[alexmix]

Сообщение от WeControl

Собственно, хотелось еще изначально пожаловаться на хромированные диски, но....

Да, был такой всплеск моды на хром. колеса (вплоть до оригинальных, заводских) в самом начале двухтысячных, но, к счастью, прошел...

[GOOGLE]

[WeControl]

Mercedes-Benz W210 в кузове седан и S210 в кузове универсал - автомобили представительского класса, выпускавшиеся с 1995 по 2002 и с 1996 по 2003 год соответственно, и относящиеся к так называемому Е-Классу.

Разработка модели W210 началась в 1988 году, спустя всего три года после презентации автомобиля Mercedes Benz W124. Внешний вид разрабатывался в период между 1989 и 1991 годами Стивом Маттином под руководством главного конструктора Бруно Сакко и ознаменовал собой новую концепцию дизайна автомобилей E-Класса, которая впоследствии легла и во многие другие модели Mercedes Benz. Результат проектных работ был применен на тестовом автомобиле в конце 1992 года, называвшемся Coupe Concept и показанном на Женевском автосалоне в марте 1993 года. Концепция внешнего вида Coupe Concept позже была применена на других моделях - CLK (W208 , W209, C208, C209, A208, A209), C (W203, CL203, S203), CL (C215) и SL-классов (R230).

Официальный выпуск автомобиля W210 был налажен в 1995 году. Модель с несущим кузовом представляла собой классическую компоновку с передним расположением двигателя и приводом на задние колёса. Первоначально автомобиль был доступен с выбором из восьми двигателей, пять из которых работали на бензине, а три - на дизельном топливе. Через год после начала производства была представлена версия в кузове универсал - S210, она имела больший задний свес, чем у седана, а грузовое пространство багажника составляло 600 литров. При сложенных задних сиденьях и иных мерах грузоподъёмность вырастала до 1975 литров. Седаны и универсалы изготавливается в линиях исполнения Classic, Elegance и Avantgarde.

На основе универсала были созданы удлинённые версии, которые использовались как машины скорой помощи, так и в других целях.

В августе 1999 публике была представлена обновленная версия W210. Более 1800 компонентов были заменены или изменены в ходе рестайлинга. Модельный ряд 2000 года получил заниженную переднюю часть, обновление бамперов и нижней части кузова, информационную систему под спидометром и мульти-функциональный руль. Автоматическая коробка передач получила функцию Touch Shift, которая предоставляла возможность полу-ручного переключения передач.

Окрашенные боковые юбки и дверные ручки, закруглённые наружные зеркала с интегрированными сигналами поворота, новые задние фонари и задний бампер способствовали созданию более современного внешнего вида. Вариант в кузове универсал получил рейлинги новой формы и обновлённые колёса. Интерьер автомобиля также претерпел изменения - инженеры переработали форму дверных панелей и установили складные ручки вместо фиксированных на обивке крыши. Многофункциональный руль с кнопками предоставил возможность водителю управлять телефонном, радио и бортовым компьютером. В стандартное оснащение вошли оконные подушки безопасности и система электронного контроля устойчивости ESP. Новые дополнительные опции включали вентилируемые передние сиденья, динамическую систему навигации и новую широкоформатную информационно-развлекательную систему Comand.

[aleks.crosso]

"Четырехглазый" Мерседес - одна из самых узнаваемых моделей этой марки.

[alexmix]

Рестайлинг 2000 модельного года все-таки был представлен в августе 1999-ого. А Маттин - тот самый, что нынче занимает пост главного дизайнера Лады. Вот список его прошлых работ, если интересно https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C...82%D0%B8%D0%B2
Mercedes W210, кстати, его первая работа. Он начал рисовать этот седан в возрасте всего 25 лет!

[WeControl]

Сообщение от alexmix

Рестайлинг 2000 модельного года все-таки был представлен в августе 1999-ого. А Маттин - тот самый, что нынче занимает пост главного дизайнера Лады. Вот список его прошлых работ, если интересно.

