[Лебедев Андрей]

Коллеги!
С удивлением не обнаружил на форуме темы, посвященной музею городского пассажирского транспорта славного города-героя Минска и решил исправить эту оплошность, поскольку заимел фотоматериал, побывав там осенью 2023 года.

Музей имеет открытую площадку с натурными экспонатами техники и закрытую, где представлены документы, макеты и др. заслуживающие внимания объекты. Обе площадки расположены по адресу Партизанский просп. 6, Минск, Минская область, Беларусь. Режим работы музея и др. актуальную информацию можно посмотреть на сайте Минсктранса https://minsktrans.by/o-nas/muzej-go...go-transporta/

[GOOGLE]

[Лебедев Андрей]

Общий вид на экспозицию и некоторые витрины, где представлены объекты, имеющие непосредственное отношение к автобусному, трамвайному и троллейбусному хозяйству города.
Радует обилие реальных образцов, например, отрезков рельс разных типов: трамвайный желобчатый Т-62, трамвайный желобчатый LK-1 на рельсовой подкладке и рельс железнодорожный Р-65; спецчастей контактной сети троллейбуса: стрелки и секционного изолятора; двигатель ЯМЗ 236 М2 автобусов МАЗ-104/104С.
У нас экскурсия была ознакомительная, можно сказать, поверхностная, всех деталей не раскрывающая, но материал, представленный в музее позволяет долго и много предметно и наглядно рассказывать как о истории предприятия, его филиалов, так и о технических нюансах, что бесценно для профориентационной работы.

[Лебедев Андрей]

Представлены не только технические, но и житейские моменты работы предприятия - спорт, соцсоревнования и др. Вот, например, стол директора автобусного парка и сопутствующие предметы.

[Лебедев Андрей]

Отдельного внимания заслуживают макеты трамваев, троллейбусов и электробусов - как эксплуатировавшихся, так и экспериментальных единиц: троллейбусы пассажирские моделей АКСМ-321 (с 2001 г.), АКСМ-333 (с 1998 г.), АКСМ-331 (с 2001 г.) (все в масштабе 1:20) и др.

[Лебедев Андрей]

На последок - некоторые немногочисленные фотоматериалы (подписи сохранены):
Первые автобусы в Минске, 1924 г.
Трамвайный вагон Ф в Минске, 1953 г. (N 14)
Трамвайный вагон Х модернизированный в Минске.
Трамвайный вагон серии Х в Минске, 1957 г. (N 107).
Троллейбус МТБЭС (учебный) в Минске (N 97).
Остальные не имели подписей - МТБ-82Д завода им. Урицкого и автопоезд из ЗиС-155 с пассажирским прицепом.

[Лебедев Андрей]

Перейдем к уличной экспозиции.
Собрано достаточно много единиц транспорта, включая троллейбусы местного производства и такие легендарные машины, как МТБ-82Д и ЗиУ-5.
Очень жаль, что они стоят под открытым небом и это им не идет на пользу, как видно по фото экстерьера и интерьера (троллейбусы еще не плохо выглядят - трамваи более уставшие) Не все машины доступны, кабина МТБ-82Д быда закрыта, например.

[Лебедев Андрей]

Трамваев всего два: РВЗ-6М2 и Tatra T6B5SU.

[Лебедев Андрей]

Троллейбусы представлены шире и это неспроста - после полного уничтожения крупнейшей и одной из старейших в Мире троллейбусной сети Москвы (на мой взгляд - неоправданно, бессмысленно и беспощадно), Питер и Минск соперничают на постсоветском пространстве за это звание: Минск имеет 719 троллейбусов обслуживабщих 64 маршрута суммарной протяженностью 1415 с лишним км при протяженности контактной сети 276 км; эти цифры для Питера: 931 троллейбус, 47 маршрутов, 1094 км маршрутов при 324 км сети.
Причем, и тот и другой города используют троллейбусы вместе с электробусами разных типов зарядок (в движении от контактной сети троллейбуса, на конечных и в парке от зарядных станций), что позволяет им расширять маршрутную сеть электротранспорта и гибко ее приспосабливать к нуждам города, в то время, как Москва спустя три года с момента полного закрытия троллейбусного сообщения (2020 г) и пять лет с момента начала эксплуатации электробусов так и не смогла их полностью восполнить (на 2014 год работало около 1600 троллейбусов, из них 134 сочлененных, на 100 преимущественно магистральных маршрутах протяженностью примерно 600 км, электробусов на конец 2023 года всего 1300, они работают на 117 преимущественно районных и социальных маршрутах и среди них нет ни одной сочлененной машины).
На фото попали только некотооые уже выведенные из эксплуатации машины.

[Лебедев Андрей]

Автобусная экспозиция говорит сама за себя: тут и легендарные машины - ЛиАЗ 677М в красном цвете, его более молодой собрат ЛиАЗ 5256, и Икарусы 200 семейства, и ЛАЗ, ПАЗ, КаВЗ, Кубань.. и местные автобусы МАЗ. Есть в экспозиции и микроавтобусы... и даже легковушки.

[Лебедев Андрей]

Из интересного - таблички с прошлыми названиями филиалов Минсктранс и изображение - лозунг на стене здания музея.
Следует отметить, что территория предприятия довольно аккуратная и ухоженная.
Рекомендую к посещению этот музей.
Перед посещением стоит проверить режим работы (может работать только по предварительной записи).