|
|
|
Опции темы |
21.08.2009, 21:33 | ссылка на ветку #1 |
Регистрация: 06.01.2008
Адрес: Израиль
Сообщений: 3,608
Сказал(а) спасибо: 1,947
Поблагодарили 6,320 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
Японские гоночные и раллийные автомобили в 1/43
__________________
Из книги "Хагакурэ Буси-до": "Если запастись терпением и сесть на берегу реки,обязательно придет день,когда ты увидишь тело своего врага,плывущее по течению..." |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.08.2009, 10:43 | ссылка на ветку #2 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,087 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Xanavi Nismo Z Super GT500, 2005. Ebbro
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
ZDS (30.06.2012)
|
14.01.2010, 11:34 | ссылка на ветку #3 |
Регистрация: 29.09.2008
Адрес: Москва САО
Сообщений: 96
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 13 раз(а) в 11 сообщениях
|
Хотелось бы увидеть Дакаровские Toyota,если у кого есть.
__________________
Fu#k fuel economy...... |
16.02.2011, 22:06 | ссылка на ветку #4 |
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 529
Сказал(а) спасибо: 2,113
Поблагодарили 1,466 раз(а) в 368 сообщениях
|
Panasonic Toyota Racing TF106, Minichamps, 1/43:
Toyota TF106 - гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Panasonic Toyota Racing, принимавший участие в сезоне Формулы-1 2006 года. За сезон 2006 года, самым удачным было выступление на Гран-при Австралии, третье место - Ральф Шумахер, завоевавший первый подиум за свои выступления в команде Toyota. Технические спецификации TF106: Монокок Фиброкарбон с сотовой структурой Топливный бак ATL safety cell Амортизаторы Penske Колесные диски BBS, магниевый сплав Резина Bridgestone Potenza Тормоза Brembo Руль, электроника Toyota / Magneti Marelli Коробка передач Семискоростная с задней передачей Toyota / Xtrac internals Габариты TF106: Колесная база 3090 мм Длина 4530 мм Высота 950 мм Ширина 1800 мм Вес 600 кг с гонщиком и видеокамерой Характеристики мотора RVX-06: Число цилиндров 8 Объем 2398 куб.см Мощность 740 л.с Обороты до 19.000 Свечи DENSO Топливо Esso Масла Esso Последний раз редактировалось mr.TOYtik; 16.02.2011 в 22:11. |
16.02.2011, 22:09 | ссылка на ветку #5 |
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 529
Сказал(а) спасибо: 2,113
Поблагодарили 1,466 раз(а) в 368 сообщениях
|
Toyota 7, 1970, Del Prado, 1/43:
Toyota 7 1970 г. Это первый гоночный прототип Toyota, т.е. все предыдушие гоночные авто были построены на базе серийных моделей. Технические характеристики: Двигатель: V8 Объем: 4968 cc Мощность: 447.4 кватт (600 bhp) при 7800 об/мин КПП: ручная 5 ступеней Вес: 620 кг. Колесная база: 2350 мм Длина: 3750 мм Ширина: 2040 мм Высота: 840 мм Последний раз редактировалось mr.TOYtik; 20.01.2012 в 23:51. |
16.02.2011, 22:16 | ссылка на ветку #6 |
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 529
Сказал(а) спасибо: 2,113
Поблагодарили 1,466 раз(а) в 368 сообщениях
|
Toyota GT – One, № 3, 24 hours of Le Mans, 1999, Del Prado, 1/43:
Команда Toyota Team Europe. В 1999 году Toyota была очень близка к победе в Ле-Мане, но экипаж № 3 под управлением трио японцев Юкио Катаями (Ukyo Katayama), Кеичи Цучия (Keiichi Tsuchiya) и Тошио Сузуки (Toshio Suzuki) финишировал вторым с отставанием от лидера всего в 1 круг. Несмотря на второе занятое место, Toyota стала самой быстрой машиной этой гонки! Быстрейший круг - № 3 Toyota Motorsport / TTE - 3:35.052 Самая высокая скорость - Toyota GT-One - 352 км / ч После того, как Катаяма все-таки финишировал на втором месте, многие хотели купить тойотовские машины и гоняться на них дальше. Но японцы поступили жестко: опломбировали все машины и материалы, которые были связаны с проектом, и отправили их в Японию. Слишком много в автомобилях было наработок, нацеленных на Формулу-1... |
16.02.2011, 22:23 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 529
Сказал(а) спасибо: 2,113
Поблагодарили 1,466 раз(а) в 368 сообщениях
|
Toyota Altezza, N1 H Factory, EBBRO, 1/43:
Netz Cup — чемпионат кольцевых автогонок в Японии. Дилером Toyota в Японии является компания под названием Netz. Как одно из ряда маркетинговых мероприятий, дилер проводит официальные автомобильные соревнования Netz Cup - чемпионат кольцевых автогонок, который проводится с 1999 года, в рамках Японской Автомобильной Федерации (JAF – Japan Automobile Federation). Соревнования Netz проводятся при поддержке ассоциации TRA (The Association Toyotakazu) и TRD (Toyota Racing Development), для двух моделей авто: Altezza и Vitz. Altezza серии Nationwide Series - это в общей сложности 10 гонок, охватывающие основные схемы по всей стране. В гонках, общей сложности, приняло участие около 4300 человек (около 900 в Altezza серии и 3400 в Vitz серии). |
