|
|
|
Опции темы |
10.05.2020, 20:42 | ссылка на ветку #301 |
Регистрация: 02.03.2010
Сообщений: 1,621
Сказал(а) спасибо: 2,537
Поблагодарили 2,357 раз(а) в 987 сообщениях
Записей в дневнике: 6
|
ГОРИЗОНТАЛИ И ВЕРТИКАЛИ КУЗОВА
Наконец, разобрался для себя в проблемах кузова 240 выпуска. Не хотелось начинать пилить не поняв всех причин такой непохожести на оригинал. А хочется сделать всю линейку 2142, включая первый в металле палевый макет, коричневый первый прототип( 240 Деа) два варианта, опытный со 3 стр журнала итд. Два распила по дверям для компенсации ошибки в базе - это уже аксиома, реализованная коллегой 2man-off, решающая основные проблемы горизонтальных размеров. Но непохожесть полностью не устраняется, проблемы есть и в вертикальных размерениях. Общее впечатление от кузова АЛ 240: завышенный силуэт крыши, короткий багажник, плоский при виде сбоку капот, малый просвет до земли в зоне колесной базы, чрезмерная высота боковых окон. Устранять эти проблемы по отдельности не получится, нужен общий взгляд на проблему. Прилагаю эскиз, на котором красным излишек материала, а зеленым его нехватка. Зона 1 и 2 : распрямляя багажник и корректируя линию низа заднего стекла получим правильный багажник,- удлинение не требуется. Зона 3 : легкая коррекция угла наклона стойки, так чтобы сдвинуть вперед точку встречи с багажником. Зона 4 : важная ошибка, потянувшая за собой ряд последствий. Вниз выпало около 2 мм, образовав "вымя", его надо удалить. Компенсировать плоскостнось капота это - Зона 5. Зона 6 : Остается излишек высоты стекол/крыши (ок 1 мм) Крыша сделана сверхтонкой, не нашлось места для водостока.Неизбежно пилить стойки по кругу. Менять посадку кузова неизбежно. Либо углублять колодцы для осей в днище, либо ставить ниже новую трубку для них. Не сильно проще с точки зрения геометрии укоротить кит Князя от уважаемого мастера Homer, вернув фары к 2141/2142, установив ухо вентиляции и исправив : заднюю арку, заднюю стойку, задний бампер, заднюю дверь и пр. При этом получится уже более поздний автомобиль (см бампера) как на стр 11 журнала. Процесс пиления пошёл ..... Последний раз редактировалось Дроздов; 27.10.2021 в 02:22. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Bertran (12.08.2023),
fone (15.12.2021),
koksone (13.05.2020),
Lantal (10.05.2020),
motorzkr (10.05.2020),
Sanek89111 (12.05.2020),
Евгений Александров (20.07.2022)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
12.05.2020, 11:45 | ссылка на ветку #302 |
Регистрация: 24.10.2015
Адрес: Санкт-Петербург, Кронштадт.
Сообщений: 100
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 177 раз(а) в 46 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Дроздов (12.05.2020)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
АЗЛК (МЗМА) за рубежом | PNEUMANT | АЗЛК (МЗМА) | 415 | 10.03.2024 12:50 |
ELITE1500 и Музей АЗЛК | ELITE1500 | 👔 Визитная карточка - Business card | 13 | 14.01.2018 23:33 |
Выпуск 36. АЗЛК-2144 "Истра" | ivan34357 | Вып. АЛ-Л №22 - №65 | 2 | 14.06.2015 22:17 |
Музей АЗЛК | moskvichist | Музеи | 30 | 29.12.2009 13:18 |
КИМ-МЗМА-АЗЛК ч1 | DANkiev | АРХИВ Истории транспорта | 1503 | 25.06.2007 19:06 |