Спасибо! Посмотрел, дату подправил.

На самом деле, этот небольшой общий пост об автомобиле Mercedes Benz в кузове W210 был затравкой в предвкушении прибытия модели, которую я давно поставил в предзаказ и также долго ждал. После анонса Сан Старом на своем Фейсбуке перевыпуска старой модели в рестайлинге также появились скромные анонсы о скором поступлении модели на продажу в наши интернет-магазины, а потом, к моему удивлению, все эти анонсы перешли в состояние "нет на складе". Не буду предполагать, почему так получилось и магазины отказались везти эти реально не дешевые модели, или производитель сам их массово не пустил в продажу по определенной причине - мне это не известно. Тем более - еще более были радостны ожидания на фоне такого "дефицита".

Но, увы, мне придется написать не хвалебный обзор "в розовых очках" о том, что "старичок" борозды не портит, даже не смотря на переиздание старых форм с длиннющими клюшками и простой детализацией, ограниченным функционалом, а сделать первый в своей визитке анти-обзор.

Mercedes Benz W210 Avantgarde
Facelift / 1:18 / Sun Star

Наверное, самый объективный вывод по этой модели будет один - когда конструкция модели морально устарела, когда формы довольно сильно износились, то можно хотя-бы стараться собирать и красить это все с качеством, чтобы соблюсти некий баланс в модели, придав ей статуса "ламповости" и "старой школы". Но сегодня Сан Стар меня неприятно удивил - здесь налицо ужасная сборка и покраска, что в совокупности за цену, которую я не буду оглашать, т.к. уже назвал себя сегодня дураком по этому поводу, дает ощущение полного "днища" и не терпящих никакой критики действий производителя "на отвали".

По геометрии модели кратко отмечу, что она вышла "сплюснутой" и кургузой, и элегантности оригинального автомобиля в масштабной копии нет. Более того, мелочевка и "обвес" также выполнен геометрически неверно - можно начать плясать от неправильной решетки радиатора с толстыми рамками, узких юбок, и, увидев масштаб "бедствия" дальше, просто остановиться. Но все это можно было списать именно на то, что сама модель не новая и её формы были сделаны "когда-то тогда", будь она собрана подобающе.

А собрана она крайне неподобающе. По итогу мы имеем:
- мусор под краской и просто разносольный брак прокраски, от наплывов, шагрени, до сколов и непрокраса. По молдингам серого цвета отдельный минус - краска "вошла" мимо штамповки молдингов, и, что ещё хуже, где-то замазала кузов далеко за их пределами. Покраска на дверях отличается от покраски кузова и это заметно и на фото, и вживую
- кривая вклейка остекления, особенно заднего, со щелями между пластиком и крышей. Также не особо заморачивались над дверными ручками (где-то утоплены, где-то на "сопле" висят и перевернуты) и фонарями (у них у всех есть небольшой угол, плюс также разная глубина вклейки)
- и так малочисленный хром гарцует сколами, а в целом пластиковые детали (и те, что под хромом, и остальные) имеют много облоя, где-то форма настолько изношена, что края деталей кажутся "обгрызенными"
- крышка багажника устроена на грузной конструкции, которая частично видна из салона за спинкой заднего дивана, и она не держится в открытом виде. В самом багажнике перед глазами встает самый "швах" - конструкция с клюшками перекошена и не дотянута болтами, краска сколота большими слоями везде, где есть металл
- в салоне все топорно и в принципе ожидаемо для такой модели, но уровень "облойности" и ощущения мазни просто зашкаливает. Апофеозом салонного беспредела становится "обгрызенная" ручка КПП. На фоне всего этого флок на полу уже не вызывает каких-либо эмоций от своего наличия
- модель бестактно кривая по сборке везде, с какой стороны не глянешь на нее

Что касается "приятных бонусов" - на пассажирской передней двери не оказалось зеркала заднего вида, а только напоминание о нем в виде ножки. После перетряхивания изначально закрытой в слюду тары от модели зеркало не объявилось - печально, но либо сборщик, либо упаковщик сами же его и отломили, видимо, под впечатлением от результата своей работы. А общий вид модели вообще заставляет усомниться, что и руководство Сан Стара, и весь коллектив завода-изготовителя не были под чем-то, когда контролировали качество этого Мерседеса и потом выпускали его в продажу.

