|
|
|
Опции темы |
03.10.2018, 16:31 | ссылка на ветку #5361 | |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Asgard (03.10.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
09.10.2018, 09:01 | ссылка на ветку #5362 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Всем привет , друзья ! Хочу показать новинки в коллекции.
Первая модель - "Пежо" 203 1955 года. Это подарок моего друга и нашего форумчанина Володи из Еревана. Первая послевоенная модель «Пежо» появилась в 1948 г. Это была модель Peugeot 203 с модным, на то время, кузовом фастбэк. Это был также первый автомобиль компании с несущим кузовом. Только в 1955 г. ей на смену прийдет Peugeot 403 с кузовом понтонного типа, разработанным компанией «Пининфарина». Автомобиль был настолько популярен, что за 12 лет объем выпуска превысил 1 млн. экземпляров. В 1958 г. начинается экспорт Peugeot в США. http://peugeot.infocar.ua/history.html |
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexy83 (09.10.2018),
ane020870 (09.10.2018),
Asgard (09.10.2018),
Dенис (10.10.2018),
Flav (10.10.2018),
galex1964 (09.10.2018),
Ivecovod-Yuriy (09.10.2018),
james_marechal (09.10.2018),
Jyzeppe (09.10.2018),
KED (09.10.2018),
marselo (12.10.2018),
MAXIM (09.10.2018),
MGHO (04.11.2018),
model17 (10.10.2018),
musicl (09.10.2018),
Sergey_Zinoviev (09.10.2018),
sergio_id (09.10.2018),
Silver Cloud (20.10.2018),
tim76 (09.10.2018),
UnderMyCommand (09.10.2018),
VANGUARDS37 (09.10.2018),
vlks (09.10.2018),
WeControl (09.10.2018),
yuriylisboa (10.10.2018),
Алекс Freeman (10.10.2018),
ингвар99 (09.10.2018),
Полковник (09.10.2018),
Собиратель 1978 (27.11.2018)
|
09.10.2018, 09:11 | ссылка на ветку #5363 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Вторая модель - автолегендовский "НАМИ 013" . Машина знакомая мне еще с 1970 года. Тогда я читал книгу Юрия Долматовского "Мне нужен автомобиль" и был весьма впечатлен этим , увы несостоявшимся , проектом...
013 Автор: RussoAuto Категория: Модельный ряд автомобилей НАМИ Опубликовано: 28 октября 2014 Обновлено: 29 марта 2017 История создания Работа над автомобилем НАМИ-013 началась с формулировки задания, зафиксированного в планах института НАМИ и велась по двум направлениям: «проектирование экспериментального обтекаемого кузова» и «самоходная платформа для испытания перспективных агрегатов». Создатели автомобиля рассчитывали, что на самоходную платформу поставят обтекаемый кузов и автомобиль будет готов, а те перспективные агрегаты, которые покажутся недостаточно надежными, можно будет легко заменить серийными. Все оказалось не так просто, первый вариант кузова, разработанный Долматовским, забраковали, он выглядел слишком необычным для своего времени. В то время никто просто не знал, как должен выглядеть автомобиль вагонной компоновки, и любое предложение казалось вызывающим. Пришлось устраивать конкурс среди художников-конструкторов, потом делать коллективный проект. В то время когда дизайнеры рисовали модель будущего несущего кузова, инженеры уже построили платформу автомобиля. Изготовили днище будущего кузова, разместили на нем двигатель, сиденья, органы управления, а сверху приварили некое подобие кабины из труб. Эта трубчатая конструкция воспринимала на себя все нагрузки вместо отсутствовавшего кузова. Весь макет обтянули презентом и в таком виде в декабре 1950 года провели первую поездку, а в 1951 году начались испытания. В ходе испытаний были отбракованы негодные разработанные специально для НАМИ-013 агрегаты – но при этом осталось достаточно много технических новинок. В частности, впервые в СССР была применена гидромеханическая трансмиссия собственной разработки НАМИ. После того как обтекаемый кузов все-таки был готов, его установили на автомобиль и начались очередные испытания. В ходе испытаний выяснилось что двигатель, расположенный в задней части автомобиля сильно перегревался и конструкторы продолжили дорабатывать автомобиль. Автомобиль НАМИ-013 существовал в единственном экземпляре, с 1949 по 1953 год его неоднократно дорабатывали, изменяя детали кузова. Внешний вид автомобиля за это время изменялся трижды! Судьба единственного экземпляр автомобиля НАМИ-013 оказалась печальной, по окончании всех испытаний автомобиль разрезали автогеном и сдали на металлолом. Однако опыт, накопленный при его создании, частично использовали позднее при проектировании экспериментального автомобиля «Белка». |
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexy83 (09.10.2018),
ane020870 (09.10.2018),
Asgard (09.10.2018),
Dенис (10.10.2018),
Flav (10.10.2018),
galex1964 (09.10.2018),
Ivecovod-Yuriy (09.10.2018),
Jyzeppe (09.10.2018),
KED (09.10.2018),
laspi (10.10.2018),
MAXIM (09.10.2018),
MGHO (04.11.2018),
model17 (10.10.2018),
musicl (09.10.2018),
Sergey_Zinoviev (09.10.2018),
sergio_id (09.10.2018),
|
09.10.2018, 09:45 | ссылка на ветку #5364 |
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,563
Сказал(а) спасибо: 105,535
Поблагодарили 10,543 раз(а) в 4,615 сообщениях
|
Владимир, потрясающие исторические кадры!
