[SAWEN]

Ну вот, можем что то и с места двигать, а то всё переносим и переносим. Начало есть, нужно развивать.

[GOOGLE]

[Sqgrey]

Все это очень хорошо! Стоит уточнить некоторые детали.

1.По каким техническим требованиям автомобили? Двигатель? Шины? Подвеска?
2.Какой стартовый взнос на один этап без скидки?
3.Кто финансирует проведение соревнований в этом классе автомобилей? Администрация Псковской области?

[ССВ]

Сообщение от Sqgrey

Все это очень хорошо! Стоит уточнить некоторые детали.

1.По каким техническим требованиям автомобили? Двигатель? Шины? Подвеска?
2.Какой стартовый взнос на один этап без скидки?
3.Кто финансирует проведение соревнований в этом классе автомобилей? Администрация Псковской области?

1. Вероятно по требованиям к группе 2000Н.
2. В регламенте указано что заявочный взнос будет не более 12000 руб, Учитывая, что на предыдущем этапе Кубка России взнос для моноприводников был 16000 руб, не обманули, получается 11000.
3. Никогда не слышал чтобы какая-либо местная Администрация спонсировала ралли. Все гонки проводятся на самоокупаемости, за счёт самих участников, средств местной Федерации, спонсоров.
На Псковщине уже много лет главный спонсор автоспорта - это "Сургутнефтегаз" http://www.pskovnefteprodukt.ru , низкий поклон ему за помощь в проведении таких классных гонок.
Возможно ответы на некоторые свои вопросы Вы найдёте здесь: http://faspo.pskov.ru/node/3539

[Sqgrey]

Сообщение от ССВ

1. Вероятно по требованиям к группе 2000Н.
2. В регламенте указано что заявочный взнос будет не более 12000 руб, Учитывая, что на предыдущем этапе Кубка России взнос для моноприводников был 16000 руб, не обманули, получается 11000.
3. Никогда не слышал чтобы какая-либо местная Администрация спонсировала ралли. Все гонки проводятся на самоокупаемости, за счёт самих участников, средств местной Федерации, спонсоров.
На Псковщине уже много лет главный спонсор автоспорта - это "Сургутнефтегаз" http://www.pskovnefteprodukt.ru , низкий поклон ему за помощь в проведении таких классных гонок.
Возможно ответы на некоторые свои вопросы Вы найдёте здесь: http://faspo.pskov.ru/node/3539

Так в группу "Наша классика" могут попадать автомобили с очень различной степенью подготовки, какой интерес будет у участников, чтобы соревноваться? Как этот вопрос отрегулировать?

Кроме того, из-за Урала, на Псковщину, вряд ли кто-то поедет. То есть, видимо, нужны единые тех требования и для других регионов?

[ССВ]

Да, возможно в группе состав участников будет неоднородным по уровню подготовки техники. Но это пробный шар, то, о чём так долго и упорно говорил тов.Sawen , попытка создать зачёт классических, во всех смыслах слова, автомобилей. Неизвестно насколько она окажется удачной, сколько будет желающих выступать в зачёте и изначально загонять участников в жёсткие рамки техтребований наверно не совсем правильно. Например заставлять всех ездить на моношине и только на карбюраторе и запрещать инжектор. И как быть со сдвоенными карбюраторами, "Веберами" всякими? Переводить, как нынче требуют правила, из зачёта 1600 в зачёт 2000, если, конечно, будет такое разделение? Запрещать кулачковую кпп, двигатели 16V? Множество ограничений наоборот отобьют желание участвовать в "Нашей классике", не так-то много у нас в стране классиководов.....
Наверно следует ориентироваться на регламент Клубного ралли, где прежде всего прописаны требования к безопасности. Впрочем не будем забегать вперёд, подождём официальных документов.

[SAWEN]

Сообщение от ССВ

Да, возможно в группе состав участников будет неоднородным по уровню подготовки техники. Но это пробный шар, то, о чём так долго и упорно говорил тов.Sawen , попытка создать зачёт классических, во всех смыслах слова, автомобилей. Неизвестно насколько она окажется удачной, сколько будет желающих выступать в зачёте и изначально загонять участников в жёсткие рамки техтребований наверно не совсем правильно. Например заставлять всех ездить на моношине и только на карбюраторе и запрещать инжектор. И как быть со сдвоенными карбюраторами, "Веберами" всякими? Переводить, как нынче требуют правила, из зачёта 1600 в зачёт 2000, если, конечно, будет такое разделение? Запрещать кулачковую кпп, двигатели 16V? Множество ограничений наоборот отобьют желание участвовать в "Нашей классике", не так-то много у нас в стране классиководов.....
Наверно следует ориентироваться на регламент Клубного ралли, где прежде всего прописаны требования к безопасности. Впрочем не будем забегать вперёд, подождём официальных документов.

Я считаю правильно, нужно сначала осмотреться подумать, посоветоваться с участниками и в общем приходить постепенно к тому, что бы всем было выгодно и НЕДОРОГО, тогда это будет развиваться.Иначе, тогда как всегда...

[lesik]

А ещё про Волги, не забывайте )))

[ССВ]

Я вновь процитирую уже существующий официальный документ:

3.1. В зачете «Наша Классика» участвуют Экипажи (состоящие из Первого и Второго Водителей) на автомобилях семейства ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Москвич, ИЖ с приводом на заднюю ось без деления на зачетные группы.

[Sqgrey]

Главное, во всей этой затее, это избежать "гонки вооружений", которая, уже не один раз все губила! Важно, чтобы автомобили, были максимально близки по характеристикам, тогда будет соперничество и интерес, и соответственно, массовость. Поэтому, вырисовывается либо группа N-2, либо группа А2/1, как и было в СССР!
В СССР, кстати, умели обеспечить массовость, там совсем не дураки были.
То есть, серийный распредвал, карбюратор, 13-ти дюймовые шины. Очень низкая стоимость эксплуатации. Высокая надежность и долговечность.
Чтобы научиться быстро ездить, нужно очень много ездить. И автомобиль придется разбить не один. Как раз то, что надо.

Что касается Волги, этот класс, тоже должен быть у нас на веки вечные. Автомобиль, конечно, специфичный, но зато очень прочный. Только на серийном карбюраторе, впрыск, точно здесь не нужен! Национальный колорит, опять же.
В Австралии, же ездят на ралли на старых Холденах, с двигателем ви-восемь! А чем мы хуже?

Кроме всего этого, постоянно упускается еще один важный момент. Все оборудование безопасности, хотя бы для автомобилей национальных классов, должно производиться у нас в стране! И системы пожаротушения, и ремни безопасности, и комбинезоны, и защитные шлемы! И все остальное.
Это как раз задача автомобильной федерации, все это организовать, вместо того, чтобы занимать посредничеством. Потому что это будет ощутимым толчком для развития вида спорта, за который федерация отвечает!

[SAWEN]

Всё верно, да в будущем видится только А2/1, без всяких там "Евро примочек", иначе начнут в него допускать всех хитрожо..х. Все "нештяки" либо Российские, либо "буржуйские но дешёвые, без хитроумышленых омологаций". Но в начале нужно посмотреть кто на чём готов ехать и поэтому можно попускать требования. Далее с нарастанием желающих всем представлять одинаковые условия, а это стандарт группы А2/1 и даже А1, либо стандартный мотор и кпп с небольшими изменениями в кузове тормозах и трансмисии, либо всё стандарт только спортивные системы безопасности и внешность. И правильно, РАФ должна не наблюдать а развивать и контролировать, а затем поощрять.