Аккуратными здесь можно назвать колесные диски и покрышки, также можно отметить сдержанность и хоть какую-то схематичность донышка. Но, увы, в этих деталях не так много аутентичности реальному автомобилю.


В итоге от модели нет радости никакой - это первый реально досадный и дорогой "слив" в приобретениях 1:18 за всю историю моего увлечения, и даже расколотая при пересылке пара давнишних моделей не сравнится с этим, и шальной по цене глухой "шведский танк" от Минича тоже.

Сейчас буду пробивать возможность возврата. Стоять в одном ряду с остальным собранием Mercedes Benz это чудо в перьях не будет однозначно. Желания поискать ранний (без фейс-лифта) вариант W210 от Sun Star, когда их собирали подобающе, из аккуратной коллекции уже нет. Аналогов данной модели нет, сарай от Anson "перегорел" и визуально меня не привлекает. Можно сказать, что до периода, когда другой бренд выпустит свой W210, тема таких желанных кузовов в 1:18 для меня вынужденно закрыта.

[Gorohov]

Олег, приветствую! Модель конечно не удачная, и хоть это и не может служить каким то утешением, но в 43 масштабе, на "современном" Hi-Tech уровне W210 производители тоже не спешат выпускать. Да, есть конечно Herpa, у которой "четырехглазый" довольно удачно передает геометрию оригинала, но отдельные решения по исполнению некоторых элементов модели (боковое остекление в первую очередь) и качество покраски в ряде случаев вызывает вопросы... Есть еще конечно W210, который выходил в журналке Mercedes, но подержав её в руках и сравнив модель от PCT с Herpa я твердо решил журналку не брать..
Удивительно конечно, но некоторые модели стараются сделать все производители (SLS, тот-же, выпускали Schuco , Spark и PCT), другие - же, как например W210, являющийся знаковой машиной сделали, по большому счету, только 2 раза. Первый раз - давно, второй - кривовато....
Так что, да, ждем и надеемся...

[alexmix]

Сообщение от WeControl

Но, увы, мне придется написать не хвалебный обзор "в розовых очках" о том, что "старичок" борозды не портит, даже не смотря на переиздание старых форм с длиннющими клюшками и простой детализацией, ограниченным функционалом, а сделать первый в своей визитке анти-обзор.

Да, такое бывает. Я думаю, каждый из нас рано или поздно натыкается на модели, которые на поверку оказываются халтурой. Подумал навскидку, какая модель в свое время разочаровала меня больше всего - наверное седан Mercedes W212 от "Миничампс". Особенно в свете того, что куплена она была по вполне нормальной цене, без демпинга. Несколько лет пылилась на антресолях, а потом была отдана трехлетнему крестнику на растерзание...

Ну да ладно. На самом деле, тема "глазастых" Мерседесов для меня тоже не раскрыта. Моя идея фикс в этом направлении - все тот же Е-класс, но чуть более поздний W211. От "Киошо" (на тот момент еще только начавшей свою погоню за "Автоартом"), с глухими задними дверями и неидеальной геометрий кузова, но чертовски увесистый и основательный, судя по фото...

