[Odessit]

Сообщение от Asgard

Ты же знаешь, Юлич, что номерами у меня заведует приятель. Если он поставил такой, значит такие были в реальности. В этом деле, я как говорится, другу не указ. А, то может сказать - тогда делай сам, а я, как ты понимаешь, в нынешнем состоянии сам "декалить" не могу.

Нет, конечно были такие номера и у нас был, но, повторюсь, это не типично для автомобиля 1962-го г. в. - чёрный был бы уместней. Вобщем, озадачивай приятеля!

[GOOGLE]

[Asgard]

Сообщение от Odessit

Нет, конечно были такие номера и у нас был, но, повторюсь, это не типично для автомобиля 1962-го г. в. - чёрный был бы уместней. Вобщем, озадачивай приятеля!

Юлич, мне так больше нравится, так что пусть будет с такими номерами.

[Odessit]

Сообщение от Asgard

Юлич, мне так больше нравится, так что пусть будет с такими номерами.

Иваныч, только ради тебя!
Сам я себе соорудил такой, как у нас был, цвет только был чуть темнее (белая ночь) - надо будет чаду дать задание чтоб тоже жёлтый одесский мне сделал. http://rcforum.ru/showpost.php?p=4057351&postcount=658

[Asgard]

Сообщение от Odessit

Иваныч, только ради тебя!
Сам я себе соорудил такой, как у нас был, цвет только был чуть темнее (белая ночь) - надо будет чаду дать задание чтоб тоже жёлтый одесский мне сделал. http://rcforum.ru/showpost.php?p=4057351&postcount=658

Не жалко было ИСТ то "дербанить"? Конечно, модель от этого только выиграла, да вот куда страшного зверя-душителя "жабу" девать.

Кстати, Юлич, ты ничего не слышал про новую серию от ДеА? Вроде как называется "Современные автомобили России". Друг где-то читал, что один коллекционер приобрёл модель из серии "АЛ Грузовики", а там на последней странице анонс - в ней планируются современные УАЗы и ещё там чего-то - приятель говорил, да у меня из головы вылетело.

[SOPHOMORE]

Сообщение от Asgard

Кстати, Юлич, ты ничего не слышал про новую серию от ДеА? Вроде как называется "Современные автомобили России". Друг где-то читал, что один коллекционер приобрёл модель из серии "АЛ Грузовики", а там на последней странице анонс - в ней планируются современные УАЗы и ещё там чего-то - приятель говорил, да у меня из головы вылетело.

А ты сам что, мусорку не купил?

[Odessit]

Сообщение от Asgard

Не жалко было ИСТ то "дербанить"? Конечно, модель от этого только выиграла, да вот куда страшного зверя-душителя "жабу" девать.

Кстати, Юлич, ты ничего не слышал про новую серию от ДеА? Вроде как называется "Современные автомобили России". Друг где-то читал, что один коллекционер приобрёл модель из серии "АЛ Грузовики", а там на последней странице анонс - в ней планируются современные УАЗы и ещё там чего-то - приятель говорил, да у меня из головы вылетело.

Не-а не жалко! Да и что случилось-то, только облицовку с бамперами поменял.
Про серию слышал, но "Современные автомобили России" мне малоинтересны, я всё же по возможности придерживаюсь периода СССР.

[Asgard]

Сообщение от SOPHOMORE

А ты сам что, мусорку не купил?

Вложение 5431227

Спасибо, Борисыч, за информацию. Не, мусорку, не приобретал, т.к. "грузовики" беру очень выборочно.
Модели заявлены в новой серии интересные. Какова будет цена и опять же воплощение - по Черномырдину или как?

[Asgard]

Доброе утро!
Сегодня:
25 августа День лазанья по деревьям.
• День шахтера. Отмечается ежегодно в последнее воскресение августа.

25 августа День рождения консервной банки. 1810г. - Питер Дюран запатентовал процесс консервации продуктов питания, изобретенный во Франции. А вот метод консервации пищевых продуктов, запатентованный 25 августа 1810 года, поистине перевернул мир. В 1800 году Наполеон Бонапарт обещал награду в 12 000 франков тому, кто придумает способ долгого сохранения пищи, в чем особенно нуждалась армия. Эту премию получил в январе 1810 года Никола Аппер, предложивший помещать еду в стеклянные бутыли, запечатывать их и нагревать до 100 °C.
А семь месяцев спустя Питер Дюран запатентовал этот метод в Англии, честно сообщив, что узнал о нем от друга, живущего по ту сторону Ла-Манша. Вместо бутылей Дюран стал использовать запаянные жестяные банки. В них он консервировал молоко, мясо и супы, а впоследствии овощи и даже готовые блюда. Жестянки были самого разного размера - в самую большую помещалось целых 30 фунтов (13,6 килограмма) мяса! Дюран подошел к делу со всей ответственностью - он отправил свои консервы в четырехмесячное плавание на английском корабле и потом их съел. Получив патент, Дюран перестал заниматься выпуском консервов и в скором времени продал свое изобретение за тысячу фунтов. А восемь лет спустя он вновь запатентовал процесс консервации еды в Соединенных Штатах. Вклад Дюрана в изобретение был, судя по всему, скромным, но популяризатор из него вышел отличный - уже в 1820-е годы Англия, Франция и США наладили массовый выпуск консервированной еды.
• Профессиональный праздник Дедов Морозов. Летом деды Морозы отдыхают, поэтому есть время как следует отметить свой профессиональный праздник. Он у дедушек в последнее воскресенье августа. 31 декабря работать надо, а не отмечать, а в первый день зимы готовиться к предстоящей работе. Интересно, что у Снегурочки тоже есть свой праздник – 8 апреля она празднует свой День Рождения. https://fb.ru/article/363500/kogda-o...ya-snegurochki
• День виноградарства и виноделия. Отмечается ежегодно в последнее воскресение августа.

