|
|
|
Опции темы |
12.10.2018, 17:41 | ссылка на ветку #5381 |
Модератор
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,171 раз(а) в 6,329 сообщениях
|
Очень интересные модели, Владимир , только не увидел в тексте производителей моделей, можно поинтересоваться кто их выпустил?
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи. С уважением, Олег. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
13.10.2018, 22:20 | ссылка на ветку #5382 | |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Спасибо ! "Порше" - не знаю , на упаковке нет информации , А "Мицубиси" - Sun Star по специальному заказу Мицубиси к 100-летию. Добавлено через 42 секунды Спасибо , Володя ! Добавлено через 57 секунд Спасибо , Олег ! Выше в ответе я написал то что знаю ! |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Полковник (13.10.2018),
Собиратель 1978 (27.11.2018)
|
13.10.2018, 23:08 | ссылка на ветку #5383 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,377
Сказал(а) спасибо: 42,977
Поблагодарили 60,836 раз(а) в 17,536 сообщениях
|
Привет Влодя!
Классные новинки, очень красивые, но особо хочу выделить НАМИ-013. Про эту машину мы узнали ещё в юношестве, когда слова "Интернет" не существовало, но зато была книга "Мне нужен автомобиль" автором которой был один из проектировщиков Ю. А. Долматовский. Могли ли мы тогда мечтать, что будем иметь модель этого автомобиля? Даже не мечтали, а сейчас, пожалуйста, сказка становится былью! |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
sergio_id (14.10.2018),
Сиверс Владимир (13.10.2018)
|
14.10.2018, 07:35 | ссылка на ветку #5384 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
По-моему это Auto Cult выпустил эту модель.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
14.10.2018, 09:56 | ссылка на ветку #5385 | |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 38 секунд Спасибо , Сергей !!! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Odessit (14.10.2018)
|
14.10.2018, 10:00 | ссылка на ветку #5386 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Вот такую я читал.
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexy83 (15.10.2018),
Ivecovod-Yuriy (15.10.2018),
Jyzeppe (15.10.2018),
KED (14.10.2018),
Odessit (14.10.2018),
sergio_id (14.10.2018),
Silver Cloud (20.10.2018),
UnderMyCommand (14.10.2018),
vlks (14.10.2018)
|
14.10.2018, 19:38 | ссылка на ветку #5387 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,377
Сказал(а) спасибо: 42,977
Поблагодарили 60,836 раз(а) в 17,536 сообщениях
|
А это моя. Обложка потрёпана, но внутри нормальная, в таком виде я её купил, а у кого и за сколько - уже не помню.
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Ivecovod-Yuriy (15.10.2018),
Jyzeppe (15.10.2018),
KED (14.10.2018),
laspi (25.10.2018),
sergio_id (14.10.2018),
Silver Cloud (20.10.2018),
tim76 (24.10.2018),
UnderMyCommand (14.10.2018),
vlks (14.10.2018),
Сиверс Владимир (14.10.2018)
|
21.10.2018, 20:55 | ссылка на ветку #5388 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Всем привет !!! Хочу показать вам , друзья , еще три новинки .
1908 LEGNANO A 6/8 HP Модель фирмы ДУГУ. Двигатель: 2-цилиндровый Объем двигателя: 1135 сс Максимальная мощность: 8 л.с. при 1100 об/мин Максимальная скорость: 55 км/ч Вес: 420 кг Этот маленький 2-местный автомобиль с кузовом "duc" и вздернутым носом был сделан FIAL (Fabbrica Italiana Automobili Legnano), небольшой компанией, которая действовала в Ломбардии с 1906 по 1909 год. Он имеет 2-цилиндровый двигатель, расположенный впереди, шасси из листовой стали и карданный вал привода. Стоимость автомобиля в то время составляла 4000 лир. |
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexy83 (22.10.2018),
andrchub (24.10.2018),
Dенис (22.10.2018),
fornax72 (22.10.2018),
galex1964 (21.10.2018),
Ivecovod-Yuriy (23.10.2018),
james_marechal (22.10.2018),
Jyzeppe (22.10.2018),
laspi (25.10.2018),
marselo (22.10.2018),
MAXIM (24.10.2018),
model17 (21.10.2018),
Odessit (21.10.2018),
Sergey_Zinoviev (22.10.2018),
sergio_id (21.10.2018),
tim76 (24.10.2018),
UnderMyCommand (22.10.2018),
VANGUARDS37 (22.10.2018),
vlks (21.10.2018),
volk yura (22.10.2018),
yuriylisboa (21.10.2018),
|
21.10.2018, 20:58 | ссылка на ветку #5389 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Skiff Labourdette 1914 Модель Миниалюкс.
