Нужен хороший, настоящий кризис, что так долбануло, что на форуме даже в выходные дни такой активности не было. Чтобы все заглохло на годы и обсуждать было нечего. Чтобы люди занялись своим делом. Стали думать, как выжить. Такое впечатление, что люди на работе только машинками и занимаются, вместо того, чтобы работать (это я глядя на посты размером в школьное сочинение и переливание из пустого в порожнее, а также постоянное недовольство высокими ценами).

[GOOGLE]

[VictOr_I]

Сообщение от Шелепенков Максим

Странно, что не видите... для того чтобы сделать ПРАВИЛЬНУЮ модель надо потратить время и силы на поиск информации (прототипы, чертежи, фотографии. специалисты и т.д.), а при минимуме средств модели делаются так, как их видит разработчик 3Д. Это ГОРАЗДО дешевле обходится производителю... мне казалось это очевидным.

Так разработчик 3Д САМ ищет информацию по прототипам?
почему бы тогда не показывать ему 3Д от Наиля для воссоздания хотя бы внешней поверхности?

[IPAAT]

Простите, если информация уже была - тогда просто подскажите. Не планируется ли в спортивных спецвыпусках вот такая "Юность"?

[эндрювич]

[QUOTE=IPAAT;389874)...... тогда просто подскажите. Не планируется ли в спортивных спецвыпусках вот такая "Юность"?[/QUOTE]

А позвольте узнать, какое отношение к спорту имеет именно ЭТА Юность...?
По моему вполне гражданский автобус (но не для всех!)...

[VictOr_I]

Сообщение от Шелепенков Максим

Вот! И это самая главная мысль... появился ВЫБОР! Не нравится АЛ, выбирай то, что нравится.... и катализатором этого процесса явились именно "Автолегенды". Я думаю, что в ближайшие 15-20 лет многие модели сделают ещё не по одному кругу, совершенно разные производители. Даже не сомневаюсь в этом.

Вот тут совершенно согласен!
Журналка и меня вернула в коллекционирование, да и многих других подобных...

[andrchub]

Сообщение от VictOr_I

Вот тут совершенно согласен!
Журналка и меня вернула в коллекционирование, да и многих других подобных...

Это ДА!!!

[VictOr_I]

Сообщение от эндрювич

А позвольте узнать, какое отношение к спорту имеет именно ЭТА Юность...?
По моему вполне гражданский автобус (но не для всех!)...

... который к тому же уже выходил у IST и в АЛ, АЛЛ (правда, в другой окраске)...

[Serj0007]

Сообщение от Сергей

Уважаемый Виктор! Возьмите пожалуйста отпуск или начните выпускать свой журнал.
Не обижайтесь, но это ФОРУМ, а не Роман-газета.
Очень часто бываю с Вами согласен, но большое количество текста... просто порождает нежелание его читать.
Краткость - сестра таланта!!!

я вообще посты не читаю. )))
только картинки смотрю )))

Добавлено через 6 минут
и в связи с этим вопрос к людям, имеющим прямое отношение к планированию выпусков...
почему так мало и редко выпускаются модели по теме Автоспорта СССР ?
всего в обоих выпусках (АЛ СССР и Спецвыпуск АЛ) было выпущено с десяток моделей спортивных авто за все время.
можно как-то ускорить этот процесс ?
в спецвыпусках всего 4 номера... из заявленных 6. Никакой более инф-ции, фото...

а ведь, одних раллийных Москвичей и ИЖей было с десяток-полтора, а то и два.
А сколько ВАЗов, ГАЗов, ЗИЛов...
на этой теме можно целый новый выпуск АЛ СССР "Спорт" организовать.
номеров под 60-80.

[Luaz]

Сообщение от IPAAT

Простите, если информация уже была - тогда просто подскажите. Не планируется ли в спортивных спецвыпусках вот такая "Юность"?

Что это вы тут людей от важных вопросов отвлекаете?

Шучу

Сообщение от VictOr_I

Так разработчик 3Д САМ ищет информацию по прототипам?
почему бы тогда не показывать ему 3Д от Наиля для воссоздания хотя бы внешней поверхности?

Максим же сказал, что точно не знает, как происходит процесс проектирования, может все гораздо хуже. ..

А насчёт того, что АЛ породили много замечательных мастеров, полностью согласен! А ещё приучили внимательно изучать предмет вожделения перед покупкой, что бы потом в итоге не купить. Зато сколько всего можно узнать полезного о настоящем автомобиле.

[Виталий_1982]

Мне кажется для того, чтобы делать какие-либо выводы об эффективности серии, а тем более о ее дальнейшей судьбе, желательно иметь полный доступ к финансовым показателям De Agostini S.p.A. так как именно она занимается журнальными сериями, чего мы лишены. В открытом доступе в сети есть лишь общая информация об этой компании в виде финансовых отчётов. Там, напрмер, можно найти выручку в миллионах евро именно по издательской деятельности:

За 2013 год - 1,123
За 2014 год - 781
За 2015 год - 676
За 2016 год - 444
За 2017 год - 387

Из комментариев к отчетам, как и глядя на сами показатели мы можем видеть, что направление партворков у ДеА испытывает трудности довольно давно (в 2013 году прибыль снизилась более чем на 10% по отношению к предыдущему году). Более того отчет за 2014 год говорит о том, что отличительными особенностями и без того критического положения в издательском бизнесе оказались валютные и социально-политичемкие кризисы в России и Украине, так как эти страны являются основными рынками сбыта данной продукции. (http://www.gruppodeagostini.it/(S(hy...comunicato=207).
Из отчета за 2017 год можно увидеть, что хорошие результаты в этом направлении у ДеА пока что показал только Книжный бизнес. (http://www.gruppodeagostini.it/pagin...comunicato=224)