[Odessit]

У "Скорой помощи" был один неприятный косяк который всегда вызывал у меня лёгкое недоумение: - задняя фара почему-то была на стойке со стороны пассажира, хотя на прототипе она была со стороны водителя. К счастью, эта же модель от АНС таким недостатком не страдала и саратовскую я продал.

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Появление танталовской "Скорой" на базе "РАФа" дало широкий простор для "народного творчества" по совершенствованию и индивидуализации модели.
Вот, например, конверсионный вариант заводской модели образца начала 90-х с подведенными чёрной краской "очками" передних фар.
На передние двери переведены супизные цифры "03". Бампера, чашки-обтекатели фар, гриб вытяжной вентиляции и "трон" мигалки окрашены в цвет кузова.
Стёкла медицинского салона изнутри закрыты тонкой матовой плёнкой, имитирующей окраску на настоящих автомобилях. Вот, пожалуй, и всё.
Кто-то дополнял серийную модель самодельными брызговиками, мастерил антенны, вносил прочие "улучшения". Не зря говорят: голь на выдумку хитра.
Такая версия тоже имеет право на жизнь, тем более, что промышленных конверсий "Скорой" в конце 80-х и начале 90-х никто не предлагал.
Продолжение следует...
На фото: номерная модель RAF-M-22031 "Скорая медицинская помощь" (А27):
- фото 1-19 = конверсия заводского варианта в узкой коробке;
- фото 20 = заводской вариант из ранней коробки, с ошибочным днищем А26.
Фото мои (съёмка 27.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[arp_186]

Сообщение от Штирлиц

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
RAF-патрульная (именно с таким написанием: название завода — латиницей, исполнение автомобиля — кириллицей)

Этот исторически-лингвистический парадокс зародился давно. На львиной доле заводской документации (имеется в виду масштаб 1:1.... ) всегда так и писали ... например, RAF-ОГК....
И т.л.

Добавлено через 25 минут

Сообщение от Штирлиц

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).

В истории "Тантала" модель микроавтобуса РАФ-2203 "Латвия" оказалась одной из наиболее удачных. Это, действительно, так!
Продуманное сопряжение деталей, отсутствие хрупких элементов и достоверное воспроизведение кузовных элементов придали ей особый индивидуальный шарм.
Открывающиеся двери сделали модель любимицей миллионов.

Есть загадочная любовь народа к продукции нашей фабрики, что отразилось и в масштабных моделях.. Не только саратовские РАФы-2203 удались, но и автолегендовские 2203 - одни из самых лучших моделей в серии. Однако, у советской модели нет кучи дурацких фантазий, портящих модель из "Автолегенд" (при, в целом, неплохой геометрии кузова)...
Что бы я отнёс к минусам советской модели, так эти самые сделавшиее модель "любимицей миллионов" открывающиеся двери... Увы, в модели такого масштаба изобразить открывающиеся двери нормально практически невозможно. Ну и ещё след от разъёма литейной формы на переднем углу кузова портит вид. К не очень, может, нужным вещам я отнёс бы то. что модель изображает предсерийную машину с металличсекими рамками фар.

