|
18.04.2017, 13:51 | ссылка на ветку #91 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,729 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Я делюсь своим опытом , с чем сталкивался и имел дело. так что вот ,так как то |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MAZUTA (19.04.2017)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
19.04.2017, 04:53 | ссылка на ветку #92 |
Регистрация: 28.02.2012
Адрес: Магнитогорск
Сообщений: 309
Сказал(а) спасибо: 1,090
Поблагодарили 1,712 раз(а) в 275 сообщениях
|
И вновь, пока в споре о моторах рождается истина - пару фотографий моторного отсека нашего рабочего ЗИЛка (с новеньким компрессором, между прочим!), фото которого выкладывал когда-то ранее
__________________
«Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!Недаром говорил великий и мудрый Абу Ахмат ибн Бей, первый шофёр этой машины — …учти Эдик, …один Аллах ведает, куда девается искра у этого выродка из славного семейства двигателей внутреннего изгорания! Да отсохнет его карбюратор во веки веков!» (с) |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
manicamc (23.12.2022),
Владимир Головков (19.04.2017)
|
19.04.2017, 06:34 | ссылка на ветку #93 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Цитата:
Был хороший, доработанный вариант - мотор ЗИЛ-6454 с повышенными мощностными характеристиками. Он даже выпускался серийно, но почему-то распространения не получил. Сделано было 7556 штук. Он отличался другим ТНВД, блоком цилиндров с увеличенными посадочными местами под гильзы, поршнями и поршневыми кольцами. Вот он по мнению создателей всего семейства ЗИЛ-645 оказался самым удачным мотором в семействе.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
LegAl96 (19.04.2017),
MAZUTA (19.04.2017),
votuskam (25.05.2017),
александр ш (06.12.2017),
Васька (19.04.2017),
Владимир Головков (19.04.2017),
Рыжий2 (02.12.2017),
Юркеш 1 (19.04.2017)
|
19.04.2017, 08:21 | ссылка на ветку #94 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,729 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
Цитата:
|
|
19.04.2017, 09:58 | ссылка на ветку #95 | ||
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,510
Сказал(а) спасибо: 53,096
Поблагодарили 2,618 раз(а) в 1,555 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Я сам это прошел, благо на КамАЗах я 13 лет отработал, в т.ч. было два своих. На "присосках" только автобусы видел, про КамАЗы такого и не слышал даже ни от кого. Да вы не на один вопрос по существу не ответили. |
||
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.04.2017, 12:08 | ссылка на ветку #96 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,729 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
Цитата:
|
|
19.04.2017, 20:40 | ссылка на ветку #97 | ||
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,044
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,267 раз(а) в 3,191 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
УралАЗ приступил к разработке нового дизельного двигателя Урал-640 с 1967 года. К 1971 году уже этот мотор был собран, испытан и было получено положительное заключение гос. комиссии. В это время перешел с завода в Москву Титков А.И., который вел этот проект. С приходом нового гл. конструктора УралАЗ, и под строительство завода двигателей КамАЗ, было принято решение отказаться от продолжения проекта Урал-640 и заняться адаптацией двигателя КамАЗ на автомобили Урал-375. И тут же сам Титков приехал на завод за КД на мотор Урал-640, что бы передать его на ЗиЛ. Еще остались свидетели. Так что ЗиЛ-645 имеет уральские корни. И на это утверждение есть доказательство. Или что то не знаю?
__________________
моя визитка здесь! |
||
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
MAZUTA (19.04.2017),
Владимир Головков (20.04.2017),
Рыжий2 (02.12.2017),
Серхио (04.01.2018),
тмн (19.04.2017)
|
19.04.2017, 21:34 | ссылка на ветку #98 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,729 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
Цитата:
|
|
20.04.2017, 00:04 | ссылка на ветку #99 | ||
Регистрация: 29.09.2012
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 16 минут Цитата:
|
||
20.04.2017, 06:51 | ссылка на ветку #100 | ||
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 16 минут Цитата:
Чего спорить, давайте просто сравним основные параметры моторов: ЗИЛ-645 в первой версии: V-8, 7,62 л, 160 л.с. при 2800 об/мин, расстояние между осями цилиндров - 142 мм, D =105 мм, S= 110 мм. Урал-640: V-8, 9,14 л, 200 л.с.... дальше параметров под рукой нет. Но, думаю, что и так ясно, что общего у них только V-8. П.С. Сегодня обязательно позвоню людям, которые стояли у истоков 645 мотора и специально спрошу про уральский след. Вечером отпишусь.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Владимир Головков (20.04.2017),
тмн (20.04.2017)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Трофейные Автомобили в СССР и России | Общие темы | 1156 | 15.04.2024 10:18 | |
История клубов любителей авто-мото старины в СССР-России | AlexeyKarlin27 | Разное (...) | 160 | 04.10.2023 02:42 |
XDriver автомобили СССР и России. | XDriver | 👔 Визитная карточка - Business card | 20 | 19.05.2012 22:09 |
Автомобили России и СССР | Boris Barbakadze | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 77 | 10.01.2005 00:01 |