P.S.: на самом деле, ты затронул интересную тему. Ведь тема "Мерседесов" конца девяностых полностью провалена "модельерами" 1:18 - если не брать в расчет смолу. Да, кое-что было выпущено в те времена, когда уровень моделей по себе был довольно низкий, а потом к этой теме уже почти никто не возвращался. Ну не считать же маистовский Mercedes S-class W220 достойной моделью, в самом деле. Что-то мне подсказывает, брендовые производители к этой теме уже не вернутся... по крайней мере, до тех пор, пока эти машины не перейдут в разряд юнгтаймеров. А случится это еще лет через десять...

[WeControl]

Сообщение от Gorohov

Олег, приветствую! Модель конечно не удачная, и хоть это и не может служить каким то утешением, но в 43 масштабе, на "современном" Hi-Tech уровне W210 производители тоже не спешат выпускать. Да, есть конечно Herpa, у которой "четырехглазый" довольно удачно передает геометрию оригинала, но отдельные решения по исполнению некоторых элементов модели (боковое остекление в первую очередь) и качество покраски в ряде случаев вызывает вопросы...

Евгений, да, пожалуй от Herpa мне больше всего нравятся и седан, и универсал. Тем более, эти модели в масштабе 1:43 как раз и хороши тем, что за счет отсутствия в них открывающихся элементов производитель не напорол в тех же линиях крышки капота над передними фарами и решеткой, чем добился узнаваемости образа спереди. Давно, когда меня не окунуло в Мерседесы 1:18, первые модели этой марки в 1:43, что я рассматривал к покупке, как раз и были те самые 210-е от Herpa.

Сообщение от alexmix

P.S.: на самом деле, ты затронул интересную тему. Ведь тема "Мерседесов" конца девяностых полностью провалена "модельерами" 1:18 - если не брать в расчет смолу. Да, кое-что было выпущено в те времена, когда уровень моделей по себе был довольно низкий, а потом к этой теме уже почти никто не возвращался. Ну не считать же маистовский Mercedes S-class W220 достойной моделью, в самом деле. Что-то мне подсказывает, брендовые производители к этой теме уже не вернутся... по крайней мере, до тех пор, пока эти машины не перейдут в разряд юнгтаймеров. А случится это еще лет через десять...

Ну что касаемо смолы и моделей в металле - тот же W202, который есть в металле в версии от AMG у UT Models. Модель довольно возрастная и соответственно, выполнена "по тем временам", и продается нынче за неинтересный ценник с рук, если в отличном состоянии. Дешевле, как правило, в большинстве своем продают эти модели в довольно пожухлом виде, обросшие пылью и за минусом мелочевки (а то и без колес). Один вариант вижу "висящим" на Скейлкаре, но модель в варианте исполнения Safety Car F1, ценник 7500 (со скидкой пересчитывает - 6975), вообще "не то пальто". Ссылка - 1:18 Mercedes-Benz C 36 AMG W202 Safety Car.

Мне W202 в седане и в универсале очень нравятся, седан от UT Models с такими ценниками и исполнением не вариант вообще, если только он за так с неба в руки не свалится (главное, чтоб не на голову ). Смотрю на дорогую смолу - никогда не имел дела со смолой в 1:18 и наверное при ценниках на более-менее красивые и качественные модели разного рода "европейской классики" от 8000 и выше не буду никогда. Но чисто визуально - W202 от тех же BoS просто загляденье. Личные моменты играют тут роль - сейчас я не готов ни морально, ни понятийно, ни финансово взять и купить эту блестящую парочку на полку (врозь друг от друга тоже не хочу - т.к. когда я увлекся 123-м Мерседесом, я прошелся по всем базовым кузовам). Но зато запросто могу с наслаждением смотреть фото этих моделей - чисто визуально они очень хороши.

[andrchub]

А МЕРЕНЫ ТА ХОРОШИ...

Сообщение от WeControl

Сейчас буду пробивать возможность возврата.

Да уж. С качеством полный швах... Однозначный брак. Поддерживаю идею попытки возврата.

Попробуйте ссылаться на Закон "О защите прав потребителей" (ст 26.1).