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
На календаре был 1990 год, когда саратовскую серию коллекционных моделей "Автомобили СССР" в масштабе 1:43 пополнил "Москвич-2141".
Модель достаточно простая, даже пятая "багажная" дверь сделана не поднимающейся, и задние двери заглушены, а эффект произвела!
В теории, по устоявшейся заводской классификации, "Сорок первый Москвич" саратовского производства должен был получить каталожный номер А28.
Но к тому времени уж года три, как модели из Саратова и Маркса Саратовской области выходили постномерными, т.е. без заводского обозначения.
Да и надписей на днище поубавилось: "1:43" со стороны водительской двери, "Made in USSR" со стороны пассажирской двери и "Москвич 2141" перед задней балкой.
Сказать, что её ждали, было бы неправильно. На её появление даже не надеялись, и вдруг - такой сюрприз! Радости не было предела, чистая правда.
У тех, кто приступил к коллекционированию не так давно, эта копия особого энтузиазма не вызывала, а старожилы даже собирали по цвету салона и днища с бамперами.
Продолжение следует...
На фото: модель "Москвич-2141" (для неё был зарезервирован, но так и не использован каталожный номер А28 :
- фото 1-12 = первый заводской вариант с коричневым днищем, коричневым салоном и в коробке "Радуга";
- фото 13-20 = более поздний заводской вариант с чёрным днищем, серым салоном и в коробке "Радуга".
Фото мои (съёмка 27.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
"Москвич-2141" из серии "Автомобили СССР" стал одной из последних моделей, вполне обоснованно получивших на коробке и днище надпись "Made in USSR".
Советского Союза юридически не стало 25 декабря 1991 года, а модель в коробочке с красным Государственным флагом СССР ещё какое-то время выпускали.
Чехарда началась и с производством, о чём отдельный разговор. Но выпущенные в 90-е годы нелепые версии а-ля ГАИ спустя годы благополучно... зачумели.
В отличие от ранних моделей "Тантала", М-2141 не получил бесчисленного количества тамповок, да и спрос на них был близок к нулю.
Как раз-таки версии "ГАИ" и "Такси" пользовались наибольшим спросом наряду с простым, "гражданским" вариантом в разных цветах кузова.
В истории саратовских моделей именно "Сорок первый Москвич" можно считать переходным от СССР к РФ и, по большому счёту, к затуханию такой классной серии...
Продолжение следует...
На фото: модель "Москвич-2141" (для неё был зарезервирован, но так и не использован каталожный номер А28 :
- фото 01-09 = ранний постсоветский заводской вариант в фирменной коробке "Радуга";
- фото 10-20 = поздний заводской вариант производства РФ, в коробке "Радуга" (в продаже был в серебристой коробке "Агат").
Фото мои (съёмка 25.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Интереснаядля своего времени модель - презентационная версия "AZLK Moskvich Aleko" в коробке с индивидуальным дизайном и рисованной картинкой.
Речь о коробке не конкретно к "41-й" модели, а ко всей серии "Москвич" производственного объединения АЗЛК (что и указано на упаковке из матового картона).
Всем известно, что аббревиатура АЗЛК расшифровывается как Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола.
С чего вдруг написание сделали латинскими буквами, догадаться несложно: с прицелом на экспорт и в качестве подарка иностранным гостям.
По той же логике и название машин "Алеко" тоже выполнили на экспортный манер: Aleko. Да и номера телефона, телекса и факса указаны реальные!
Хотите верьте, хотите нет, но у меня эта модель значится как купленная в сентябре 1987 года в магазине "Военторг" Города-героя Минска.
Скажете, не может быть?! Возможно, вы правы. Модель-то в 43-ем масштабе пошла в серию в 1990 году. Но выпуск настоящего хэтчбека начали в 1986-м.
Возможно, это указание на начало каких-то поставок за рубеж. Но модель заводская, не самопальная. Скорее всего, коробка просто от другой модели.
Помню, что в такой упаковке в своё время встречались более ранние "Москвичи", разумеется, не модели АЗЛК-2141.
В своё время столько шума было вокруг настоящего М-2141! Ещё бы: автомобиль класса "D" между "Жигулями" ("В") и "Волгой" ("Е").
А уж когда диктор Центрального телевидения Игорь Кириллов попал в аварию и остался цел и невредим, да ещё рассказал об этом!...
Жаль, что саратовская эра не дотянула до выпуска копии "Святогора", который находился на конвейере московского предприятия с 1998 года. Впрочем, не про то разговор...
Продолжение следует...
На фото: сувенирная модель AZLK Moskvich ALEKO = заводской вариант в фирменной коробке "Москвич".
Фото мои (съёмка 25.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Любопытная деталь: танталовский "Москвич-2141" хотя и не был номерным, его ценник оказался выше стоимости стандартных "Москвичей" и "Жигулей"-классики.
В то время, как обычные модели шли по 3,50 руб., розничная стоимость "Алеко" была на рубль больше: 4,50 руб. А у спекулянтов "41-й" оценивался в 25 руб.!
Аналогичная по конструкции модель ВАЗ-2108 "Спутник" (тоже не номерная!) вышла несколькими месяцами раньше, а стоила 6,00 руб.
Разница в денежном эквиваленте, среди прочего, обусловлена поднимаемой задней дверью и откидными спинками передних сидений.
