[Canada]

Совершенно верно,у меня Зафира, а вот Синтра-это минивен...

[GOOGLE]

[Lantal]

Сообщение от Canada

А вообще первым минивеном считают ( я уверен что не все) Stout Scarab (1935)

Да, это замечательный автомобильчик. Хотел бы его в коллекцию приобрести.

[arp_186]

Сообщение от Lantal

По-моему, мы говорим о разных вещах. Никто не спорит, что как класс, минивэны появились раньше, чем Scenic, и завоевали небольшую долю рынка. Но лавинообразный рост производства минивэнов (он же "бум") у многих производителей начался именно с 1996 года, когда спрос на Renault Megane Scenic опередил даже базовый хетчбэк Megane. Кстати, более правильно называть этот класс автомобилей компакт-вэнами, т. к. они создавались на базе компактного "С-класса".

Ну, лавинообразно, может и со Scenic, а вообще появились более или менее массово и стали набирать популярность именно с тех, что я назвал.
Тогда под минивэнами стали понимать грузопассажирские универсальные автомобили (то есть, с трансформируемым салоном), которые были несколько больше, чем традиционные универсалы на базе седанов, но не столь большими, как фургоны грузоподъёмностью около тонны (пассажирские варианты которых у нас называют "микроавтобусами"). Минивэны, как правило, с двухобъёмным или однообъёмным кузовом. Дальше углубляться в тонкости классов-подклассов мне, например, неинтересно. Вообще удивляет, зачем плодят множество моделей с очень близкими параметрами? Неуёмная жажда наживы?...

[Canada]

Сообщение от arp_186

Ну, лавинообразно, может и со Scenic, а вообще появились более или менее массово и стали набирать популярность именно с тех. что я назвал.
Тогда под минивэнами стали понимать грузопассажирские универсальные автомобили (то есть, с трансформируемым салоном), которые были несколько больше, чем традиционные универсалы на базе седанов, но не столь большими, как фургоны грузоподъёмностью около тонны (пассажирские варианты которых у нас называют "микроавтобусами"). Минивэны, как правило, с двухобъёмным или однообъёмным кузовом. Дальше углубляться в тонкости классов-подклассов мне, например, неинтересно. Вообще удивляет, зачем плодят множество моделей с очень близкими параметрами? Неуёмная жажда наживы?...

Она самая!!

[arp_186]

Сообщение от Canada

Она самая!!

Добавлено через 2 минуты
Кстати, если бы в АЛ выпустили прототипы микроавтобуса "Москвич" 80-х годов и его варианта фургон, было бы здорово.

[Lantal]

Сообщение от arp_186

Вообще удивляет, зачем плодят множество моделей с очень близкими параметрами? Неуёмная жажда наживы?...

Я бы так не грубо не говорил, всё-таки любое отступление от канонических норм - это риск, к тому же требующий определенных финансовых затрат. На языке маркетинга это называется "кастомизацией", т.е. "максимальным удовлетворением потребностей потребителей", что позволяет создать преимущество перед конкурентами.

[Canada]

Сообщение от arp_186

Добавлено через 2 минуты
Кстати, если бы в АЛ выпустили прототипы микроавтобуса "Москвич" 80-х годов и его варианта фургон, было бы здорово.

А ну его )) А то сейчас стол заказов откроется ))) И его даже модераторам будет тяжко сдержать )))

[arp_186]

Сообщение от Lantal

Я бы так не грубо не говорил, всё-таки любое отступление от канонических норм - это риск, к тому же требующий определенных финансовых затрат. На языке маркетинга это называется "кастомизацией", т.е. "максимальным удовлетворением потребностей потребителей", что позволяет создать преимущество перед конкурентами.

Очень сильно "дутые" эти все вещи.... Думаю, сначала маркетологи выедают мозги потребителям навязыванием "потребностей", а потом снимают "навар" с их "максимального удовлетворения".. Не потребности клиента для них главное, думаю.... Конечно, если не будешь гоняться за клиентом, ушлый конкурент дремать не будет...
Что касается риска - ещё какой! "Определённые финансовые затраты" на постановку на производство новой модели не так уж и малы...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Canada

А ну его )) А то сейчас стол заказов откроется ))) И его даже модераторам будет тяжко сдержать )))

Такова суровая доля модераторов....
Насчёт стола заказов не знаю. Например, насчёт "Истры" очень противоречивые мнения были.

[fone]

Сообщение от Lantal

Van - это микроавтобус, да. Но мы говорим о минивэнах, которые по определению меньше по размерам и вместимости и создаются на агрегатной базе легкового автомобиля. Так с чего же начался бум минивэнов? Даже интересно стало. Надеюсь, что Вы не путаетесь в понятиях "вэн" (он же "микроавтобус") и "минивэн"...

Хочу заметить, что РАФ-10 тоже создавался на легковых агрегатах. Что же касается International Harvester, то в нем главное - обводы кузова)) и пассажирская версия тоже была.

Сообщение от Canada

Для коллеги главное слово Van,а какой он мини или микро ,не важно...Приплести бы что-нибудь..

Надеюсь, вам отвесят такую же карточку, как и мне год назад, " за провоцирование конфликта".

[Canada]

Сообщение от arp_186

Очень сильно "дутые" эти все вещи.... Думаю, сначала маркетологи выедают мозги потребителям навязыванием "потребностей", а потом снимают "навар" с их "максимального удовлетворения".. Не потребности клиента для них главное, думаю.... Конечно, если не будешь гоняться за клиентом, ушлый конкурент дремать не будет...
Что касается риска - ещё какой! "Определённые финансовые затраты" на постановку на производство новой модели не так уж и малы...

Добавлено через 1 минуту

Такова суровая доля модераторов....
Насчёт стола заказов не знаю. Например, насчёт "Истры" очень противоречивые мнения были.

Насчет всех эксперементалок было противоречивые мнения....За исключением....
Точне не против самих,а в боязни ,что из-за них не выйдет ..надцатый МЗМА-403/407

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от fone

Очу заметить, что РАФ-10 тоже создавался на легковых агрегатах.



Надеюсь, вам отвесят такую же карточку, как и мне год назад, " за провоцирование конфликта".

Я не провоцирую,Вы тут начали "песнь о минивене"....Конечно я не прав,если Вы хотите, то можете продолжать называть НАМИ-013 минивеном,каждому свое..