[Driver>BY]

Подведя итоги данного офф-топа скажем так, не своим делам ОАО "Москвич" занялся. Завод никогда за всю свою историю не занимался выпуском автомобилей бизнес-класса! И начинать даже не стояло. А вообще в отличие от того же АвтоВАЗа (у которого на готове имелась "десятка") Москвич вступил в новое время (90-е) с уже устаревшим модельным рядом. И заложена эта мина была еще в нач. 80-х когда в место того чтобы разработать собственный автомобиль сверху спустили приказ тупо скопировать "Симку", хотя с другой стороны надо отдать должное конструкторам и дизайнерам АЗЛК которые все же подтянули внешность 41-го так что в 1986 году на момент своего запуска в серию он еще не выглядел устаревшим, перелом наступил в нач. 90-х.

[GOOGLE]

[САШАкалита]

1)2142 не поставил планово на конвеер (198не асатрян , а тов. Коломников, он хотел новую машину с новым двигателем, а двигательный завод так и не был постоен- не дали до конца валюту, теперь в этом заводе делают логанов.
2)поставить на конвеер устаревшую на тот момент (1996год) машину- короткий 2142- это тоже было бы не совсем гуд, или совсем не гуд, поскольку вот вам пример - завод перед кончиной выпустил 5-ти местный пикап, и что на него что стояли в очереди?- его тоже нерали, как и не брали 2141, кн.вл., юру и т.д.
3)По поводу того что завод не занимался будущим , посмотрите фото в другом разделе- другие ам. москвич- так вот у азлк была своя 10-ка даже полноприводная в 1993году планировалась встать на конвеер, практически была подготовлена к производству АРБАТ-минивэн, микроавтобус совместно с ЧССР, кроме того, был свой авант проект -истра, что не было дажже у ваза , НО! на все это БАНАЛЬНО не дали денег!, ГОСУДАРСТВО просто кинуло завод, являясь его же собственником, т.е. кинуло само себя!
4)теперь про дуэт - вы знаете сколько дней его разрабатывали- всего то с пятницы до понедельника, правда круглосуточно, и что это как то остановило другие работы, эти 3 -4 дня остановили все работы - да нет конечно, тем более , что на него фактически не было никакой остнастки, как и на калиту, делали их в цехе доводки, и это тоже не отттягивало никаких сил, уверяю ВАс....
5) про универсала- см. п.2 с той лишь разницей, что на 2142 было практически все, а на универсал надо было делать и делать и остнастку, и разрабатывать документацию, на это уже не было ни сил не средств при Асатряне...и поставить его на конвеер , тем более серийно- вот это действительно было бы преступление.такую устаревшую в общем то (на 1996год)машину.
П.С. никогда не думал , что буду защищать демона Асатряна..., но вот когда расставишь все по порядку , получается что уже до асатряна завод был обречен.... к сожалению....

Добавлено через 8 минут
кстати перед концом завода, тоже асатрян, уже видимо от безисходности сделал горца- новый кузов на костях старого ,но с новыми подвесками - и на это тоже не было денег....

[Cерп]

Сообщение от САШАкалита

1)2142 не поставил планово на конвеер (198не асатрян , а тов. Коломников, он хотел новую машину с новым двигателем, а двигательный завод так и не был постоен- не дали до конца валюту, теперь в этом заводе делают логанов.

Тогда не нужно было 2141 выпускать без нового мотора. У машин одного семейства должен быть один двигатель, вернее одна гамма двигателей.

Сообщение от САШАкалита

2)поставить на конвеер устаревшую на тот момент (1996год) машину- короткий 2142- это тоже было бы не совсем гуд, или совсем не гуд, поскольку вот вам пример - завод перед кончиной выпустил 5-ти местный пикап, и что на него что стояли в очереди?- его тоже нерали, как и не брали 2141, кн.вл., юру и т.д.

Согласитесь, пикап в принципе менее востребован, нежели седан. Тот же автоваз поставил на конвейер устаревшую 10-ку в том же 96-ом и в итоге выиграл.

Сообщение от САШАкалита

3)По поводу того что завод не занимался будущим , посмотрите фото в другом разделе- другие ам. москвич- так вот у азлк была своя 10-ка даже полноприводная в 1993году планировалась встать на конвеер, практически была подготовлена к производству АРБАТ-минивэн, микроавтобус совместно с ЧССР, кроме того, был свой авант проект -истра, что не было дажже у ваза , НО! на все это БАНАЛЬНО не дали денег!, ГОСУДАРСТВО просто кинуло завод, являясь его же собственником, т.е. кинуло само себя!