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 25 и 27.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
В разговорах о модельном изобилии и дефиците копий 1:43 периода СССР порой возникают споры относительно того, сколько это стоило тогда?
Пользуясь случаем, при фотографировании моделей переписал ценники с чернильных штампов и вкладышей, а где их не было - включил память.
Не претендуя на истину в последней инстанции, отмечу прайс-лист моделей из Саратова и Энгельса периода их выпуска в Советском Союзе (в порядке возрастания):
1. 2,50 руб. = ЗАЗ-968 "Запорожец" (А16);
2. 3,50 руб. = "Москвичи": 408 (А1), 412 (А2), 426 (А3), 427 (А4), 433 (А5), 434 (А6), 403 (А7), 412 Patrol Car (А8 ), ИЖ-412 (А10), ИЖ-1500 Комби (А12), Пикап (А19);
3. 3,50 руб. = "Жигули": ВАЗ-2101 (А9), ВАЗ-2102 (А11);
4. 3,90 руб. = те же самые "Москвичи" (п. 2) и "Жигули" (п. 3), с нанесенной тамповкой, включая ГАИ (ранние - с декалями и супизами);
5. 4,20 руб. = Фестивальные "Москвичи" и "Жигули" с тамповкой 12-го Всемирного Фестиваля молодёжи и студентов "XII Москва 1985";
6. 4,50 руб. = Москвич-2141 "Алеко" (не номерной, без присвоения А28 ;
7. 5,10 руб. = Олимпийские "Москвичи" и "Жигули" с официальной эмблемой Олимпиады-80 и талисманом XXII Игр - Олимпийским Мишкой;
8. 5,60 руб. = "Волги": ГАЗ-24-02 (А13) и ГАЗ-24 (А14);
9. 5,90 руб. = Олимпийская "Волга" ГАЗ-24 (А14) с изображением Олимпийского Мишки - талисмана XXII Летних Олимпийских Игр;
10. 6,00 руб. = RAF-2203 Latvia (A18 ); "Жигули": ВАЗ-2105 (А39), ВАЗ-2107 (А40), ВАЗ-2108 "Спутник" (не номерной);
11. 6,15 руб. = тампованные "Волги": ГАЗ-24-02 (А13), ГАЗ-24 (А14), ГАЗ-24 "Милиция" (А26);
12. 6,30 руб. = "Жигули" ВАЗ-2105 с багажником (А39);
13. 6,50 руб. = Фестивальные "Волги" ГАЗ-24-02 (А13) и ГАЗ-24 (А14) с тамповкой 12-го Всемирного Фестиваля молодёжи и студентов "XII Москва 1985";
14. 6,80 руб. = "Волга" ГАЗ-3102 (А38 ).
Окончание списка следует.
Фото мои (съёмка 25-27.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
После распада СССР (26.12.1991) цены на номерной и постномерной "Саратов" скакали и взлетали так, что уму непостижимо. Их и вспоминать не хочется.
А вот цены периода СССР являются как бы отправными точками в оценке коллекционных особенностей каждой модели. Продолжу список:
15. 7,00 руб. = "Руссо-Балты": С21/30 Ландоле (А35), С24/30 Дубль-фаэтон (А36);
16. 7,20 руб. = УАЗ-469 из Ульяновска (А34);
17. 7,35 руб. = УАЗ-452В (А41);
18. 7,50 руб. = "Волга" ГАЗ-24-02 "Скорая медицинская помощь" (А24), "Жигули" ВАЗ-2105 "Ралли-спорт" (А39);
19. 8,00 руб. = Олимпийские "Волги" ГАЗ-24-02 (А13), ГАЗ-24 (А14), "Руссо-Балт" С24/40 Торпедо (А22), RAF-Патрульная (А25), ЗИЛ-117 (А31), ЗИЛ-115 (А42);
20. 8,50 руб. = RAF-2907 Судейский, Олимпиада-80 (А21), RAF-M-22031 "Скорая медицинская помощь" (А27), ГАЗ-А (не номерной, без А30);
21. 9,40 руб. = "Чайка" ГАЗ-13 (А15);
22. 9,50 руб. = "Руссо-Балт" С24/40 Лимузин-Берлин (А37);
23. 9,70 руб. = КИТ для самостоятельной сборки ГАЗ-24-02 "Волга" Эскорт (А23);
24. 10,50 руб. = ГАЗ-24-02 "Волга" Эскорт (А23);
25. 11,30 руб. = Lada 2121 Niva (A20);
26. 12,20 руб. = Олимпийская "Чайка" ГАЗ-13 (А15) с Олимпийским Мишкой на заднем стекле;
27. 13,00 руб. = Лада Нива Скиф (А20 + П01);
28. 19,50 руб. = Электрифицированная "Чайка" ГАЗ-13 (днище А15, каталожный номер А33 не присвоен).
Понятно, что для многих коллекционеров гос. цены были условными: покупать любимый предмет увлечения часто приходилось с рук, т.е. с переплатой.
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 25-27.08.2017, Город-герой Тула, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в ветке #1182 от 28.08.2017 (см. в теме стр.119).
Копию первого советского легкового автомобиля ГАЗ-А танталовцы хотели сделать давно, и когда дело дошло до разработки, энтузиазма было - через край!
Отголоски этого подъёма можно увидеть на собственной коробочке для ГАЗ-А, получившей не только свои размеры, но и эксклюзивный дизайн.
Для коллекционной копии ГАЗ-А был зарезервирован каталожный номер А30, который так никогда и не использовался - все серии шли без такого обозначения.
И это при том, что номерные днища на других моделях по закону инерции ставили вплоть до середины 90-х годов. Но здесь такого не было, это точно.
Серийный выпуск модели ГАЗ-А начался в 1988 году. И спрос на неё был таким, что "челноки" приезжали в Саратов, скупали отливки с бракованных форм.
Потом предприимчивые люди у себя дома собирали, красили эти модели, паковали в заводские коробки и продавали под видом новых. Вот такой бизнес!
Кстати, ещё до начала тиражирования ГАЗ-А должны были выйти в серию модели нового семейства "Москвич": седан 2140, универсал 2137, фургон 2134.
Эти модели были анонсированы в списке на коробке "Радуга", и ни у кого даже мысли не было, что их по какой-то причине не сделают...
В другом источнике, каталоге "Запчастьэкспорт" образца 1987 года, среди прочих моделей значились ВАЗ-1111 "Ока" и ЗАЗ-1102 "Таврия", но они так и не вышли.
Продолжение следует...
На фото: безномерная модель ГАЗ-А (под неё был зарезервирован № А30) = заводской вариант в родной коробке.
Фото мои (съёмка 25.08.2017, Город-герой Тула, Россия).