[yuriylisboa]

Сообщение от UnderMyCommand

Юра, в твоей визитке обсуждали уже когда-то эту тему, если помнишь.

Сообщение от sergio_id

Точно! А уже и забыл...

...Не ты один.... За эти два года ...
P.S. ...А памяти Николая можно только позавидовать!....

[GOOGLE]

[sergio_id]

Сообщение от yuriylisboa

А памяти Николая можно только позавидовать!....

Видимо, у него все ходы записаны.

[james_marechal]

С обновкой!
Прекрасный концепт!
Итальянская школа!

[sergio_id]

Сообщение от james_marechal

С обновкой!
Прекрасный концепт!
Итальянская школа!

Спасибо, Олег!

[sergio_id]

От улыбки станет всем теплей. И слону и даже маленькой улитке. (с)
О чем это я? Да о своей новинке! Загадки не будет, ибо мало кто вообще знает об этой машине.

[sergio_id]

Lada-Niva Sraige, 1990 г, конверсия

В конце 80-х годов в Литве появилась фирма Auviga (Automobiliniu Vilu Gamykla – завод автокараванов), на которой делали различные дачи на колесах с довольно интересной внутренней отделкой. Один из проектов предприятия Auviga базировался на шасси автомобиля Нива. Представители компании обратились на ВАЗ с просьбой предоставить им автомобиль ВАЗ-2121. На автозаводе идею поддержали.

По каким-то неизвестным причинам литовцам передали не просто серийную машину, а прототип будущей 21213. Поэтому у автомобиля, который получил забавное название Sraige (Улитка), так странно оформлен передок. Дело в том, что для модернизации Нивы предусматривалось изменить не только задок, который находится на производстве и по сей день, но и передок. Планировалась новая облицовка радиатора, а поворотники должны были сверху переместиться на бок. Облицовки радиатора для прототипов сделали, а вот поворотники не успели. Поэтому опытные машины так и ездили с пустыми «глазницами» под новые световые приборы. А чтобы машины можно было выпустить на дороги общего пользования для испытаний, в передний бампер встроили поворотники от 2106.

Но вернемся к нашей «Улитке». Конструкция дачи была довольно интересной в том смысле, что жилой отсек с шасси не соединялся жестко, а мог отстегиваться. Для парковки жилого модуля без тягача предусматривались специальные опоры. А тягач в это время можно было использовать как двухместный пикап. Правда, возникает вопрос по зеркалам. В режиме автокаравана из-за большой ширины жилого модуля не возможно было пользоваться штатными зеркалами заднего вида. Поэтому на машине на длинных кронштейнах были установлены большие зеркала от грузовика, которые похоже, были съемными. Но если жилой модуль отсоединить, то было бы странно ездить с такими «лопухами», а штатных зеркал уже не было. Кстати, эти «лопухи» имели два варианта установки. Посередине арок передних колес и со смещением в переднюю половину арок. Видимо, подбиралось оптимальное положение.

Готовый автомобиль доставили в Тольятти на испытания. Кстати, я тогда уже работал на ВАЗе и видел эту машину. Жаль, что не удалось заглянуть вовнутрь. Как раз тогда у меня и появилось желание когда-нибудь сделать такую же модель. Единственное серьезное замечание, которое высказали вазовские испытатели, это высокой центр тяжести. Нужно было очень осторожно передвигаться по пересеченной местности. Ну, и естественно общая масса автокаравана была великовата, что, впрочем, вполне естественно. Забавно, что государственные регистрационные знаки у «пикапа» и жилого модуля были разные т.к. они были зарегистрированы в разное время. К сожалению не известно, как на это реагировали представители ГАИ.

К сожалению, в 1991 году Советский Союз распался, все экономические связи между теперь независимыми государствами бывшей Страны Советов разорвались. Образец автокаравана так и остался на территории ВАЗа. Позже его кому-то продали, а далее его следы теряются. А еще позже в Германии появились очень похожие конструкции на базе Нивы.


Теперь немного о самой модели. Это, можно сказать, плод совместной работы с другом и коллегой Николаем Алеевым. Я бы сказал 85% работы Николая и 15% моих (декали, зеркала доводка).
Изначально Николай собрал модель еще осенью 2018 года. Но у нее было две серьезные проблемы. Во-первых, имея на тот момент только черно-белые фотографии машины, мы не смогли точно вспомнить, какие были цвета на полосах, и в каком порядке они располагались. Попытка «раскрасить» фото в компьютерной программе не привели к желаемому результату. Поэтому мы «включили дедукцию» и пришли к выводу, что это должны быть цвета государственного флага Литвы – зеленый и темно-красный (или бордовый). В дополнение к этому, у нас не было фото правого борта машины. Поэтому вышло так, как вышло.

Во-вторых, еще большей проблемой у модели оказалась нижняя часть жилого модуля. Николай взял для нее фрагмент какого-то смоляного кита. И вот на этом самом фрагменте краска не сохла. Никак от слова совсем... Не высохла она и до сих пор! Причем сама смола сухая, а вот краска липнет. Ну и еще Николай почему-то не стал делать характерные зеркала. А еще Николай решил таки установить недостающие на прототипах поворотники (на образцах, кстати, иногда ставили имитацию). При этом дублирующие «шестерочноые» на бампере остались.

И вот в начале 2019 года вышел №6 газеты «Авторевю», в которой были хоть какие-то, но цветные фотографии Sraige. Мы поняли, что цвета определили правильно, но ошиблись в их расположении. А, главное, что в газете было фото правого борта машины! Это была последняя капля в чаше терпения, и Николай решил сделать новую модель, а старую отдать мне на растерзание. Получив новую информацию, я откорректировал декали, сделал зеркала (травление от «Петроград»). Аккуратно частично разобрал модель и заменил проблемную нижнюю часть жилого модуля с использованием фрагментов кузова от «саратовской» Нивы (ой, не зачумела бы!). Сам модуль я не разбирал, только зашкурил и поправил некоторые огрехи. Далее грунтовка и финальная окраска. Поэтому это не кажется, а так оно и есть - модель слишком залита краской. Собственно поэтому не стал, как обычно, покрывать модель еще и лаком поверх декалей.

Но в целом модель получилась очень классная! Теперь, как говорится, такая есть только у меня и у Майкла Джексона (Николая Алеева).
Николай, огромное спасибо за модель!

[sergio_id]

Ну, и семейные фото вместе с серийной 21123 и другим "караваном".

[yuriylisboa]

Сообщение от sergio_id

Lada-Niva Sraige, 1990 г, конверсия

...
Но в целом модель получилась очень классная! Теперь, как говорится, такая есть только у меня и у Майкла Джексона (Николая Алеева).
Николай, огромное спасибо за модель!

Интересная конверсия! И как всегда - оригинально....

[andrchub]

Да Иванович, умеете вы удивлять!!!СПАСИБО...

[Николай ЕА]

Сообщение от sergio_id

Lada-Niva Sraige, 1990 г, конверсия
........
Но в целом модель получилась очень классная! Теперь, как говорится, такая есть только у меня и у Майкла Джексона (Николая Алеева).
Николай, огромное спасибо за модель!

Сергей, ты молодец, что не дал "умереть" этой 21213-даче, что восстановил ее!
А вот то, что такая есть еще и у меня - ты погорячился..... Пока такая модель есть только у тебя! У меня она "в работе" А вот сколько это состояние продлится.....