В переводе с английского или французского языка слово skiff означает одно и то же — гребная шлюпка, лодка, ялик. Какое отношение имеет шлюпка к автомобилю, если это конечно не амфибия. Но в самом начале двадцатого века, на заре автомобилестроения об амфибиях еще ни кто и не помышлял. По воде плавали на лодках, по дорогам разъезжали в автомобилях. И все же именно тогда, в 1911 году, и произошло «слияние» деревянной шлюпки с автомобилем, положившее начало великолепнейшему стилю в автомобильном кузовостроении, получившем имя «Skiff». К сожалению век скифов был недолог. Первые кузова построили в 1911 году, а в 1925 мода на скифы прошла. Технический прогресс диктовал свои вкусы, массовое производство заполонило мир дешевыми машинами и чистое искусство зачахло, оставив потомкам не больше десятка настоящих скифов. Идея объединения деревянной лодки с автомобилем зародилась во Франции, и принадлежит она шевалье Рене де Книффу директору автомобильной компании Панар-Левассор и бессменному организатору автомобильных гонок во Франции тех лет. На одной из встреч с Генри Лабурдеттом, владельцем кузовостроительной компании, где речь шла о строительстве и установке специального спортивного кузова, шевалье де Книфф попросил изготовить чрезвычайно легкий, обтекаемый кузов в стиле «торпедо». «Вы знаете, что я ежедневно занимаюсь греблей и знаю в этом толк — заявил он, почему бы Вам не установить на шасси перевернутый ялик, вроде того на котором я плаваю. Он легкий и прочный, а форма его прекрасно подойдет для гонок на больших скоростях». «На что я заметил, вспоминает Генри Лабурдетт в своей книге, что лодка потому и прочна, что в ней нет дверей. Как же Вы будете входить в автомобиль без дверей? — Я перешагну через борт, последовал ответ. — А как же леди? — Они тоже перешагнут. И мы, наконец, сможем увидеть их ноги — рассмеялся шевалье». В 1910 году, после смерти своего отца, молодой Жан-Генри Лабурдетт, которому в то время было 22 года, унаследовал, основанную еще его дедом, кузовостроительную фирму. Талант его уже успел проявиться, и люди, связанные с автомобильным делом, знали Генри Лабурдетта как производителя красивых и надежных автомобильных кузовов. После разговора с шевалье Генри долго ломал голову над этим вопросом, и чтобы понять все особенности кораблестроения, посетил верфь в Иль де Жатт, где, имеющая прекрасную репутацию, фирма Despujols строила свои моторные лодки. Каркас лодки обивался тремя слоями планок из красного дерева, расположенными под углом друг к другу. Идея этой технологии была подхвачена и, в несколько измененном виде, применительно к автомобилестроению, была запущена в производство. Из дуба или ясеня строился каркас будущего корпуса автомобиля, состоящий из горизонтальных подоконных брусьев и брусьев основания кузова. Они соединялись вертикальными «шпангоутами» и обивались тремя слоями 3-х миллиметровых планок из красного дерева. Первый слой шел под углом 45 градусов к подоконным брусьям, второй — под прямым углом к первому и, наконец, третий верхний слой планок располагался горизонтально. К каркасу планки крепились медными заклепками, причем количество заклепок, использованных в кузове одного автомобиля, вполне могло превышать 10.000 штук. В некоторых случаях, при большой кривизне кузовных обводов, для достижения нужной формы, предварительно использовали паровой изгиб обивочных планок в специально изготовленных кондукторах. Когда первый кузов был построен, его вес составил всего 180 килограммов. Причем сюда, кроме кузова, входили — ветровое стекло, четыре крыла, подножки, крепежные элементы для запасных колес, обивка, гофрированный пол из красного дерева. Пол и внутренний каркас кузова были настолько красивы, что закрывать их, дополнительно нагружая машину, было бы кощунством. Скиф Лабурдетта объединил отдельные элементы автомобильного кузова тех лет в одно гармоничное целое с изящными линиями и переходами. Черный цвет капота и легких, словно летящих крыльев, великолепно сочетался с лакированным красным деревом обтекаемого пассажирского салона. Спрос на экстравагантные кузова не был огромным. Скифы заказывали клиенты, пожелавшие проявить индивидуальность или блеснуть в обществе элегантным и необычным автомобилем. Значительная экономия веса по сравнению со стальным кузовом была эквивалентна добавленной мощности, и самым непосредственным образом сказывалась на скорости автомобиля. В любом случае идея строительства кузовов в стиле «скиф» разлетелась по всему миру и вскоре в ателье Генри Лабурдетта стали приходить заказы на постройку кузовов на шасси Мерседес, Пежо, Испано-Сюиза, Роллс-Ройс, Делонэ-Бельвилль и многих других. Появляются и другие кузовщики, работающие над постройкой кузовов этого типа. Mulbacher, Duquesne практически повторяли метод Лабурдетта, в некоторых случаях покрывая деревянными планками и алюминиевые капоты автомобилей. Фирмы Schebera & Ansart и Teisseire производили обшивку кузова планками значительно большей толщины, что, безусловно, ограничивало свободу творчества. Очень немногие из настоящих скифов дожили до наших дней. Войны и пожары, жара и дожди сурово отнеслись к этим твореньям кузовных мастеров. Большая их часть исчезла без следа, некоторые можно увидеть лишь на пожелтевших фотографиях в семейных архивах. Но те редкие алмазы, которые время от времени сверкают на конкурсах в Pebble Beach, не дают нам забыть великих художников прошлого. http://www.carpedia.ru/history/skiff-au ... %84%D1%8B/ |
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alexarti (28.10.2018),
Alexy83 (22.10.2018),
andrchub (24.10.2018),
Denis43 (22.10.2018),
Dенис (22.10.2018),
Flav (22.10.2018),
fornax72 (22.10.2018),
galex1964 (21.10.2018),
Ivecovod-Yuriy (23.10.2018),
james_marechal (22.10.2018),
Jyzeppe (22.10.2018),
KED (21.10.2018),
laspi (25.10.2018),
marselo (22.10.2018),
MAXIM (24.10.2018),
model17 (21.10.2018),
Odessit (21.10.2018),
Sergey_Zinoviev (22.10.2018),
|
21.10.2018, 20:59 | ссылка на ветку #5390 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
И снова раритеты! Какие интересные экземпляры!
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
Сиверс Владимир (21.10.2018)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция В.Сиверса | Сиверс Владимир | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 3 | 26.10.2013 20:45 |