[kad]

Сообщение от BigBrat

Ладно все остальное, но вот это...

Н-да...
У меня тогда вопрос, а УАЗ-452Д это тогда какой тип автомобиля?
И что такое тогда "фургонов с цельнометаллическим кузовом".

Ну тоже лёгкий грузовик, но с бортовой платформой(категория В, легковые и грузовые, полной массой до 3.5т). А категории "фургон с цельнометаллическим кузовом" нет, т.е. есть такое семейство среди лёгких грузовиков(кстати не всегда лёгких), как есть седаны, универсалы, кабриолеты и пр. среди легковых...

[GOOGLE]

[Mustafa]

Сообщение от andreyoff

Осторожно выскажу своё мнение...

Но есть ещё один нюансик: покупательский СПРОС, конъюнктура рынка. Производитель должен быть уверен, что вброшенный на рынок товар будет иметь МАССОВЫЙ спрос.
Так вот. По поводу грузовиков. Их коллекционируют далеко не все. И МАССОВЫМ спросом они никогда пользоваться не будут.
Следовательно - выпускать серию большим тиражом НЕВЫГОДНО;
следовательно - чтобы небольшой тираж окупил затраты на его подготовку и производство, каждый экземпляр должен продаваться "ЗАДОРОГО".
Собственно, уже на этом этапе "журнальная серия" как маркетинговый стандарт ЛИШАЕТСЯ для производителя смысла, поскольку его продукция оказывается в иной "весовой категории" и попадает на "одну полочку" с иными дорогими товарами...

А как же быть с моделями производства Элекон? Они не массовые? Они сильно дорогие и не пользуются спросом?

[sedoj]

Модель Чайки в советские времена стоила , если не соврать 11Р, а модель КамАЗа - самосвала- 6.5р. Модели екатеринбургских ГАЗ 66 через год после начала выпуска (это уже в 90-х) стоили примерно так же как и саратовские легковушки, если взять модели ручной работы , то у одного и того же изготовителя можно увидеть ту же картину- грузовики не обязательно дороже легковых, как говорится в одном мультике "Важно не кто ты а какой ты" Само литье как таковое не занимает большой процент в стоимости модели ( думаю торговая накрутка больше)т.к. там мало ручного труда, многие декоративные элементы на грузовиках отсутствуют, хрома тоже нет. Но вот на счет КОНЦЕПЦИИ, тут действительно не попрешь, если не хотят , так и не будут

[Cation]

Логика и логистика:
Грузовик или автобус БОЛЬШЕ, расход материалов больше, вес и размеры модели больше, увезти за те же деньги и уложить в ящик можно меньше моделей. Цена при достойном качестве (вот не стоит сравнивать сложность КАМАЗа и Чайки из СССР - кол-во деталей сравнили? А пластмассовых/резиновых/металлических сколько там и там?) получится заметно больше (да просто металла, пластика и краски надо больше).
И это - при негарантированно высоком спросе на автобус, скажем. Цена на журналку и так относительно высока - Карарама в красивеньких боксах дешевле.
Ценообразование ручной работы вещь вобще непредсказуемая. А цены на "мелкосерийный" теперь саратов задраны просто непомерно, ИМХО, у нас это так.
"с моделями производства Элекон" да, у нас они особым спросом не пользуются и стоят диких (на мой взгляд) для своего качества денег. Полугодовой комплект журналки можно купить. Ну и стоят зря в магазинах...

Сколько это повторять?
Ну успокойтесь уже, грузовиковцы и автобусники? А? И тем паче трактороводы... да кто их те тракторы знает среди детей и подростков, основных потребителей...
Ну наскучили же стонами

[sedoj]

Сообщение от Cation

Логика и логистика:
"с моделями производства Элекон" да, у нас они особым спросом не пользуются и стоят диких (на мой взгляд) для своего качества денег. м

Ага, только этот взгляд (и не только ваш) появился после выхода Журналки, а до этого так никто из коллекционеров и не думал, найдете на этом форуме хоть одно сообщение о дороговизне Элекона "до того как"

[Шелепенков Максим]

Сообщение от kad

но видать именно концепцию серии не определяют.

Концепцию серии придумали мы с Александром. И мы следим за тем, чтобы она не нарушалась... Поверьте, есть причины не смешивать фургоны и пикапы в общей серии с легковыми машинами....

[BigBrat]

Сообщение от kad

Ну тоже лёгкий грузовик, но с бортовой платформой(категория В, легковые и грузовые, полной массой до 3.5т). А категории "фургон с цельнометаллическим кузовом" нет, т.е. есть такое семейство среди лёгких грузовиков(кстати не всегда лёгких), как есть седаны, универсалы, кабриолеты и пр. среди легковых...

