[Anry]

Голландский перевозчик Wiersma Verhuizingen когда-то осуществлял перевозки в Россию. Построил один из автопоездов с кириллическими надписями.
По деталям прикинул - всё нужно у меня было. Но фургоны пришлось делать самому, поскольку они нестандартные, и Herpa такие не производит (см. сравнительные фото). Надписи на них повторил прямо в том виде, в каком они и были - неправильные с ошибками. Полосы на кабину - не декали, а окрашены вручную, потратил три дня из-за этого. Надписи на кабину забыл сделать. Из-за нестандартности пришлось дорабатывать также обе рамы и некоторые детали к ним.
На фейсбуке Johannes Wiersma (потомок основателя фирмы и один из руководителей) опубликовал немало фотографий, по которым и удалось воспроизвести модель.

[GOOGLE]

[Ivmodelist]

Вот это вещь!
Давно хотел такую построить, блеск!

[Anry]

Если кто помнит три года назад сделал ящик для загрузки низкорамных полуприцепов. Делал я его по фирменному от Шенкера Albedo. Но мечта о таком ящике не пропала. Покупать его пришлось разумеется вместе с тягачом.
Оказалось, что габариты его я не угадал, ещё бы - по картинке точно не отмасштабировать, и может я ещё и заведомо чуть меньше сделал.
Сами грузовики Шенкер всегда казались из-за оттенков окраски какими-то унылыми и скучными. Поэтому сразу же было решено, что кабина будет перекрашена в шведский вариант.
Интересно, что конкретно у этой модели стоит двигатель V10 - такой Albedo ставила на Renault Premium. Все F12/F16 которые у меня были и есть - у всех двигатель рядный.
Фото настоящего такого грузовика найти не удалось. Максимально похожий, но 6х2, только из английского Sandtrans, а тралы на фото с тягачами других марок.

[Anry]

Ну вот собственно и преобразованный тягач, теперь он в окраске шведской фирмы Eckervigs.

[Ivmodelist]

Шенкер с желтой крышей стал намного лучше
У меня тоже такой есть.
А куда дел штатный груз? Там был мощнейший трансформатор.

[Anry]

Это и есть штатный, см. ссылку в описании выше.
Существует несколько артикулов, три или четыре - сходная комбинация, но разные грузы. Есть ещё с турбиной и ещё чем-то.


__

[Anry]

Был у меня альбедовский Scania LB140 Loosmann & Co, весьма симпатичная вещь. Но я сразу же знал, что когда-то его перекрашу-переделаю (Фото настоящего искал долго, но так и не нашёл). Перебирал варианты перекраски под шведские автопоезда крупных перевозчиков, которые уже делал, а также рассматривал кучу частных компаний. Но в какой-то момент понял, что идеально подходит автопоезд с датской пропиской фирмы Jørgen Bay нанятой в Pacific Intermountain Express.
Плохо, что старые херповские тенты слишком низкие при высоких бортах. Поэтому рассчитал и нарисовал самодельный цельный полог, чтобы покрыть им поверх фабричный.
Фирменные надписи SCANIA 140 на кабине при перекраске сохранил фабричные, заклеив их перед этим малярной лентой.

[Anry]

Сходную с PIE по начертанию текстовую символику имела финская компания Tikkuja Ilmaiseksi Eurooppa. Автопоезд с такими надписями проектировался и изготавливался одновременно.
Я столько двухосных ненужных тягачей MB NG распродал, а когда решил делать тягач для TIE, понял, что не из чего. Пришлось переделывать раму от фургона с будкой, хотя рама всё равно должна была быть доработана, чтоб сделать нужный 6х2. Для сравнения фото с стандартным херповским 6х4. Кабину оставил нейтральной, тягач имеет собирательный образ по имеющимся фотографиям, заодно и универсальный.
Надписи на полуприцеп нанесены уже классическим способом.

[Anry]

В прошлом году увидел в Марий Эл полуприцеп из бывшей Ralph Davies. Ну и спустя время решил сделать такой себе, хоть и не особо привлекали грузовики этой компании, как и английские в целом.
Готовый Стримлайн Ralph Davies Herpa выпускала, но стоит он дороже средней цены, к тому же имеет неправильный вид - неверная рама и холодильник.
Тягач у меня подходящий был, сразу чёрный. Раму пришлось делать самостоятельно, Herpa для трёхосных R113/143 до сих пор не выпустила. Полосы на кабине сохранил специально, без них просто в чёрном цвете она смотрится очень скудно. Настоящих Стримлайн в фирме было несколько, они чуть отличались обвесом рамы, да и с течением времени видоизменялись. Так что я решил сделать усреднённый вариант, при этом не закрывая межколёсное пространство, как это бывало у некоторых. Тягач был готов еще летом, а вот полуприцепом только на днях занялся.
Полуприцепы были разных марок и разными оснащению. Также подобрал один из похожих вариантов.
Кстати прицеп от исходного двухосного тягача был переделан в один из фургонов для вышепоказанного Wiersma.

[Anry]

Летом на фликре появилась новая публикация автобуса Sanos. Используя это фото нарисовал полосы и надписи Izletnik Celje и сделал этот автобус. Обзор MB Tourismo этого словенского перевозчика делал ещё весной. Сейчас я на него номера повесил.