YuKa]

Сообщение от rbhc143kns

Попробуйте двухкомпонентный эпоксидный клей.

УП-5-233 ПЭН - это и есть двухкомпонентный эпоксидный клей. В отличие от обычного ЭДП увеличена адгезия с металлами, при высыхании не усаживается, а расширяется (т.е. заполняет хорошо поры - собственно для этого штифтом и использовал обломок сверла где спираль; клеевой шов имеет красивый ровный облой). После полного высыхания имеет относительное удлинение разрыва 10%. Казалось бы то, что надо: шов не хрупкий, адгезия высокая, заполнение полное. Но хрупким был штифт-сверло. Он и спровоцировал разлом. А повторно уже так не склеить с гибким штифтом, например, из скрепки - обломки намертво вклеились в отверстиях половинок.
Надо для опыта еще попробовать UV клей. Есть у меня и гибкий, и жесткий итальянской фирмы Loxeal. Но по теории не совсем то. Прочным шов будет только по периметру, внутрь ультрафиолетом не засветишь.

И немного об ЭДП и чуме. История МАЗа. Куплен в 1988, первые признаки чумы - 1993. В тот же год приклеил отломанный кусок днища кабины и покрыл лаком, наверное ПФ - не помню. В 2000-м обнаружил полную чуму кабины (повело, лопнула стойка, куча трещин). Тогда же ее искупал в эпоксидке ЭДП, для уменьшения вязкости нагрев смесь. Понятно, что как модель - не пойдет. Но сам опыт интересен. Ниже фото 2012 г. (купил дубликат с целой кабиной, но чумеющим кузовом) и из двух собрал один. Кабина под эпоксидкой дальше не "чумеет". Точнее пленка из ЭДП не дает ей рассыпаться. Последний раз смотрел на нее в феврале 2020. Это намек, что может использовать двукомпонентный грунт еще до появления чумы? И, возможно, его силы натяжения хватит, чтобы замедлить образование трещин при межкристалличекой коррозии? А вот лак не спас днище. При разборке в 2012 уже был в трещинах и все рассыпалось на кусочки.

[Александр555]

Сообщение от YuKa

УП-5-233 ПЭН - это и есть двухкомпонентный эпоксидный клей. В отличие от обычного ЭДП увеличена адгезия с металлами, при высыхании не усаживается, а расширяется (т.е. заполняет хорошо поры - собственно для этого штифтом и использовал обломок сверла где спираль; клеевой шов имеет красивый ровный облой). После полного высыхания имеет относительное удлинение разрыва 10%. Казалось бы то, что надо: шов не хрупкий, адгезия высокая, заполнение полное. Но хрупким был штифт-сверло. Он и спровоцировал разлом. А повторно уже так не склеить с гибким штифтом, например, из скрепки - обломки намертво вклеились в отверстиях половинок.
Надо для опыта еще попробовать UV клей. Есть у меня и гибкий, и жесткий итальянской фирмы Loxeal. Но по теории не совсем то. Прочным шов будет только по периметру, внутрь ультрафиолетом не засветишь.

И немного об ЭДП и чуме. История МАЗа. Куплен в 1988, первые признаки чумы - 1993. В тот же год приклеил отломанный кусок днища кабины и покрыл лаком, наверное ПФ - не помню. В 2000-м обнаружил полную чуму кабины (повело, лопнула стойка, куча трещин). Тогда же ее искупал в эпоксидке ЭДП, для уменьшения вязкости нагрев смесь. Понятно, что как модель - не пойдет. Но сам опыт интересен. Ниже фото 2012 г. (купил дубликат с целой кабиной, но чумеющим кузовом) и из двух собрал один. Кабина под эпоксидкой дальше не "чумеет". Точнее пленка из ЭДП не дает ей рассыпаться. Последний раз смотрел на нее в феврале 2020. Это намек, что может использовать двукомпонентный грунт еще до появления чумы? И, возможно, его силы натяжения хватит, чтобы замедлить образование трещин при межкристалличекой коррозии? А вот лак не спас днище. При разборке в 2012 уже был в трещинах и все рассыпалось на кусочки.

Идиотизм это всё!

[CollectoDrome]

Возможно проще переотлить все проблемное и важное - в смоле.

[сварщик]

Сообщение от Lebowsky

Возможно проще переотлить все проблемное и важное - в смоле.

Можно и в металле. Без нарушений.

[YuKa]

Сообщение от Александр555

Идиотизм это всё!

Согласен про идиотизм, если целью ставить восстановить уже зачумевшую модель. Как отметили выше - проще скопировать и отлить заново. Но почти 30 лет назад, когда только с этим столкнулся, экспериментировал. Однако, чума ЦАМа коснулась еще коллекционеров... бритвенных станков. По их наблюдениям, старые станки Gillette не чумеют, если не нарушено покрытие (прочный гладкий слой хрома, а точнее там слои никеля, меди, хрома). А вот если покрытие отколоть, сточить, стереть хотя бы до слоя меди, то эти экземпляры чумеют всегда. Я сделал вывод - чуме подвержены абсолютно все ЦАМы (газы от электрохимической коррозии стремятся наружу), а вот время разрушения зависит не только от соблюдения "чистоты" сплава (количества газов), но и от покрытия (задержать выход газов). И опыт с ЭДП это случайно подтвердил (на 20 лет дальнейшие разрушения остановлены). ЛКП же трескается, вздувается и разрушается, открывая доступ к соприкосновению с окр.средой. И коррозия идет ускоренными темпами. А вот если покрытие не позволяет вырваться наружу газу из структуры, то отливка живет долго из-за отсутствия окисления.
Не претендую на истину, но КМК вполне логично.

[Сергей70]

Мы зря скептически относимся к эпоксидке. Эпоксидка хороший гидроизолятор, грунтовки на эпоксидной основе обладают хорошей адгезией и гидроизоляцией, даже при нанесении на ржавые поверхности не дают влаге проникать к коррозии, а соответственно ржавчина не лезет наружу.

[Matthias]

Саратовская девятка, попала ко мне чумной. Капот был весь в паутине, двери и багажник отвалились, на кузове кое где были трещены. Ради эксперемента решил сделать из открывашки глухую, что бы хоть как то спасти модель. Проклеил супеклеем с содой, кинул в ацетон, зашкурил, загрунтовал, покрасил, собрал... Действовал аккуратно, вроде получилось. Третий год уже стоит.
Есть ещё Волга номерная с чумным дном. При разборе оно лопнуло в районе передних колёс, склеил эпокселином, трещены так же проклеил суперклеем и содой. Покрасил, собрал, пока тоже стоит и всё нормально.
А Москвич из новодельных отвез по весне на дачу и посадил на кол Через полгода у него отвалилась крыша. Может от ветра, конечно или вороны сбили. Сейчас зима, на этой недели было до -20, посмотрим в марте как он холода пережил