Опять таки: без нового мотора не было смысла это всё разрабатывать...

Сообщение от САШАкалита

4)теперь про дуэт - вы знаете сколько дней его разрабатывали- всего то с пятницы до понедельника, правда круглосуточно, и что это как то остановило другие работы, эти 3 -4 дня остановили все работы - да нет конечно, тем более , что на него фактически не было никакой остнастки, как и на калиту, делали их в цехе доводки, и это тоже не отттягивало никаких сил, уверяю ВАс....

Понятное дело. Только смысл-то этой разработки каков? Чьё больное воображение могло вообще родить мысль и том, что его хоть кто-то купит?!

[САШАкалита]

извиняюсь за определенный стиль в тексте, но это правда о заводе
http://lurkmore.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%8...B2%D0%B8%D1%87
а по сути своей вы правы, без нового двигателя не стоило запускать новую модель 2141 в производство, НО ЭТО БЫЛ ПОДАРОК к СЪездуКПСС, который нельзя было не сделать иначе все руководство бы повыгоняли
.....а разрабатывали все это потому что новые моторы уже были правда ограниченной серией, завод двигателей был укомплектован на 98% и уже работала линия сборки- собирала 0-е серии двигателей(была серия движков дизель, 16-ти клапанник, 8-клапанник все впрысковые моторы-1988-1990год!)
Смысл разработки дуэта - первоначально хотели сделать подарок лужкову -автомобиль кабриолет, а, поскольку все тюнинговые конторы на западе готовы были сделать кабриолет только из купе. сделали первоначально технологическое купе, и отправили его в цех окраски, где тов. асатрян его и увидел,( а за неделю- месяц, г-н лужков обмолвился , что мол хочет видить в качестве городской машины маленький двухместный автомобильчик), и решил втюхать за маленький двухместный- это технологическое купе. вот и получилось , что только мэр москвы направил на завод идею, а она тутже обрела форму ,и завод новую модель. про купит вам скажу, что малое коичество , но купили, дуэт-1 -3 шт, дуэт-2 9шт.
насчет выбора седан, хтечбэк, пикап, скажу, что для нашей аграрной страны как раз выгоднее был пикап, хотя бы потому, что страна в этот период не жила, а выживала,
и еще почему сначала выпустили все-таки хетч, да потому что в развитых странах европы-куда мы все время смотрели хэтч намного популярнее седана, и только в развивающихся странах- наооборот....

Добавлено через 2 минуты
и еще скорее седан 2142 -это 99, после 9-ки, а не 10-ка, 10-ка это истра-красная, которую не дали делать, денег не дали

Добавлено через 1 минуту
и конечно выпукать42-й надо было раньше, как и планировали в 89-90 и с новым двигателем, вот тогда ее бы хватали как пряники на ярмарке...

[САШАкалита]

Помимо этих 9-ти проданных дуэтов-2, отдали по бартеру 6-8 машин дуэт-2 в саратов-стекло,
Про число калит, удалось узнать, что всего калитийских комплектов -колпаки на фары, торпеды- было всего около 40, реально выпустили всего калит около 30, но после мэрского гона вернулось на завод на распил- около 20-25, отсюда вывод калит на сегодняшний момент максимум около 10-12 машин, про пятиместные (по ПТС четырех) пикапы с удлиненной кабиной- выпустили всего около 45 шт., на сегодняшний момент бегает порядка 30 машин, но что интересно на момент остановки завода было в кузовах около 40-50 калит, но как это всегда у нас бывает их не дали продавать они все пошли на рез.

[САШАкалита]

очень интересная информация (и в общем-то правдивая) про модели азлк ,по ссылке
http://denisovets.narod.ru/azlk/azlkpages/azlk.html
, некоторые фото не видел даже я , например милицейский 2141 на ранних выпусках имел на заднем сидении кольца для наручников..., есть даже фото

[CountOlaf]

Князь Владимир в Питере.

[CountOlaf]

Князь Владимир в Москве у метро "ВДНХ".

[CountOlaf]

Князь Владимир на Кастанаевской, недалеко от моего дома.

[Cерп]

Сообщение от CountOlaf

Князь Владимир в Москве у метро "ВДНХ".

Обратите внимание на капот! Похоже, что из волговского переварен!