У Вас логика непробиваемая. К чему привязана не понятно. Вот только если ей следовать, то например то например ВАЗ-2329 это грузовик, а ГАЗ-2752 это легковой универсал.
И если привязываетесь к категориям прав, то почему российким, а не советским или европейским? У немцев например разные категории на управление легковым автомобилем с МКПП и АКПП.
Какая-то мешанина получается из типа кузова, типа транспортного средства и водительских категорий.

Короче - вот определение, что такое фургон — тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для перевозки грузов, людей или иного оборудования. Существуют несколько разновидностей фургонов:
Фургон (van) на базе легкового автомобиля с несущим кузовом типа универсал. Может быть как со стандартной, так и с увеличенной по высоте крышей, отличается от универсала отсутствием задних сидений и обивки в задней части кузова

[s_xxl]

Сообщение от BigBrat

Вот только если ей следовать, то например то например ВАЗ-2329 это грузовик, а ГАЗ-2752 это легковой универсал.

согласно классификации и системы обозначения автомобильного подвижного состава ВАЗ-2329 и есть бортовой грузовой автомобиль полной массой 1,2 - 2,0 т, а ГАЗ-2752 фургон полной массой 1,2 - 2,0 т.

[alex_penza]

Сообщение от Cation

Логика и логистика:
Грузовик или автобус БОЛЬШЕ, расход материалов больше, вес и размеры модели больше, увезти за те же деньги и уложить в ящик можно меньше моделей. Цена при достойном качестве (вот не стоит сравнивать сложность КАМАЗа и Чайки из СССР - кол-во деталей сравнили? А пластмассовых/резиновых/металлических сколько там и там?) получится заметно больше (да просто металла, пластика и краски надо больше).
И это - при негарантированно высоком спросе на автобус, скажем. Цена на журналку и так относительно высока - Карарама в красивеньких боксах дешевле.
Ценообразование ручной работы вещь вобще непредсказуемая. А цены на "мелкосерийный" теперь саратов задраны просто непомерно, ИМХО, у нас это так.
"с моделями производства Элекон" да, у нас они особым спросом не пользуются и стоят диких (на мой взгляд) для своего качества денег. Полугодовой комплект журналки можно купить. Ну и стоят зря в магазинах...

Сколько это повторять?
Ну успокойтесь уже, грузовиковцы и автобусники? А? И тем паче трактороводы... да кто их те тракторы знает среди детей и подростков, основных потребителей...
Ну наскучили же стонами

для информации модели Элекона (я не говорю про самые дорогие) стоят 160-180-200 рублей. При условии что вы возьмете на сумму не меньше 10к руб, + каждого вида не меньше коробки (примерн 20 шт). Это примерно отпускная цена примерно волги агатовской, и в два раза меньше чем УАЗик или ЗиЛ. Если я ошибаюсь - поправьте меня.
Т.е. я хочу сказать - у страха глаза велики. Еще год назад кто нибудь думал что появится в киосках ИСТовские машинки по 200-250 рублей? Это была фантастика. Потом был шок - москвич по 100 рублей - согласен цена - чисто замануха, но согласитесь. Обсуждая тему ГРУЗОВИКОВ, нужно быть подкованным в делах маркетинга на уровне маркетологов ДеА, ну или там Бурды) А пустыми рассуждениями на эту тему уже захламлены столько тем..... НИКТО на этом форуме не сможет спрогнозировать ничего связанного с появлением новых серий. Но об этом могут поведать Максим и(или) Александр - если к ним обратятся представители соответствующих организаций за соответствующими советами. НЕ РАНЬШЕ. Зачем простым форумчанам строить из себя крутых аналитиков?

[USSR]

Да мы стонать то и не будем - СМЫСЛ? 90% потребителей модэлей тяжёлой техники (грузовики, тракторы и спецтехника) сюда вообще не заходят, а если заходят, то больше не приходят... Но ответьте пожалуйста, любители модельной "попсы" - сколько можно жить одним и тем же репертуаром? Уже лет 40 в 43м масштабе - легковушки!!! Я не говорю, что это плохо, но может уже пора предложить нечто новое? Что то многие мастерские резко взялись за освоение тяжелых машин, это к чему? Лично я бы даже моцики покупал, но мне их хватило бы штук 5 - по одному. А грузовики будут покупать мало народу, зато штук по 5 точно. Я бы некоторые тракторы и грузовики и по 10ку купил бы.