|
21.06.2008, 20:56 | ссылка на ветку #1 |
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: г. Хабаровск.
Сообщений: 2,099
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 488 раз(а) в 266 сообщениях
|
МЗМА-АЗЛК. Часть 4
Заново выкладываю Москвич-426. Иж-408 выложил в соответствующей теме.
__________________
Советское - значит шампанское! (Юрий Визбор) |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.06.2008, 10:50 | ссылка на ветку #2 |
Задняя дверь неродная, или я ошибаюсь? Вроде подсветка номера должна сверху быть еще, а здесь как на 2137
|
|
22.06.2008, 15:32 | ссылка на ветку #3 | |
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: г. Хабаровск.
Сообщений: 2,099
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 488 раз(а) в 266 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Советское - значит шампанское! (Юрий Визбор) |
|
25.06.2008, 10:26 | ссылка на ветку #4 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 839
Сказал(а) спасибо: 2,324
Поблагодарили 3,234 раз(а) в 528 сообщениях
|
В Новосибирском музее железнодорожной техники есть экспонаты, имеющие отношение и к автомобильной технике
Вот один из них |
25.06.2008, 11:31 | ссылка на ветку #5 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 839
Сказал(а) спасибо: 2,324
Поблагодарили 3,234 раз(а) в 528 сообщениях
|
И еще один экспонат из Новосибирского музея ж/д техники
|
25.06.2008, 17:02 | ссылка на ветку #6 |
Регистрация: 14.11.2006
Сообщений: 113
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
|
Возник вопрос по «Москвичам». И вот в какой связи. Заранее прошу прощения за долгий и, возможно, излишне подробный рассказ. Просто не нашел я тем на москвичеводовских форумах, посвященных комплектациям машин.
У моего покойного деда когда-то был «Москвич-412» экспортного исполнения, купленный у моряка, который привез машину из Финляндии. Семья в целом была неавтомобильная, за исключением этого случая. Но машина пробыла в семье на эксплуатации недолго — дед с бабкой влетели в Литве под грузовик, их отправили в больницу, а машину приволокли домой на сцепке. «Москвич» восстановлению не подлежал (двигатель раскололся и частично въехал в салон, центральные стойки согнулись назад), но простоял в сыром подвальном, еще немецком гараже с 1980 года. Нужен был исключительно как средство сохранения гаража, в котором можно было хранить что-либо еще. Там он и сгнил. Со временем я втянулся в автомобильную тему, увлекся ретро. И прям что-то прижало меня — хочу «Москвич». И именно такой! Но, блин, смотрю которую уже машину, а все равно попадается не то. Вот и стараюсь определиться — такого же автомобиля найти невозможно, или мне пока он просто не попался? Смущают «утопленные» наружние ручки дверей, бампера с «клыками», рули другие. И все это — на машинах, которые по документам или по мнению хозяина тех же лет выпуска — 1972-1976. Что за ерунда?.. Что было у «Москвича» моего деда. Цвет в документах был записан как «табачный». В объявлениях по продаже похожих по расцветке «Москвичей» видел «золотистая охра» и «золотое руно». Возможно, это одно и то же. Год выпуска — 1972 (куплен в 1975 или 1976), если мне память не изменяет (документов давно нет). Фары, как и у большинства — прямоугольные. Решетка радиатора, естественно, хромированная. Дверные ручки — наружные, хромированные. На капоте и багажнике — выштампованная посередке «горочка». На крыле было зеркало почти прямоугольной (скорее, трапециевидной) формы, «чашка» глубокая. Бампера — без клыков. Руль — как на 408 (надеюсь, какой — объяснять не надо). На пластинке по центру — надпись «АЗЛК». Сиденья переднего ряда раздельные. Но рычаг стояночного тормоза не между ними, а эдакая клюка (силуминовая ручка как у трости) в районе рулевой колонки. На крышке