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707 ПИПРИ Внемодельная жизнь |
Пользователь сказал cпасибо: |
Сиверс Владимир (09.10.2018)
|
10.10.2018, 08:08 | ссылка на ветку #5365 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Две модели фирмы "Бруклин"
История автомобильной корпорации Hudson Motor Своим появлением американская корпорация Hudson обязана предпринимателю Джозефу Л. Хадсону (англ. Joseph L.Hudson). В начале 20-го века этот успешный владелец супермаркета «Hudson’s», выделил начальный капитал для создания компании, которая и получила его имя. В результате, 20 февраля 1909 г. в США появилась новая автосборочная фирма, которая занималась изготовлением и продажей легковых автомобилейпо цене меньше психологической $1000. Главным руководителем стал Рэнсом Олдс (Ransom E.Olds), а за техническую сторону вопроса отвечал Рой Чапин-старший (Roy D. Chapin, Sr). В дальнейшем, в 1962 г., Рой Чапин-младший стал президентом преемника компании – фирмы Hudson-Nash. В то время промышленность в Северной Америке росла молниеносными темпами и первый автомобиль - Hudson «Twenty» - был изготовлен уже 3 июля 1909 г на небольшой фабрике в предместьях Детройта. Модель «Twenty» стала одной из первых недорогих автомобилей американского рынка и ее продажи за первый же год составили более 4 тыс. машин. В следующем 1910 г.было изготовлено 4508 таких автомобилей, что стало рекордом для автомобильной промышленности того времени. Это было время расцвета компании, которая заняла 17-е отраслевое место. Технологические решения Hudson отличались большим количеством пионерских, принципиально новых узлов и агрегатов. В частности впервые были изобретены и запатентованы двойные тормоза, тормозные огни, показатели давления масла на водительской панели, сбалансированные коленчатые валы и т.д. Революционная тормозная система двойного действия представляла собой остроумную механическую систему экстренного аварийного торможения, которая принажатии педали свыше определенной силы активировала задние тормоза и задействовала ручной стояночный тормоз. В системе трансмиссии Hudsonбыл впервые применен подход, который состоял в использовании машинного масла для механизмов сцепления. 1916 год открыл для легкового автомобилестроения эру 6-цилиндровых двигателей – большая часть авто марки Hudson на протяжении следующих 50 лет оснащались именно 6-цилиндровыми силовыми агрегатами. В 1919 году Hudson заключил соглашение о сотрудничестве с фирмой Es***и под этим брендом в продажу вышел ряд бюджетных моделей, которые успешно конкурировали с Ford и Chevrolet. В результате, продажа первых моделей седанов Es*** привела участников договора на третье место по количеству продаж на территории США в 1925 году. Вообще, период наибольшего расцвета корпорации пришелся на 1920-е годы – в то время количество автомобилей марок Hudson и Es*** достигало до 300 тыс. единиц в год, а новые производстваоткрылись в Великобритании и Бельгии. После постройки завода в Брентфорде (Лондон)в 1925 году, компания Hudson становится третьим мировым производителем автомобилей после Chevroletи Ford Motor Company. В то время состав линейки автомобилей концерна постоянно обновлялся, и кроме успешных Es***, Terraplane периодически выходили новые усовершенствованные модели: в 1927 г. – Hudson Super Six,в 1929 г. – Hudson Model R Sedan, в 1931 г. – Hudson 4-Door Sedan, в 1932 г. – Hudson Eight Convertible Coupe. В начале 1930-х годов Hudson постепенно отказывается от использования торгового бренда Es*** и заменяет её на Terraplane,а в 1938 г. Terraplane переименовывают в Hudson-112. В то же время начинается сборка«Хадсонов» в городе Тилбури (Канада). 30-е гг. 20-го века отметились еще рядом технических решений, которые сохраняют актуальность и в наши дни. Это, во-первых, система переключения передач Electric Hand («Электрическая рука») от корпорации Bendix – современный напольный рычаг коробки включения передач, функции которого дополнительно дублировались рычагом под приборной панелью. Кроме этого, достойна внимания и система «radial safety control» или «rhythmicride». Эта схема «ритмической езды» представляла собой передний мостсостоящий из пары стальных стержней с применением оригинальной системы рессор. Система «ритмической езды» предназначалась для удержания смещения автомобиля от курса и предохраняла салон от ударов и инерции после торможения. Вэтотпериодвышли: в 1937 г. - Hudson Custom Eight, в 1939 г. - Hudson Club Six Series и Convertible Coupe, в 1941 г. – Hudson Coupe. В сравнении с Фордами и Шевролетами уавтомобили Hudson имели гораздо более просторны йсалон – более 4 м.