|
|
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
14.10.2009, 08:54 | ссылка на ветку #141 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
polyakoff, а вы намерно искажаете название Жигули, написав его не раз через букву Ы - Жыгули? Или это ваши пробелы по русскому? Первый раз увидел, думал человек описался, ну а когда постоянно...
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.10.2009, 10:15 | ссылка на ветку #142 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
говорить общими фразами о экономике, автопроизводстве, промышленности может каждый в наши дни, благо Сеть позволяет черпать первичные познания, но чтобы делать категорические утверждения с видом знатока надо таковым знатоком являться, иначе сие будет банальным пустословием. Ряд товарищей привел ряд интересных фактов про первые автомобили ВАЗ, их комплектующие, а у Вас по прежнему "дорого", "не имеет смысла", "миф","экономический бред и маразм". Конечно, я не исключаю гипотетическую возможность того, что у Вас имеются дипломы инженера-технолога, экономиста, и что Вы работаете на одном из ведущих автомобильных заводов, но уже есть ряд свидетельств того, что первые жигули состояли из импорта чуть менее, чем целиком в той или иной степени. Ну и раз у Вас гипотетически имеются указанные выше дипломы, то не исключали ли Вы гипотетическую возможность наличия у ФИАТа аналога ОПП, более гибкого, хотя и более затратного, но созданного именно для каких либо экспирементальных работ ограниченным тиражом. В противном случае, хотелось бы увидеть экономическое обоснование невыгодности/маразматичности/бредовости производства такого рода, а не общие фразы "дорого", "не имеет смысла", "миф","экономический бред и маразм", заставляющие усомниться в наличии указанных выше дипломов либо убедить форумчан, что надписи ФИАТ - плод наших стойких галлюцинаторных фантазий. |
|
14.10.2009, 10:59 | ссылка на ветку #143 | |
старожил форума
Регистрация: 19.02.2007
Адрес: г.Тверь
Сообщений: 1,922
Сказал(а) спасибо: 1,194
Поблагодарили 1,731 раз(а) в 643 сообщениях
|
Цитата:
|
|
14.10.2009, 11:11 | ссылка на ветку #144 | ||||
старожил форума
Регистрация: 19.02.2007
Адрес: г.Тверь
Сообщений: 1,922
Сказал(а) спасибо: 1,194
Поблагодарили 1,731 раз(а) в 643 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
14.10.2009, 11:18 | ссылка на ветку #145 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Кстати, кто нибудь располагает фото 2103 из первой партии (с салоном 2101)? как я понял машина уже перешла в разряд легенд и древней истории? |
|
14.10.2009, 11:50 | ссылка на ветку #146 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Да вы правы, данная модель перешла в разряд истории и уже скорее реликвии, таких машин было выпущено всего 1500, и все они были распроданы или распределны среди работников завода. Машина имела индекс 2103В, что означало временный. Салон полностью был от ваз 2101, резина с дисками тоже от ваз 2101.
На втором фото первый товарный ваз 2103В |
14.10.2009, 11:54 | ссылка на ветку #147 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,157 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Максим а что значит товарный ВАЗ Это у каждой модели были такие машины Они чем-то отличались от обычных
|
14.10.2009, 11:58 | ссылка на ветку #148 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Максим, за фото спасибо!!! а салон 2101 полностью повторял? то есть напольной педали газа не было? |
|
14.10.2009, 12:01 | ссылка на ветку #149 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Товарный есть и сейчас изначально идет установачная партия, на которой отрабатывается производство, т.е. возможно может быть и какой то брак, таких машин как правило выпусакают немного, так же эти же машины идут на испытания и доводку, сейчас такую партию называют Пилотной. После наладки, запускают процесс, и уже товарные, для продажи на сторону. Если что-то изменилось или я не точно выразился, Сергей меня поправит. Но раньше было так...
|
14.10.2009, 12:08 | ссылка на ветку #150 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике | Suvorov | Разное (...) | 41 | 01.04.2024 20:16 |
Обсуждение возможных фильмов для журналов | mbr45 | Обсуждение_"АЛ" | 1062 | 04.12.2012 16:24 |
ВАЗ часть 3 | 214145Renogor | АРХИВ Истории транспорта | 1417 | 19.09.2008 16:29 |
ВАЗ. ЧАСТЬ 2 | alkors | АРХИВ Истории транспорта | 1473 | 22.01.2008 15:11 |
ВАЗ 1 | MAXIM | АРХИВ Истории транспорта | 1620 | 10.01.2007 16:50 |