|
20.12.2011, 10:49 | ссылка на ветку #181 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Насчет Мсоквичей - на Драйв2.ру Вы как-то писали, что мощность ижевских москвичей в начале 80-х составляла 150 л.с. Эти машины были конкурентноспосбны по сравнению с ВАЗами? |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Dimax1965 (20.12.2011)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
20.12.2011, 10:56 | ссылка на ветку #182 |
Самое большое достижение это КП. Были взяты чертежи Брунзовской кулачковой КП, переосмыслены инженерами бюро трансмиссий ЗиЛа и изготовлены на ЗиЛе малой серией, с применением материалов и технологий легковых автомобилей ЗиЛа. Многие новинки в кулачковом зацеплении, позже я увидел в гоночных КП Занрат Фабрик. Инженеры ЗиЛа, тогда были сильны. Технологи тоже. Скупо написал про инженеров и технологов. Фантастические люди!!!
Добавлено через 5 минут Боялись Гольцова, позже Штыкова. Филимонов совсем не плохо выглядел. Уфимские моторы могли быть мощнее. Самый продуманый и аккуратный автомобиль производил Брундза. Мы кое-что добавляли в конструкцию, но моторы ВФТС мы не использовали. Тольяттинцы имели хорошие двигатели. |
|
20.12.2011, 14:09 | ссылка на ветку #183 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,423
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Константин Викторович извените я опять про МОСКВИЧи (ну не кто кроме Вас сейчас не сможет так сказать всей правды о тех временах, той кухне в которой Вы действительно "варились", а у нас "чайников" только домыслы и предположения). Так вот сам вопрос: в своё время братья Больших ехали пару лет на М-2140, кто занимался его машиной как в плане подготовке так и в облуживании между соревнованиями, АЗЛК или ЗИЛ? (ух как будто призеденту задаю вопрос, аж вспотел). Спасибо.
|
20.12.2011, 15:18 | ссылка на ветку #184 |
Братья Больших ездили на Москвиче до меня. В 1978-79 году. Я познакомился с ними в августе 1979 года. Тогда на ЗиЛе готовили Вазовские машины. Москвичи им готовили на АЗЛК в спортбюро. В 1985 году их не взяли в Финляндию на 1000 озер И руководство АЗЛК предложило им проехать ралли Сатурнус.Меня с Несмеяновым (механик Больших) откомандировали на АЗЛК готовить машину к ралли Сатурнус. Там была готовая машина. Двигатели собирали двигателисты. КП-выдали. это была КП-9. Готовили тренировочную машину, которую я разбил об бордюр в "банном" повороте возле ЗиЛа, перед поездкой, руководство за это пожурило, механики спорт бюро, незамедлительно приняли в свои ряды. До АЗЛК у меня не было ни одной аварии.
|
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
BSP (20.12.2011),
|
20.12.2011, 15:50 | ссылка на ветку #185 | |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 370
Сказал(а) спасибо: 9,131
Поблагодарили 552 раз(а) в 219 сообщениях
|
Цитата:
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Edgar_MG (20.12.2011),
Валерий Беликов (20.12.2011)
|
20.12.2011, 15:56 | ссылка на ветку #186 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
|
|
20.12.2011, 16:53 | ссылка на ветку #187 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,423
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Да расскажите поподробней, ведь оказывается Вы с ней были "знакомы не по картинке". А вообще, что ещё можете сказать про спортбюро АЗЛК, как там относились к работе, какие были у них "мысли вслух", и вообще это так всё сейчас интересно, что можно читать и перечитывать "до дыр". Спасибо за ответы!
|
20.12.2011, 17:07 | ссылка на ветку #188 |
Вынуть из памяти то что было в 1985 году тяжело, тем более я всю жизнь и до сих пор занимаюсь гонками. Событий очень много. По моему 25 декабря в МАДИ собираются выпускники МАДИ, два года назад там была почти вся команда АЗЛК. Даже Миша Титов приехал из Германии. Вспомню что-нибудь напишу. Собирался заехать к Игорю Больших, может он припомнит какую-нибудь историю. КП-9 очень хорошая надежная коробка.
Добавлено через 5 минут Банных поворота было два, один утренний (когда все спешили на завод), другой вечерний.(обратно). Старт опаздывающих на работу, был на светофоре на автозаводской площади, финиш на светофоре у 4ой проходной. Маркин, Пузырёв, Лебедев, Больших, Успенский....и мн. другие известные фамилии участники тех баталий... |
|
20.12.2011, 21:29 | ссылка на ветку #189 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,423
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Спасибо за хоть короткие но интересные ответы Константин Викторович, надеюсь в будущем Вы будете почаще с нами общаться и отвечать на может быть кажущимися страные вопросы. Если будете встречатся с кем то из тех кто тогда был тоже причастен к автоспорту, то пусть через Вас или они сами заходят на этот форум и участвуют в наших дебатах про Советский автоспорт, а за исторические фото отдельная, большая благодарность.
|
21.12.2011, 11:34 | ссылка на ветку #190 |
Ух ты...мои картинки!
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Результаты Кубка Дружбы и Чемпионата Европы | DAKAR91 | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 443 | 27.11.2023 16:34 |