16.02.2011, 22:28 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 529
Сказал(а) спасибо: 2,113
Поблагодарили 1,466 раз(а) в 368 сообщениях
|
Toyota MR2 «222D», 1986, PremiumX, 1/43:
Когда в руководстве Тойоты поняли, что Celica Twincam Turbo была не очень конкурентноспособна за пределами Африки, Toyota Team Europe (TTE) начала работу над новым соперником - 600 сильным Mk 1 MR2. Это был раллийный автомобиль под кодовым названием "222D" и разрабатывался для группы S и возможно группы B. Автомобиль был построен с нуля, на шасси из труб. Прототип был произведен в трёх вариантах – один, с двигателем установленным поперек с RWD (задним приводом) и два - с двигателем установленным продольно, один из них был RWD (задним приводом), другой был AWD (полным приводом) укомплектованные коробкой передач, изготовленной на заказ фирмой Xtrac. С 600 л/с и AWD, автомобиль напоминал MR2 только внешне. Эти машины, как таковые, не принадлежали к группе S, поскольку в группе S правила ограничивали объём двигателя 1,2 л, они представляли собой гибридную S/B группу. Один из вариантов был разработан для ралли с асфальтированными дорогами, в то время как другие подходили для грунтовки. Все три варианта "222D", были оснащены турбированными двигателями, и имели объём 2.0 л. Не скажу точно, каким двигателем комплектовались автомобили, возможно это был 4T-GTE использовавшийся в раллийном автомобиле Celica, или это был известный 503E, используемый в автомобилях GTP. Модель изготовлена из смолы. |
16.02.2011, 22:34 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 529
Сказал(а) спасибо: 2,113
Поблагодарили 1,466 раз(а) в 368 сообщениях
|
Toyota Corolla WRC, №22, Neste Oil Rally Finland 2000, IXO, 1/43:
Ралли «Тысяча Озёр» (англ. Neste Oil Rally Finland) (фин. Jyväskylän Suurajot) проводится в области Ювяскюля в Центральной Финляндии с 1951 года по настоящее время. Это самое большое по численности ежегодно проводящиеся публичное мероприятие в Северной Европе, сотни тысяч зрителей каждый год посещают данное мероприятие. Большинство побед в данном ралли одержали представители Финляндии и Швеции. |
Пользователь сказал cпасибо: |
ZDS (30.06.2012)
|
16.02.2011, 22:39 | ссылка на ветку #10 |
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 529
Сказал(а) спасибо: 2,113
Поблагодарили 1,466 раз(а) в 368 сообщениях
|
Toyota Celica GT4, (ST165), Rally Portugal, Carlos Sainz, 1991, Altaya, 1/43:
На этой машине Карлос Сайнс (Испания), стал в 1991 году вице-чемпионом мира (2 место). Ралли Португалии было впервые проведено в 1967 году, а в 1973 этот этап был включен в календарь чемпионата мира по ралли FIA, и в течение 29 лет оставался в его составе. В 2002-2006 году последовал перерыв, после чего гонка вернулась в расписание чемпионата. В 70х, 80х и в начале 90х она проводилась на смешанном (асфальт и гравий) покрытии, сейчас этот этап – исключительно гравийный. Гонке в Португалии была присуждена премия «Лучшее Ралли мира» и «Ралли Года» в 2000. Наиболее успешный гонщик за всю её историю – финн Марку Ален (Markku Alen), одержавший здесь победу 5 раз – в 1975, 1977, 1978, 1981 и 1987 годах. У ралли Португалии есть особенность, сделавшая его столь знаменитым…и быть может, непопулярным – контроль над зрителями. В 70х и особенно в 80х годах этап в Португалии был известен толпами людей, стоящих на дороге даже когда мимо проносились автомобили, и аварий удавалось избежать только чудом… Группа и класс - A8 Двигатель: Компоновка: Спереди поперечно Турбина: Да Цилиндры: 4 (Рядный) Клапанов: 16 Диаметр цилиндра: 86.0 мм Ход поршня 86.0 мм Рабочий объем: 1998 см3 Мощность: 295 л/с Крутящий момент: 380 Н/м Степень сжатия: 8.5 Размеры: Длина: 4365 мм Ширина: 1710 мм Высота: 1300 мм Колёсная база: 2525 мм Вес: 1100 кг Коробка передач: Xtrac Привод: 4WD Количество передач: 6 Сцепление: 2-х дисковое |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автомобильные книги и книжечки-2 | Maximus_M | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 3364 | 19.03.2024 14:14 |
Медицинские автомобили 1/43 | AMBU | Модели транспорта специального назначения | 1212 | 24.02.2024 03:44 |
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике | Suvorov | Разное (...) | 39 | 05.10.2017 18:00 |
Гоночные автомобили пост-СССР | m-alexalex | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 18 | 21.03.2011 23:32 |