бардачка надпись Moskvich латиницей. Ручки стеклоподъемников и окрывания дверей — с выступающими «фишками», не такие как стали позже (так называемые травмобезопасные, с пластиковыми квадратиками на концах). Шкала спидометра — до 160 км/час, широкая такая, почти как на М-408. А не с круглыми приборами, как на более поздних 412-ых и 2140. Что самое интересное — у него не было замка зажигания на передней панели! Замок зажигания был расположен НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ, кажется, с левой стороны. Подозреваю, что он мог быть установлен фирмой-импортером, и являлсz также блокиратором рулевого вала. Но когда я еще был мелкий и игрался в раздолбанной машине, руль болтался как угодно Такое же (!) расположение замка увидел на фото 408-го "Москвича" rrazmer'а из Юрмалы. С трудом вспоминаю, что было написано о положениях ключа на облицовке личинки замка, но кажется, «старт», «зажиг». Могу ошибаться. Слева от руля, на месте штатного замка, располагалась резиновая кнопка. Это была кнопка включения стартера. Забавная штука. Почему-то я такого не встретил больше ни на одном «Москвиче». Не самоделка — мой дед таким не баловался, предыдущий хозяин теоретически мог бы, но я привык к простоте советского «тунинха». В машине были установлены ремни безопасности производства Финляндии. На сиденьях были чехлы оранжево-черные из материала, который я сейчас бы назвал эластиком. Нечто редкое в те годы. Сравнить было с чем даже в детстве — у нас в доме из шести семей у трех было по «Москвичу-412». Два других — обычной отечественной комплектации. И как мне казалось — очень простые по сравнению с нашим. |
25.06.2008, 18:13 | ссылка на ветку #7 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Что-то мне подсказывает, что у вас был Москвич 408 в кузове 412. Вы уверены, что мотор был именно 412-й? кстати, на моем М-408(69г.в.) замок зажигания тоже расположен на рулевой колонке, слева.
|
26.06.2008, 00:12 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 14.11.2006
Сообщений: 113
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
|
Уверен - не то слово! Для меня модели 408 до определенного времени не существовало, зато язнал, что такое 412.
В документах (машина была утилизирована только к концу 90-ых) и было написано "Москвич-412Э". Есть у меня каталог запчастей по М412. Он. Плюс к вышесказанному - задние фонари тоже 412-го. То, что это не 408 в кухзове 412-го, могу говорить точно - двигатель видел своими глазами. Машину распиливали при мне , когда вытаскивали из гаража лебедкой (колеса заклинило, пол проржавел и провалился, рулевое закисло). И мотор... УМЗ 412 с надписью Москвич. Он самый... |
26.06.2008, 07:46 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 26.10.2005
Адрес: Тольятти
Сообщений: 420
Сказал(а) спасибо: 162
Поблагодарили 452 раз(а) в 106 сообщениях
|
Друзья, собираюсь купить себе М-408 в кузове -412 1970 г. в. Хотелось бы как можно больше оригинала, но в "москвичах" я шарю не особо. Поэтому взываю к помощи На что прежде всего обратить внимание (по механике, кузову, салону), чтобы вынести окончательный вердикт автомобилю как оригинальному (или близкому к тому) либо околхоженному??? Есть ли какие-то внешние признаки, присущие только 408-м именно 70 года выпуска??? Обязательно ли "мой" Москвич (машину я нашел, но еще не осмотрел) модификации -ИЭ??
Заранее спасибо! |
26.06.2008, 10:02 | ссылка на ветку #10 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Музей АЗЛК | moskvichist | Музеи | 30 | 29.12.2009 13:18 |
КИМ-МЗМА-АЗЛК ЧАСТЬ 3 | BOSS | АРХИВ Истории транспорта | 1460 | 17.06.2008 20:58 |
КИМ-МЗМА-АЗЛК ЧАСТЬ 2 | new_vadik | АРХИВ Истории транспорта | 709 | 01.11.2007 17:28 |
КИМ-МЗМА-АЗЛК ч1 | DANkiev | АРХИВ Истории транспорта | 1503 | 25.06.2007 19:06 |