куб. против 3,5 м.куб, а также более мощные двигатели - от 92 л.с. до 125 л.с. В 1940-х г. инженеры и конструкторы Hudson разработали первую независимую пружинную подвеску, что вкупе с использованием амортизаторов авиационного типа позволило произвести гигантский скачок вперёд для автомобилей среднего и низшего ценовых диапазонов. В 1942 г, вероятно, в ответ на Hydramatic (автоматическую коробку переключения передач от General Motors), Hudson разрабатывает собственную автоматическую систему «Drive-Master». К несчастью, по требованию федерального правительства США, период Второй мировой войны для Hudson, прошел без автостроения. Фирма полностью переключилась на производство военной продукции - деталей для самолётов, двигателей для военных кораблей и зенитных орудий. Источник: https://www.avtoprofy.ru/auto/hudson.shtml |
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexy83 (10.10.2018),
burratinoss (10.10.2018),
Dенис (10.10.2018),
Flav (10.10.2018),
fornax72 (22.10.2018),
galex1964 (10.10.2018),
Ivecovod-Yuriy (10.10.2018),
james_marechal (10.10.2018),
Jyzeppe (10.10.2018),
KED (11.10.2018),
marselo (12.10.2018),
MAXIM (11.10.2018),
model17 (10.10.2018),
Sergey_Zinoviev (10.10.2018),
sergio_id (10.10.2018),
tim76 (10.10.2018),
UnderMyCommand (10.10.2018),
VANGUARDS37 (10.10.2018),
vlks (10.10.2018),
volk yura (10.10.2018),
yuriylisboa (10.10.2018),
Алекс Freeman (10.10.2018),
ингвар99 (10.10.2018),
Полковник (10.10.2018),
Собиратель 1978 (27.11.2018)
|
10.10.2018, 08:11 | ссылка на ветку #5366 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Packard Light Eight
Packard Light Eight (Packard Light - модель американского бренда Packard, выпущенная в 1932 году в 9 сериях автомобилей этой марки. Он был задуман как более слабая версия моделей серии Eight и в то же время реакция компании на снижение спроса на роскошные автомобили во время кризиса . Он достиг максимальной скорости 115 км / ч. Однако цена колебалась между 1,750 - 1,795 долларов, но была слишком высокой для клиентов, и только 6 750 единиц этой модели были проданы, поэтому ее производство не было продолжено. Он появился в нескольких стилях кузова: Coupé-Roadster (2 или 4 человека), купе (2 или 4 человека), 5 пассажирских лимузинах и 5 пассажирских купе-лимузинах. |
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexy83 (10.10.2018),
Asgard (10.10.2018),
burratinoss (10.10.2018),
Denis43 (10.10.2018),
Dенис (10.10.2018),
Flav (10.10.2018),
fornax72 (22.10.2018),
galex1964 (10.10.2018),
Ivecovod-Yuriy (10.10.2018),
james_marechal (10.10.2018),
Jyzeppe (10.10.2018),
KED (11.10.2018),
laspi (10.10.2018),
marselo (12.10.2018),
MAXIM (11.10.2018),
model17 (10.10.2018),
Sergey_Zinoviev (10.10.2018),
sergio_id (10.10.2018),
tim76 (10.10.2018),
UnderMyCommand (10.10.2018),
VANGUARDS37 (10.10.2018),
vlks (10.10.2018),
volk yura (10.10.2018),
yuriylisboa (10.10.2018),
Алекс Freeman (10.10.2018),
ингвар99 (10.10.2018),
Полковник (10.10.2018),
Собиратель 1978 (27.11.2018)
|
10.10.2018, 08:31 | ссылка на ветку #5367 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
Владимир, шикарные фотоколлажи!!!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Сиверс Владимир (10.10.2018)
|
10.10.2018, 10:08 | ссылка на ветку #5368 |
Модератор
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,159 раз(а) в 6,328 сообщениях
|
Отличные белометальные пополнения, Владимир!
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи. С уважением, Олег. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Сиверс Владимир (10.10.2018)
|
10.10.2018, 11:56 | ссылка на ветку #5369 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Владимир, Пежо и бруклиновцы очень душевные модели. И присоединяюсь к Олегу, фотоколлажи просто великолепные.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Полковник (10.10.2018),
Сиверс Владимир (10.10.2018)
|
10.10.2018, 16:06 | ссылка на ветку #5370 |
Регистрация: 11.11.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,544
Сказал(а) спасибо: 23,039
Поблагодарили 9,158 раз(а) в 1,878 сообщениях
|
Раритет однако А на первом лобовое стекло потерялось?
__________________
Визитка |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция В.Сиверса | Сиверс Владимир | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 3 | 26.10.2013 20:45 |