25 августа - День оперативно-поисковых подразделений МВД РФ. Оперативно-поисковое управление (бюро) МВД России — структурное подразделение центрального аппарата МВД России. День образования оперативно-поисковых подразделений в системе МВД России - 25 августа 1902 года. Осуществляет функции в рамках оперативно-розыскной деятельности по скрытому, негласному, либо зашифрованному визуальному наблюдению за лицом, представляющим оперативный интерес, с целью получения о нём и его образе жизни максимально полной информации. Считается как орган полицейской разведки России и одно из самых секретных подразделений МВД России, которое специализируется на скрытом наружном наблюдении. У сотрудников большой выбор скрытоносимого оружия и специальных средств, а также документов прикрытия. Тем не менее работа начальника Оперативного управления МВД считается одной из самых спокойных в центральном аппарате.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Операт...

[Asgard]

«Москвич – 410», внедорожный седан, цвет – тёмно-зелёный, дворники, зеркало заднего вида, гос.номера «юв 65-43». АвтоЛегенды СССР, № 42. Изготовлена по заказу DeAGOSTINI. Первый квартал 1957г. – апрель 1958г.
Друг установил модель в бокс и добавил номера гос.регистрации, а я сделал информационную табличку.
Фотографии модели мои, прототипа из сети, а информация отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-410

Москви́ч-410 — советский полноприводный автомобиль I группы малого класса повышенной проходимости, выпускавшийся в 1957—1958 годах на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Фактически был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. В 1959—1960 гг. выпускался также полноприводный универсал Москвич-411. Выпуск полноприводных автомобилей на МЗМА был свернут в начале 60-х в связи с недостатком у завода производственных мощностей в связи с ростом экспортной программы «Москвич-407». Всего в 1957—1961 гг. было изготовлено 7580 экземпляров «Москвич-410» и «Москвич-410Н» и 1515 — «Москвич-411».
ТТХ: Габариты: длина – 4055 мм, ширина – 1540 мм, высота – 1670 мм. Клиренс составляет 220 мм. Мотор – четырехцилиндровый, карбюраторный с объемом в 1,2 литра. Мощность его составляет 35 л. с. при 4200 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 69,6 Нм при 2500 об/мин. Коробка передач - механическая, трехступенчатая. Подвеска – рессорного типа. Тормоза – барабанные. Масса автомобиля 1180 кг. Максимальная скорость по паспорту – 85 километров в час. Расход топлива составляет 10 л/100 км, что на 5 литров меньше, чем у предыдущей модели.

[Asgard]

МОСКВИЧ – 411, внедорожный автомобиль, с кузовом универсал; цвет – «салатный», бампера и колпаки на колёса - хром; дворники; зеркало заднего вида; «стеклянные» передние и здание фары; гос.номера «24-70 ЛОО». АвтоЛегенды СССР, № 209. Изготовлена по заказу DeAGOSTINI. 1958г. – 12 июля 1963г.
Друг установил модель в бокс и добавил номера гос.регистрации, а я сделал информационную табличку.
Фотографии модели мои, прототипа из профильной темы нашего форума, коллажи составил сам, а информация отсюда: http://wiki.zr.ru/Москвич-411
Москвич-411 представляет собой автомобиль повышенной проходимости со всеми ведущими колесами, созданный на базе узлов и агрегатов Москвич-410Н с универсальным кузовом от модели Москвич-423Н. Производство машины начато в 1958 году и прекращено в 1961-м. В крупносерийное производство автомобиль не попал, поскольку мощность завода были нацелены на экспорт моделей Москвич-407.
Москвич-411
Технические характеристики:
кузов несущий, универсал
количество дверей 5
количество мест 4+100 кг или 2+250 кг
длина 4055 мм
ширина 1540 мм
высота 1670 мм
колесная база 2377 мм
колея передняя 1220 мм
колея задняя 1220 мм
дорожный просвет 220 мм
объем багажника л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя 1360 см3
Мощность 45/4500 л.с. при об/мин
Крутящий момент 86,3/2400 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр 2
КП четырехступенчатая механическая
Подвеска передняя на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах
Подвеска задняя на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия, рычажно-поршневого типа
Амортизаторы
Тормоза передние барабанные
Тормоза задние барабанные
Расход топлива 10 л/100 км
максимальная скорость 90 км/час
годы производства 1958-1961
тип привода полный
снаряженная масса 1180 кг
разгон 0-100 км/ч сек