[DmitriyDS]

Поздравляю Никита!
Отличная модель!

[GOOGLE]

[MAXIM]

Сообщение от Demeshnik

Спасибо, Сергей, теперь Urus надо

в пару к этому урус нужен однозначно, я себе успел взять, в правильном цвете концепт. Я долго ждал серийную модель, но увидев прототип, решил взять концепт, он красивее и грациознее, после концепта серийник смотрится простовато

[Demeshnik]

McLaren F1 GTR Long Tail #15 Bscher/Lees (1998 ) - HPI Mirage. Двоякое чувство, модели серии Mirage стоят гораздо дороже обычной серии HPI, но качество детализации местами упрощено. Например закрашен мотор, тормозные диски - пластмассовые, травленки почти нет. Модель от TSM лично для меня выглядит более детализированной и качественной. Благо модель стоила гораздо дешевле рыночной стоимости, но на заметку о производителе для себя несколько галочек поставил.

«Длиннохвостый» F1 GTR, назван в честь его длинного хвоста, был создан для чемпионата FIA GT 1997 года в ответ на новые автомобили от Porsche, Mercedes и других производителей. Его сильно модифицированная конструкция кузова была разработана для того, чтобы увеличить прижимную силу в отличие от предыдущего GTR F1, который был ближе к стандартному дорожному автомобилю.

Ну а указанный экипаж даже не добрался до финиша из-за аварии на трассе.

[DmitriyDS]

А дополнительных (сигаретных) декалей в комплекте нет?

[sergio_id]

Сообщение от Demeshnik

Ну а указанный экипаж даже не добрался до финиша из-за аварии на трассе.

Поршик вышиб, судя по фото...

[Demeshnik]

Сообщение от DmitriyDS

А дополнительных (сигаретных) декалей в комплекте нет?

Увы, нет. Да и сомневаюсь, что HPI докладывает.

Сообщение от sergio_id

Поршик вышиб, судя по фото...

Это гордость или огорчение, Сергей?

Сообщение от DmitriyDS

Поздравляю Никита!
Отличная модель!

Спасибо, Дима!

Сообщение от MAXIM

в пару к этому урус нужен однозначно, я себе успел взять, в правильном цвете концепт. Я долго ждал серийную модель, но увидев прототип, решил взять концепт, он красивее и грациознее, после концепта серийник смотрится простовато

Да я и серийную бы взял, желательно Желтый.

[sergio_id]

Сообщение от Demeshnik

Это гордость или огорчение, Сергей?

Конечно огорчение. Я за фейрплей и борьбу до конца.

[Demeshnik]

BMW i8 (2013) - Paragon.
Электрическая экзотика, хотел черную, как в фильме Духлесс 2, но попалась белая за очень низкую цену. К сожалению по пути пострадало зеркало, и судя по следам клея, не в первый раз, но на полке не так заметно.

Гибридный спорткар BMW i8 является второй моделью экологичного суббренда «i» от баварского автопроизводителя после компактного городского хэтчбека BMW i3. Мировая премьера обеих моделей состоялась на автосалоне во Франкфурте 2013.
Габаритная длина BMW i8 2018-2019 составляет 4 689 мм (величина колесной базы — 2 800), ширина — 1 942, высота — 1 293, а снаряженная масса равна 1 490 кг. Ради снижения веса шасси и кузовные панели модели выполнены из алюминия, монокок полностью состоит из углеволокна, а вместо обычных стекол установлены ультратонкие (0,7 мм) химически усиленные аналоги. Внешне серийная версия БМВ ай 8 во многом пересекается со своим концептом, впервые показанным летом 2011 г. Автомобиль поставлен на большие 20-дюймовые колеса, «обутые» в шины размерностью 195/50R20 спереди и 215/45R20 — сзади, а двери сохранили конструкцию, при которой их открывание происходит вверх. Также гибрид оснастили опциональной лазерной головной оптикой (доплата в районе 600 000 р), которая на 70% мощнее светодиодов и обеспечивает более приятный белый свет.

В движение новую BMW i8 2018 приводит гибридная силовая установка, в состав которой входят 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 231 л.с. (320 Нм), 143-сильный электродвигатель (250 Нм), две трансмиссии и комплект литий-ионных аккумуляторов на 11,6 кВтч (номинально используется 9,4 кВтч), расположенных в центре пола, что позволило инженерам добиться идеальной развесовки по осям в соотношении 50:50. Суммарная отдача установки равна 374 л.с. (было 362) и 570 Нм крутящего момента, что обеспечивает гибриду разгон с места до сотни за 4,4 секунды, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. При этом ДВС сочетается с паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а электрическому движку положена двухдиапазонная трансмиссия.

Водителю на выбор предлагается три режима работы силовой установки: Eco Pro, Comfort и Sport. В самом экономичном максимальный запас хода достигает 500 км, а исключительно на электротяге БМВ i8 способна преодолеть 55 километров (было 37 км) со скоростью не выше 120 км/ч. На полную подзарядку батарей от бытовой сети напряжением 220 В требуется 1,5 часа. В гибридном режиме средний расход топлива BMW i8 2018-2019 в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 1,9 л на сто километров пути (было 2,5 л), а уровень выбросов углекислого газа в атмосферу — менее 60 г/км. Помимо всего прочего, экономить топливо помогает также продуманная аэродинамика — коэффициент лобового сопротивления равен 0,26. Кроме того, гибрид ай 8 уже в базе оснащен мехатронным шасси, в котором электроника позволяет менять режим работы активных амортизаторов, электромеханического усилителя руля, трансмиссии и дроссельной заслонки. Европейских продажи новинки стартовали в 2014 году по цене от 126 000 евро в Германии. Купить модель можно и в России, но лишь в двух дилерских центрах, расположенных в Москве и Санкт-Петербурге. Сегодня цена БМВ i8 2019 составляет 9 660 000 рублей, но в стоимость уже входит пакет Pure Impulse (в Европе за него просят 19 000 евро).

Последний включает фары с автоматическим управлением дальним светом, проекционный дисплей, особую отделку салона, электрорегулировки передних сидений, аудиосистему Harman Kardon с 11 динамиками, топливный бак увеличенного объема, окрашенные в черный цвет тормозные суппорты, а также 20-дюймовые колесные диски. В конце тринадцатого немецкий производитель подтвердил планы по выпуску открытой модификации BMW i8 Roadster, которая получила аналогичную техническую начинку от купе, но ее производство началось лишь в конце семнадцатого.
Источник: https://www.allcarz.ru/bmw-i8/ @ allcarz.ru

[Demeshnik]

Ford Mustang BTCC #42 Pierpoint - Atlas.
Очередная журналка чемпионов BTCC. Не мог устоять при посещении магазина в Санкт-Петербурге. Люблю американскую классику, люблю мустанги. Да и колеса смотрятся просто шикарно.

О мустангах говорил не раз.
Конкретно этот автомобиль - победитель BTCC 1965 года, пилот - Рой Пирпойнт.

[roman163]

Сообщение от Demeshnik

Ford Mustang BTCC #42 Pierpoint - Atlas.
Очередная журналка чемпионов BTCC. Не мог устоять при посещении магазина в Санкт-Петербурге. Люблю американскую классику, люблю мустанги. Да и колеса смотрятся просто шикарно.

О мустангах говорил не раз.
Конкретно этот автомобиль - победитель BTCC 1965 года, пилот - Рой Пирпойнт.

Зачетная тачила.