[Micha-Motorov]

Тепловоз 2ТЭ116 после крушения по ст. Рогожино в 1992 году.

[GOOGLE]

[ПАЗ-657]

Сообщение от Метанол

Фильм о городе Лисичанск в 80-х. С 27:55 можно увидеть 2ТЭ121. Съемку вели со стороны парка "Водная станция"

Интересный момент, тепловоз в интервале номеров 031 - 044 (из возможных по приписке ТЧ Попасная). Маленькая высота аккумуляторных отсеков по известным фото с 2ТЭ121-030. А с 2ТЭ121-045 (по известным фото) высота отсеков увеличена (опустили пол в отсеке, что бы банки было удобнее обслуживать). Меньше 031 не могут быть, так как с 026 по 030 приписка Северная и Октябрьская жд, а именно с 2ТЭ121-026 на кузове внизу, появились жалюзи в районе компрессора.

[ПАЗ-657]

Тепловоз 2ТЭ10-010 Украина (секция Б), 1976 год, ст. Валуйки-пасс. Половинки этих тепловозов приписки ТЧ Купянск работали на маневрах, по Купянску и по Валуйкам. Встречались под пригородными поездами и сборными поездами. Изначально получил серию ТЭ12, которая впоследствии была изменена на 2ТЭ10. Выпущено на ХЗТМ 19 двухсекционных тепловозов.

[-demon-]

Сообщение от ПАЗ-657

Тепловоз 2ТЭ10-010 Украина (секция Б), 1976 год, ст. Валуйки-пасс. Половинки этих тепловозов приписки ТЧ Купянск работали на маневрах, по Купянску и по Валуйкам. Встречались под пригородными поездами и сборными поездами. Изначально получил серию ТЭ12, которая впоследствии была изменена на 2ТЭ10. Выпущено на ХЗТМ 19 двухсекционных тепловозов.
Вложение 3133806

Не знал о существовании этого локомотива в грузовой версии...
Подскажите, характеристика данного локомотива от 2ТЭ10Л отличалась?

[Escander]

Сообщение от ПАЗ-657

Тепловоз 2ТЭ10-010 Украина (секция Б), 1976 год, ст. Валуйки-пасс. Половинки этих тепловозов приписки ТЧ Купянск работали на маневрах, по Купянску и по Валуйкам. Встречались под пригородными поездами и сборными поездами. Изначально получил серию ТЭ12, которая впоследствии была изменена на 2ТЭ10. Выпущено на ХЗТМ 19 двухсекционных тепловозов.
Вложение 3133806

Эх... Все детство провел у бабушки в Купянске. Дядька участковым был как раз в Купянске-Узловом, сейчас брат там маневровые поезда водит. Валуйки, Лисичанск, Пески - все знакомые с детства названия. А теперь туда не попасть... Сорри за офф-топ.

[ПАЗ-657]

Сообщение от -demon-

Не знал о существовании этого локомотива в грузовой версии...
Подскажите, характеристика данного локомотива от 2ТЭ10Л отличалась?

Характеристики были одинаковы - мощность по дизелю 3000 л.с., конструкционная скорость 100 км/ч (почти у всех грузовых тепловозов), сила тяги (25000 - 27000 кГ при скорости 23-25 км/ч в зависимости от передаточного числа тяговых редукторов) и сцепной вес (2 х 127 -129т) отличались незначительно (причем у тепловозов разных лет выпуска они могли быть одинаковы). Но по конструкции и размерам они сильно отличались, несмотря на одинаковый тип дизеля 10Д100 (потомок дизелей Фербенкс-Морзе со встречно движущимися поршнями и верхним и нижним коленвалами), тяговые генераторы и двигатели (одного года выпуска), тележки.
Наиболее принципиальным отличием был кузов несущего типа у Харьковской и несущей рамы у Луганской машины. Отличались и по приводу и конструкции вспомогательного оборудования, конструкции шахты холодильника и приводу ее вентилятора. Ну и конечно электрические схемы. К тому же 2ТЭ10Л выпускались до 1977 года.

[Angel]

Конечно, отличалась!
Краткий ликбез: http://scado.narod.ru/catalog2/r_t_2tae10.htm

[ПАЗ-657]

2ТЭ10Л-1620 с бесчелюстными тележками, участок Коноша-II -Кулой. 1986 год. Всего Луганским заводом было построено 48 секций 2ТЭ10Л на бесчелюстных тележках (24 тепловоза, включая 2ТЭ10Л-005 и 2ТЭ10Л-160 с ЭДТ, электро-динамическим или иначе реостатным тормозом).

[ПАЗ-657]

2ТЭ10В-3269. Участок Кулой - Коноша-II. 1986г.



Тепловозы 2ТЭ10В выпускались с 1975 по 1981 год (в то время Ворошиловградским тепловозостроительным заводом имени Октябрьской Революции ВЗОР). С 1975 по 1977 одновременно с 2ТЭ10Л, причем по общей нумерации. Ниже приведен список по номерам для тепловозов 2ТЭ10Л, В, М, 3ТЭ10М и ТЭП10Л (скан из журнала Железнодорожное дело, автор Е.Р. Абрамов.) Тепловоза 3ТЭ10М-0001 не было, так как под этим номером был выпущен 3ТЭ10В-0001.

[ПАЗ-657]

2ТЭ10Г-002 с криогенной секцией, ст. Красноозеровка, Донецкой жд. Было построено два двухсекционных тепловоза. Эксплуатация должна с криогенной секцией, в которой хранится 17 тонн газа при температуре -162 градуса. Запуск на дизтопливе. Работа на смеси газа и дизтоплива. Чисто на газе дизель развивает 2/3 мощности. Впоследствии оба тепловоза были переделаны в обычные 2ТЭ10М с присвоением номеров 2ТЭ10М-3667 и 3668.