|
|
|
Опции темы |
26.10.2012, 23:47 | ссылка на ветку #1231 | |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Цитата:
Последний раз редактировалось asoff; 27.10.2012 в 00:59. |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.10.2012, 23:56 | ссылка на ветку #1232 |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
А как по фото определить грузоподъёмность?
|
27.10.2012, 00:02 | ссылка на ветку #1233 |
Регистрация: 19.07.2012
Адрес: Гомель
Сообщений: 1,520
Сказал(а) спасибо: 543
Поблагодарили 6,933 раз(а) в 880 сообщениях
|
|
27.10.2012, 00:53 | ссылка на ветку #1234 |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
См. моё фото из ЗР - выходит зеркало заднего вида во время выставки 1974 переставили?
|
27.10.2012, 04:51 | ссылка на ветку #1235 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,790 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
|
27.10.2012, 13:24 | ссылка на ветку #1236 |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Всё верно - это никогда не летавшая Р-26. Извиняюсь - заработался...
|
29.10.2012, 00:16 | ссылка на ветку #1237 |
старожил форума
Регистрация: 16.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,788
Сказал(а) спасибо: 6,670
Поблагодарили 13,138 раз(а) в 1,438 сообщениях
|
МАЗ-МЗКТ и КЗКТ - многоосники
МЗКТ-7429-http://stc-avto.ru/gruzoviki/mzkt-7429-8kh8-1999g-v
|
Пользователь сказал cпасибо: |
asoff (29.10.2012)
|
29.10.2012, 10:19 | ссылка на ветку #1238 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,790 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
Просили же выкладывать (ссылка потом может стать нерабочей). Выложу основные.
|
09.11.2012, 22:01 | ссылка на ветку #1239 | |
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 230
Сказал(а) спасибо: 183
Поблагодарили 476 раз(а) в 136 сообщениях
|
Ярослав, это поздний МАЗ-7310 на выставке "Автопром-84" на ВДНХ. Хорошо помню, как он выставлялся тогда.
Цитата:
У 7313 согласен - 21 т. Шасси МАЗ-7313 отличается от шасси МАЗ-7310: - установкой доработанного предпускового подогревателя ПДЖ-600Е вместо ПДЖ-600В, заимствованного у машин семейства МАЗ-7911; - внесенными изменениями в электрическую схему управления блокировкой гидротрансформатора, в частности предусмотрели автоматическое выключение фрикциона блокировки при движении на малых скоростях, чтобы не коробило диски фрикциона блокировки гидротрансформатора из-за перегрева при недостаточном давлении масла (для чего на панели приборов установили сигнальную лампу падения давления в ГПМ); - механизмом блокировки межосевого дифференциала в раздаточной коробке, который тоже заимствовали у шасси МАЗ-7911; - модернизированной тормозной системой, которую оснастили однокамерными главными тормозными цилиндрами и спиртовым предохранителем против замерзания (также унифицированными с шасси МАЗ-7911); - системой электрооборудования, которую дополнили электрическими стеклоомывателями, а танковые аккумуляторные батареи 12-ст-70м заменили автомобильными 6СТЭН-140м или 6ст-190тр; - в системе гидроусилителя рулевого управления установили более производительный масляный насос НШ-50У-3-Л. Также автомобили МАЗ-7313 и МАЗ-73131 оснащались новыми усиленными 14-слойными шинами ВИ-203 размером 1500х600-635 с регулируемым давлением воздуха и измененным рисунком протектора повышенной проходимости для восприятия увеличившейся нагрузки, модернизированными амортизаторами и узлами подвески, рассчитанными на увеличенные нагрузки. От шин модели В-77, устанавливаемых на моделях МАЗ-543, МАЗ-543А и МАЗ-7310 шины ВИ-203 отличались насыщенной средней частью рисунка протектора, что увеличивало их ходимость и снижало шумность при движении по дорогам с твердым покрытием. Ранее они были опробованы на бортовом автомобиле МАЗ-7310 и позволили с января 1983г. поднять его грузоподъемность с 20 до 21 т. А шасси МАЗ-73101 продолжали выпускать без модернизации до окончания серийного производства, впервые опробовав эти нововведения только на МАЗ-73131. С января 1986 года.
__________________
Моё творчество http://www.airliners.net/search/phot...esc&thumbnails= Последний раз редактировалось C.C.C.P.; 09.11.2012 в 22:05. |
|
09.11.2012, 22:42 | ссылка на ветку #1240 |
забанен
Регистрация: 07.03.2011
Адрес: в аду
Сообщений: 321
Сказал(а) спасибо: 175
Поблагодарили 523 раз(а) в 209 сообщениях
|
МАЗ 7909.
Фото взято из соцсети ВКонтакте |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
БАЗ-ЗИЛ - Полноприводные многоосники | Alexander_A | ЗИС-ЗИЛ - грузовые | 896 | 25.03.2024 18:22 |
Тягач МЗКТ-742960 с полуприцепом МЗКТ-720210. | OSЪ | Готовые модели | 4 | 14.01.2016 21:59 |
Тягач МЗКТ-7401 с полуприцепом МЗКТ-720210. | OSЪ | Готовые модели | 3 | 26.07.2015 21:46 |
Yarbee - Многоосники | Yarbee | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 10 | 15.02.2015 17:25 |